■案例

　　某地工商分局最近接到一位消費者的投訴。據(jù)其稱，今年1月份，他在當(dāng)?shù)氐呐f機(jī)動車交易市場以13萬元的價格購買了一輛二手大眾帕薩特轎車。在交易時，車輛出售方和交易中介均稱這輛車的里程只有4萬多公里，而且里程表上也顯示是4萬多公里。該位消費者買下這輛轎車使用了一段時間后，因故來到當(dāng)?shù)氐拇蟊?S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。在4S店，這位二手車車主了解到這輛車子也曾經(jīng)在該4S店做過維修保養(yǎng)，便要求店方工作人員出示了一張這輛車子以前的維修保養(yǎng)單,結(jié)果讓人大吃一驚：這輛車的維修保養(yǎng)單顯示的里程竟然已經(jīng)有20多萬公里！這位二手車主這才明白，原來這輛二手大眾帕薩特轎車所謂的4萬公里里程，已經(jīng)被人為動了手腳。

　　■律師觀點私調(diào)里程表涉嫌欺詐

　　據(jù)悉，早在2007年8月30日，國家工商總局發(fā)布的《二手車買賣合同(示范文本)》就有明確規(guī)定：因賣方提供車輛信息不真實而導(dǎo)致的損失，將全部由賣方承擔(dān)，即便在過戶當(dāng)時無法全盤了解，也可在事后追溯責(zé)任，車輛交付買方之前所發(fā)生的所有風(fēng)險由賣方承擔(dān)和負(fù)責(zé)處理。此外，示范合同文本還包括《車輛狀況說明書》附件，要求明確車輛基本信息、重要技術(shù)配置及參數(shù)、是否為事故車、車輛狀況描述和質(zhì)量保證等五大內(nèi)容。因此，根據(jù)國家工商總局的規(guī)定，調(diào)整汽車的里程表后，再進(jìn)行銷售，這是明顯的隱瞞車輛基本信息的行為，屬于欺詐。

　　輪胎磨損是否嚴(yán)重？

　　輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現(xiàn)。一些老司機(jī)在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一只。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經(jīng)跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數(shù)大概在5萬公里左右。如果出現(xiàn)4個輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發(fā)生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。不過這種辦法只適用于一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的周期去判斷車輛的實際里程了。

　　有否更換剎車盤？

　　一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數(shù)肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數(shù)越大，發(fā)動機(jī)磨損就越大，必然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動力性能變差、燒機(jī)油、冒藍(lán)煙等。購買二手車，在試車時也需要留意一下這些方面的情況。

　　內(nèi)飾是否老化明顯？

　　首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內(nèi)飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內(nèi)飾以及各種開關(guān)旋鈕，因此，專家們認(rèn)為，一輛車的內(nèi)飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內(nèi)飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會更換所有的內(nèi)飾件。

　　方向盤在每天的轉(zhuǎn)動中，不知不覺中就會留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂里很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如中央扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達(dá)的磨損程度。座椅經(jīng)過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發(fā)亮、發(fā)硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調(diào)節(jié)撥片，都會因為無數(shù)次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經(jīng)給車子的內(nèi)飾噴上了厚厚的表板蠟，因此更要仔細(xì)的鑒別。

　　里程太少很可疑！

　　依照市面上絕大多數(shù)的真實使用情況，根據(jù)專家們的估算，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務(wù)用車的里程則可達(dá)4萬公里以上。我們只要知道一輛二手車的真實出廠年份，就可以大概估計出這輛車的實際使用里程。當(dāng)然，不能排除有一些車輛因為特殊的使用狀況，其實際里程會比