今年年初至今，僅在一個名為“丟車車主群”的微信群里，就有超過20位車主，發(fā)布丟車信息。總價值超千萬的私家車被不法分子抵押轉(zhuǎn)賣。這些車輛中丟失時間最長的已達4個月，這些車主來自北京、上海、廣東等多個省份，分布于寶駕租車、友友租車、PP租車以及凹凸租車等多個租車平臺。

與其讓車輛閑置，不如將它放進汽車共享平臺。在一個P2P平臺上，租客與車主自由“配對”，在線下單、取車方便、價格實惠。

“紅利”背后卻蘊含著風(fēng)險，大量租出去的車子有去無回，給車主帶來無法彌補的經(jīng)濟損失。

今年2月13日，北京車主張洋通過網(wǎng)上租車平臺“寶駕租車”將自己的大眾高爾夫轎車租給譚某。沒想到只過了三天，張洋發(fā)現(xiàn)自己的車被人掛在網(wǎng)上低價出售。

今年年初至今，僅在一個“尋找丟失租賃車”的微信群里，就有總價值超千萬的私家車被不法分子抵押轉(zhuǎn)賣。

根據(jù)中國道路運輸協(xié)會收集到的情況，部分地區(qū)被騙租賃車輛占租賃車輛總數(shù)的比例最高達8%。大部分被騙車輛通過投資擔(dān)保、貸款抵押等方式流入黑市。

中國道路運輸協(xié)會專家張一兵表示，第三方抵押平臺在低價接收無手續(xù)車輛時，如果不能在法律層面對其進行“善意取得”還是“買贓收贓”的界定，那么租車安全的大環(huán)境就很難改變。

尷尬

車輛遭非法抵押 找回得掏錢

張洋接觸P2P租車軟件并不偶然，她曾在國外使用過租車軟件，“每次用完就還車，很省事”。

今年1月，張洋花18萬元買了一輛“大眾高爾夫”，并準備租出去賺點外快。張洋說，按照每日300元的租價，保守計算，她的車月收應(yīng)該達到8000元。

2月11日，張洋注冊寶駕租車，這里宣稱“車輛零丟失率”。2月13日，張洋的高爾夫正式在寶駕上線，不到兩個小時，一個叫譚香海的男子下了訂單。隨后兩人在在望京東湖派出所門口見面，出示相關(guān)證件、簽單，半個小時不到，男子順利將車開走。

租車的紅利誘人，風(fēng)險來得也毫無征兆。2月16日，就在車租給譚香海的第三天，張洋卻發(fā)現(xiàn)有人在網(wǎng)上低價出售自己的車，于是趕緊聯(lián)系寶駕租車。寶駕回復(fù)稱“GPS顯示異常”，接著再打租客譚香海電話，對方已關(guān)機。這時她才知道車被“非法抵押”了。

GPS顯示車輛在河北霸州，張洋第一時間聯(lián)系“新車主”，對方自稱姓孫，是一家抵押車行的老板，車是在河北霸州花5.5萬元從一個叫武明的人手上購買，想要找回車得掏錢。幾經(jīng)交涉無果，張洋只好報警?！澳壳熬诫m已立案，承諾全力追捕譚某，但索車的事情可沒那么容易，需要先抓到人，等事件定性、結(jié)案，才能把車要回來?！?

張洋的事并非個案。根據(jù)中國道路運輸協(xié)會收集的資料顯示，近年全國被騙租賃車輛占租賃車輛的比例為3%，個別地區(qū)超過8%；上海、福建漳州、河南鄭州都發(fā)生過案值超過千萬元的汽車租賃詐騙案例，2010年南寧發(fā)生1700輛車被騙，案值1.8億元的汽車租賃詐騙案。

尋車

被抵押車輛定性存爭議

從丟車到現(xiàn)在，整整兩個月張洋都把時間耗在找車上，幾乎無法正常工作。

經(jīng)過找媒體和網(wǎng)上求助，張洋發(fā)現(xiàn)了有近20名車主與她有著相似遭遇，這些車主除了來自寶駕租車平臺，還有來自PP租車、友友租車以及凹凸租車的車主。

