“凱美瑞降價最高3萬元”、“CR-V四年SUV銷售冠軍旁落”、“一汽豐田6月份產(chǎn)量繼續(xù)大幅度下滑”一個個醒目的標題，出現(xiàn)在各大媒體上，這些新聞的背后有一個共性：它們都是日系車。

“高爾夫6繼續(xù)加價4000元”、“全新帕薩特上市熱銷”、“508上市在即，歐系中高級車‘三駕馬車’成型”它們統(tǒng)一擁有一個相同的標簽—歐系車。

2011年車市準備好了它的歡迎詞，但這次贏得擁戴的主角突然轉換。對日系車而言的冰冷現(xiàn)實，卻是德系車的美妙甜點。這就是當前車市的現(xiàn)狀。

“帕薩特已經(jīng)換代了，邁騰據(jù)說也要加長，東風標致508的價格啥時候出來，我想對比起來看看?！痹谏虾Ｒ患覐V告公司做策劃總監(jiān)的胡越是東風標致307車主。

早就琢磨著換一輛中高級車的他，對標致向來青睞有加，所以換購首選仍然是歐系車。從5月份開始，他在QQ上時不時向筆者探聽情況，話題圍繞三款今年已經(jīng)上市的全新帕薩特和即將上市的508和邁騰B7L。

“雅閣、凱美瑞以前也在我的候選名單中，但是它們滿大街都是，而且又是召回什么的，我老婆說還是選一款歐洲車吧?！?月底，胡越下定了這個決心。

微妙的角力

從今年年初開始，汽車市場逐漸轉冷，但中高級車市場卻是例外。3月份和4月份，中高級車市場率先掀起一股“韓風”，東風悅達起亞(微博) 和北京現(xiàn)代接連推出K5和第八代索納塔，拉開精彩紛呈的中高級車市場新車序幕；4月17日晚上海大眾全新帕薩特出爐，這場角逐達到第一個小高峰。

競爭就此結束了嗎？不，只能說，才剛剛開始。

經(jīng)過4月底上海車展后一個多月的冷清，汽車市場將于7月份迎來2011年又一波上市大潮。7月份有多款重量級車型將投入市場，它們的加入，會在本就競爭激烈的各級別市場掀起更為白熱化的斗爭，其中東風標致508和一汽大眾新邁騰B7L的接踵而來、“歐系三駕馬車”的全面上市，向目前中高級車市場的領先者雅閣、凱美瑞和天籟三強發(fā)動反擊。

“全新帕薩特的市場目標非常明確：我們要重奪中高級車市場冠軍?！痹?月中旬的上市發(fā)布會上，上海大眾總經(jīng)理張海亮言之鑿鑿。

一汽大眾早已不滿足邁騰B6始終處于二流的局面，所以，新一代的帕薩特B7在一年之前歐洲上市之后就決定采用屢試不爽的加長模式導入中國。一汽大眾發(fā)誓，邁騰B7L通過對B7的傳承與創(chuàng)新之后，“要在中高級車市場開創(chuàng)新局面?！?月28日，全新的邁騰B7L將正式出爐。

“國產(chǎn)508要讓東風標致的品牌形象煥然一新?！彪m然避而不談市場目標，但是東風標致總經(jīng)理雷新內(nèi)心的期待可想而知。

毫無疑問，從新車的數(shù)量和發(fā)展勢頭來看，今年是歐系中高級車集體狂飆的一年。首先，久無新品的歐系中高級車一口氣推出三款全新車型，而日系三強雅閣、凱美瑞和天籟依舊是老面孔應對；其次，日系品牌中的豐田汽車和本田汽車，從2010年開始，接連遭受“召回門”和“罷工門”的打擊，2011年的東日本地震更是讓日系所有品牌深受供應鏈斷裂之痛，從4月份開始，日系品牌全線出現(xiàn)30%-50%不等的下滑。

歐系中高級車能否在今年一舉改變中高級車日系壟斷三強的被動有待驗證，但是日系三雄在這一細分市場上遙遙領先的局面將發(fā)生改變。

自2003年，帕薩特B5將領先多年的中高級車市場冠軍拱手讓給雅閣之后，大眾汽車已經(jīng)連續(xù)八年未嘗冠軍滋味。而且，2004年和2005年，大眾汽車經(jīng)歷痛苦的兩年市場急速下滑之痛后，決定全面針對中國市場制定適應化戰(zhàn)略，包括加長新一代奧迪A6L、推出朗逸和寶來兩款全新的中國版大眾車型。2009年和2010年，大眾汽車的市場份額快速回升到17%以上，這是對大眾汽車2006年來徹底改變的最好獎勵。

重新確立市場份額優(yōu)勢之后，大眾汽車決定在久攻不下的中高級市場向日系發(fā)動最猛烈的進攻?！拔覀兾磥硐Ｍ贐級車市場上能有25%的份額?！比屡了_特上市不久，大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘一不小心把大眾汽車在這個細分市場的野心一展無遺。

進與退之間

不過，對帕薩特兄弟而言，艱難的挑戰(zhàn)才剛剛開始。

今年5月份，中高級車市場銷售數(shù)據(jù)顯示，由于雅閣大幅度減產(chǎn)，天籟以12036輛的業(yè)績奪得這個細分市場的冠軍，加上馬自達6兄弟齊齊給力，日系在三強中仍然牢牢占據(jù)兩席。

而且，6月底，廣汽本田和廣汽豐田均發(fā)布消息，公司將從7月份開始恢復產(chǎn)能，包括雅閣和凱美瑞在內(nèi)的多款車型將從8月份以后逐漸恢復到3月份日本大地震之前的