從解放、紅旗、井岡山等改變歷史的車型誕生，到中華、熊貓、東方之子等深具中國韻味的車型問世；從一汽、東風(fēng)、上汽、北汽等大型國有車企成型，到吉利、奇瑞、比亞迪等優(yōu)秀民營車企崛起……在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　紅色之車

　　那些改變歷史的車型

　　中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有，從小變大的轉(zhuǎn)變，正是從這幾款具有歷史意義的車型開始。如今，這些車型或許改頭換面，或許永遠(yuǎn)消失，但是它們早已經(jīng)成為中國人的驕傲。

　　解放

　　解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車制造廠試制成功，從此拉開了新中國汽車工業(yè)的發(fā)展傳奇。

　　第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，載重量為4噸，最大時(shí)速65公里。

　　經(jīng)過改進(jìn)，它更適合我國的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。第一批下線的解放牌卡車，還參加了1956年的國慶閱兵式，并且在天安門展出，無數(shù)群眾在那里目睹了國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長是“解放”最大的特點(diǎn)。

　　1986年9月29日，第1281502輛“解放”，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”最終停產(chǎn)。長春第一汽車制造廠當(dāng)年研制成功141新型車，打破了“三十年一貫制”的局面。“新解放”在市場上站住腳了。

　　在1987年9月的國家評比中，“新解放”141被評為一等品；在國際招標(biāo)中，它又連中三元。

　　紅旗

　　紅旗轎車在中國家喻戶曉。黨和政府領(lǐng)導(dǎo)下的中國汽車工業(yè)，正是在“紅旗”的出現(xiàn)后，進(jìn)入了全新的階段?！凹t旗”二字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一個(gè)轎車品牌的含義，成為勝利的標(biāo)志和鮮明的指引，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。

　　1958年8月，中央為建國10周年慶典向一汽下達(dá)了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。工人們以借來的1955型克萊斯勒高級轎車為藍(lán)本，手工制作了一輛高級轎車。1959年10月1日，10輛嶄新的紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，紅旗轎車已經(jīng)成為了永恒的旋律，旗下的紅旗檢閱車最為有名。從1959年第一代紅旗車參加國慶閱兵，到新中國成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。紅旗車也經(jīng)歷了從誕生之初的手工敲打，到采用國外動力總成、借鑒國外技術(shù)，再到今天全面自主開發(fā)的新階段。

　　作為中國人的驕傲，紅旗近年的銷售狀況卻不理想。一汽轎車2007年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，當(dāng)年紅旗銷售公司虧損4995萬元；2008年一季度，公司繼續(xù)虧損。定位公務(wù)車市場的紅旗HQ3自2006年11月上市后，銷量也一直停滯不前，目前在售的紅旗都是庫存車型，有的紅旗經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而經(jīng)營其他品牌。

　　復(fù)興“紅旗”是一汽繞不開的課題。近日有消息傳出，紅旗品牌將于2013年復(fù)出。今年5月，一汽宣布自新款奔騰B70開始，中國一汽的自主轎車都采用“鷹標(biāo)”加全新前格柵，但紅旗轎車則繼續(xù)保留原有的車標(biāo)，這被看作是紅旗品牌復(fù)出的鋪墊。

　　井岡山

　　1958年，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入了第二個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期，黨的八大二次會議提出了“鼓足干勁，力爭上游，多快好省地建設(shè)社會主義”的總路線，帶動了國內(nèi)第一次“汽車熱”。一直為“一汽”老大哥做配套的北京第一汽車附件廠，開始對制造整車躍躍欲試。

　　經(jīng)過多方討論和比較，北京第一汽車附件廠決定參考大眾甲殼蟲進(jìn)行自行設(shè)計(jì)。北京市領(lǐng)導(dǎo)對此非常重視，特地成立了汽車試制領(lǐng)導(dǎo)小組。在當(dāng)時(shí)黨委書記馮克、廠長李銳的帶領(lǐng)下，廣大技術(shù)人員和職工憑著革命熱情，很快就把發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋等關(guān)鍵總成制造了出來。

　　于是，北京生產(chǎn)的第一輛汽車“井岡山”誕生。這款車長4100毫米，寬1560毫米，高1450毫米，發(fā)動機(jī)為四缸水平對置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，排量1.192升，額定功率36馬力，最大車速110千米/小時(shí)。

　　“井岡山”誕生后，全廠職工歡呼雀躍，向市政府報(bào)了喜。彭真市長等領(lǐng)導(dǎo)同志接見了大家。當(dāng)天“井岡山”便開進(jìn)了中南海，毛澤東、劉少奇、朱德、鄧小平、李富春等中央領(lǐng)導(dǎo)同志視察并高興地乘坐了小轎車。毛主席在接見廠長李銳等工廠代表時(shí)說：“附件廠能夠制造小汽車，很好，謝謝你們。”

紅色之路