不僅有車主上當(dāng)，二手車行的老板也吃過“非法抵押”的虧。賈孟華是二手車車行老板，他說近兩年，總有人把租來的車，偽造證件后進行抵押，等他剛?cè)胧?，警察就找上門來，他不得不把車還給車主。為此他已損失80多萬元。

此后，賈孟華在尋找詐騙者的同時，通過“朋友圈”幫車主尋車。目前已先后幫助四名車主找到了丟失車輛。

在張洋建的一個微信群中，每天都在上演千里尋車記。

東莞張浩（化名）價值40萬的奧迪車通過PP租車租出去后的第二天便玩了消失。

依照GPS信息，張浩和PP租車風(fēng)控人員趕至深圳，張浩在一家物流公司見到了自己的車，前擋玻璃已被損壞，行車記錄儀被人拆卸，車內(nèi)內(nèi)存卡被人拔走，車燈也已被損壞。

趁著深夜無人，張浩用備用鑰匙將車“偷”走了。后續(xù)信息反饋，他的車被租客委托給那家物流公司，欲托運至外地販賣。

張浩是幸運的，絕大多數(shù)不幸的車主還奔忙在找車的路上，部分車主甚至連車在誰手里都不清楚。多地警方告訴尋車車主，此類案件為經(jīng)濟糾紛，不予立案。

此類行為是詐騙、盜搶、還是經(jīng)濟糾紛？眾多失車車主所在地警方并無統(tǒng)一說法。

中國政法大學(xué)主任調(diào)研員王永杰認為，在張洋的案例中，車輛已被認定為“盜搶”狀態(tài)，警方見到被盜搶車輛應(yīng)該立即扣押。

汽車租賃專家張一兵在接受新京報采訪時介紹，機動車輛無論是典當(dāng)還是買賣，根據(jù)《機動車管理辦法》，或者《典當(dāng)管理辦法》，當(dāng)事雙方都應(yīng)在主管部門進行車輛變更或抵押變更登記，否則抵押和變賣不合法。

在張洋的案例上，中國政法大學(xué)主任調(diào)研員王永杰認為，由于車輛實際歸屬人張洋并未抵押自己的車，租客與霸州那家車行簽訂的抵押合同是無效的，因為沒有完整車輛手續(xù)的抵押本身就是不合法的，接手這輛車的一方應(yīng)返還車輛。

在張一兵的經(jīng)驗里，多有承租人在沒有任何手續(xù)的情況下將車轉(zhuǎn)手，很多典當(dāng)行、抵押車行也在明知抵押者沒有完整手續(xù)、價格遠低于市場價的情況下仍接受抵押，甚至有典當(dāng)行、抵押車行參與租賃車輛詐騙。

而與此同時，公安機關(guān)的打擊力度卻不見加強，甚至還有部分辦案人員將本為詐騙的案件認定為經(jīng)濟糾紛，“這是間接縱容了詐騙行為”。

流向

租賃車輛抵押形式流入黑市

事實上，租賃車輛遭租客抵押、轉(zhuǎn)賣在汽車租賃行業(yè)早已泛濫，知情人士透露，車輛經(jīng)過多輪倒手后，仍然能正常使用，甚至掛牌照上路。

3月28日，記者在PP租車平臺下單租到一輛雪佛蘭景程，租期為3天，這部購買于06年行程不超過3萬公里的車，租金加保險押金一共向平臺預(yù)繳存3400元。

租車程序非常簡單，注冊租車賬號只需要發(fā)送身份證及駕駛證相關(guān)照片即可審核通過，直到記者成功租到該車，也未接到平臺的任何當(dāng)面核實電話。

隨后的兩天，記者開著這部車向多家擔(dān)保貸款抵押車行咨詢是否可做無手續(xù)抵押。

在三元橋附近，某投資管理有限公司李經(jīng)理表示，對于沒手續(xù)的車，該公司只接受抵押不接受轉(zhuǎn)賣，“沒手續(xù)的車不值錢只能抵個快速成交價，也就是黑車價”。

海淀中關(guān)村一投資管理有限公司的王經(jīng)理也表示，可做無手續(xù)車輛的抵押，但價格比較低。

3月30日，在北京花鄉(xiāng)最大二手車交易市場，超過10名收車黃牛愿意以3萬元左右價格收購記者租來的這輛沒有手續(xù)的車。

對比不難發(fā)現(xiàn)租客違法將車抵押或轉(zhuǎn)賣的動機，記者租車押金僅花了3400元，之后可輕易以3萬元價格出手，獲利高達近10倍。

二手車經(jīng)營者賈孟華做二手車抵押貸款業(yè)務(wù)多年，他介紹，租賃車詐騙團伙分工明確，有人資助租車押金，有人負責(zé)雇人注冊租車平臺賬號租車，有人負責(zé)發(fā)布抵押轉(zhuǎn)賣二手車信息。

“他們分工非常細，相互不見面?！辟Z孟華說，出手租賃車的違法分子一般會通過互聯(lián)網(wǎng)或者社交媒體發(fā)布抵押或轉(zhuǎn)賣信息，尤其是微信、微博等社交工具出現(xiàn)后，詐騙租賃車信息更為泛濫。

賈孟華透露，違法分子在發(fā)布消息時有一個共同點是價格普遍低于市場價，在信息表述里會使用“裸車出”?！八麄冞€有人專門負責(zé)辦假證，然后以正常車的形式進行抵押，讓人防不勝防?！?

索賠

行業(yè)尚無統(tǒng)一賠付標(biāo)準

對張洋和大部分車主來說，丟車是一場噩夢，索賠則是另外一場噩夢，“目前還沒有任何一方愿意承擔(dān)我的損失”。

在車主們看來，找車所花的話費、交通費、工作時間、精力等損失都是小事兒。車找不回來，車主還會面臨車指標(biāo)不保，車險、違章事故責(zé)任等一系列問題。

張洋尤其不解的是，在車輛未找回情況下，寶駕租車不愿就丟車事宜進行任何補償。

新京報記者了解到，租客在租車時曾支付一筆6000元左右的租車押金。張洋認為，車丟了，這筆錢應(yīng)該返還給她作為第一筆賠償，但事發(fā)兩個月，寶駕沒給她一分錢。寶駕租車的“先行墊付保險賠償計劃”也不適用于張洋的案例，因為先行墊付保險賠付款只針對警方認定遭盜搶的車輛。而在警方的認定中，她的車是以“詐騙”立案。

業(yè)內(nèi)另兩家租車公司——友友租車及PP租車在此問題上則采用了兜底補償方式，對于確認三個月內(nèi)無法追回的車輛，平臺將對損失車主進行例外特殊賠付。

3月31日，丟車車主李世虎與其他五名車主一同到友友租車平臺，希望能得到一個說法。面對車主的訴求，友友租車公關(guān)總監(jiān)王徐承諾，若在一定期限內(nèi)車主未能拿回車輛，該平臺還將根據(jù)車輛的評估價值作出相應(yīng)的補償。

而PP租車公司一名風(fēng)控人員以及該公司丟車車主亦證實，PP租車在車主車輛丟失后，會給予車主適當(dāng)停運補償，在一定時間內(nèi)若車輛未能找回，平臺還將進行相應(yīng)損失補償。

這名風(fēng)控人員表示，由于目前業(yè)內(nèi)對丟車事件尚無明確的責(zé)任劃分，他們這么做也是為挽回車主信任。

監(jiān)管

租車平臺“風(fēng)控”是軟肋

面對大量丟失車輛，租車平臺也試圖尋找破解之法。

租車平臺提得最多的是具有嚴格的審核和認證機制，目前，大部分平臺在對租客身份審核時主要從身份可疑性、信用歷史、履約能力、人脈關(guān)系等幾個方面進行全方位評估，最后得出租客是否適合在平臺進行租車的評估結(jié)論。

但所有丟失車輛車主均證實，涉案租客都順利通過租車平臺的身份認證。

PP租車等公司還建立了自己的風(fēng)控安全團隊?！拔覀児ぷ魅藛T會在通過審核的私家車內(nèi)安裝一部智能盒，用于定位導(dǎo)航，由風(fēng)控安全團隊24小時實時監(jiān)控，有異常做到第一時間響應(yīng)。”PP租車公關(guān)部負責(zé)人祝婷婷透露。

與PP租車一樣，現(xiàn)階段所有租車平臺都為入駐車輛安裝了GPS，但張洋等車主認為，此舉在車輛遭詐騙前期效果也并不明顯。

“租客在抵押轉(zhuǎn)賣時會第一時間拆卸GPS?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士透露，隱蔽性和功能較高的GPS很難被拆解，但成本昂貴，很少有租車平臺使用。

3月27日，友友租車聯(lián)合PP租車、寶駕租車、凹凸租車著手建立行業(yè)誠信聯(lián)盟，任何一家出現(xiàn)灰色訂單信息，都會第一時間通知到其余聯(lián)動企業(yè)，并作出預(yù)警。

這一舉措在第二天即開始見效，3月28日，東莞張先生就通過其他租車平臺發(fā)來的預(yù)警信息，成功追回了被倒賣車輛。

求解

“應(yīng)建立全國汽車租賃信用系統(tǒng)”

全國政協(xié)委員、致公黨中央秘書長曹鴻鳴，針對車輛租賃行業(yè)丟車問題進行了細致的調(diào)研，并于今年兩會期間提交了議案，建議我國建立全國汽車租賃信用體系，以應(yīng)對日趨猖獗的汽車租賃詐騙問題。

他建議由公安部、交通運輸部、商務(wù)部，召集中國道路運輸協(xié)會、部分汽車租賃企業(yè)共同籌備和建設(shè)“汽車租賃信用系統(tǒng)”。

其中，公安部門提供公民身份證信息、對外公布的通緝犯信息、各類犯罪記錄、各地交管部門的駕駛員年檢記錄等。而交通運輸部則要求租賃企業(yè)向“汽車租賃信用系統(tǒng)”提供數(shù)據(jù)。商務(wù)部門同時向二手車銷售商、機動車典當(dāng)和抵押機構(gòu)發(fā)文，在該系統(tǒng)登記的車輛不得買賣、典當(dāng)和抵押。

參與此次提案調(diào)研及編寫的中國道路運輸協(xié)會高級工程師張一兵，還建議完善立法明確“抵押租賃車輛”涉贓認定。

張一兵稱，部分公安部門認為抵押、質(zhì)押、典當(dāng)租賃車輛是經(jīng)濟糾紛，對汽車租賃企業(yè)的報案不予立案，導(dǎo)致汽車租賃詐騙犯罪不能及時予以打擊。因此也建議公安部在有關(guān)刑事案件處理規(guī)程中，增加將抵押、質(zhì)押、典當(dāng)、轉(zhuǎn)賣租賃車輛列為合同詐騙的實施細則，有力打擊汽車租賃詐騙犯罪。

其實早在2010年，中國道路運輸協(xié)會就曾對汽車租賃詐騙問題做過專項研究，并起草了一份《汽車租賃詐騙問題及其解決方案》，其中就有提到建立全國汽車租賃安全信息系統(tǒng)和完善立法，比如明確第三方“善意取得”和“買贓收贓”的分野，在確定租賃車輛車主利益受到侵害的前提下，確定專門的法條支持車主強制將車取回等，以此破解找到車卻取不回尷尬。

（摘自新京報）