“行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，我們更要團(tuán)結(jié)應(yīng)對(duì)。”7月11日晚，吉利銷售公司總經(jīng)理林杰向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者這樣回應(yīng)吉利的人才回流計(jì)劃。日前，在一則《汽車營(yíng)銷人，李書(shū)福喊你回家》招聘廣告中，吉利有條件地希望流失的銷售人才能回來(lái)。

雖然吉利今年上半年銷售25.21萬(wàn)輛，已完成全年目標(biāo)的56%，但林杰認(rèn)為，當(dāng)前形勢(shì)依然嚴(yán)峻。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)車市銷量為988.85萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)8.4%，低速增幅之下，行業(yè)庫(kù)存開(kāi)始出現(xiàn)預(yù)警。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，今年6月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為64.6%，比上月上升了7.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)9個(gè)月處于警戒線以上，經(jīng)銷商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力加大，特別是自主品牌。記者了解到，除了吉利外，上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等自主車企，也開(kāi)始為下半年車市全力備戰(zhàn)。

合資車企已經(jīng)開(kāi)始為下半年謀篇布局。上半年摘得國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍的上海大眾，要完成全年目標(biāo)仍面臨不小壓力。根據(jù)規(guī)劃，上海大眾今年要完成185萬(wàn)輛至190萬(wàn)輛的銷售任務(wù)。這意味著，今年上半年，上海大眾的業(yè)績(jī)剛剛達(dá)標(biāo)，下半年的征程依然嚴(yán)峻。

為此，上海大眾推出A級(jí)車浩納后，下半年還有接二連三的產(chǎn)品計(jì)劃。上海大眾官方信息公布：目前新款朗逸已正式下線，包括朗行和朗逸藍(lán)驅(qū)版在內(nèi)的家族產(chǎn)品也將在年內(nèi)上市，除此之外斯柯達(dá)品牌旗下全新速派將在下半年國(guó)產(chǎn)銷售。

上海大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑明確表示，下一步，上海大眾將開(kāi)辟更多細(xì)分市場(chǎng)。2015-2020年間，家族化會(huì)成為上海大眾主要研發(fā)方向，除了桑塔納品牌，家族化會(huì)進(jìn)一步應(yīng)用到B級(jí)車、SUV車型上。

排名第三的上海通用亦是如此。雖然今年6月，上海通用獲得單月冠軍，銷量同比增長(zhǎng)2.40萬(wàn)輛，首次登上國(guó)內(nèi)汽車單月銷售冠軍寶座，但78.91萬(wàn)輛的“中考成績(jī)”并未完成半年目標(biāo)。今年，上海通用的銷量目標(biāo)是190萬(wàn)輛，而5年后這個(gè)數(shù)字要直升到300萬(wàn)輛。

為了達(dá)到上述目標(biāo)，上海通用計(jì)劃在2016年到2020年間，平均每年在產(chǎn)品項(xiàng)目和相關(guān)設(shè)施方面投資約200億元，推出10款全新或改款車型。到2020年，上海通用計(jì)劃擁有40個(gè)產(chǎn)品系列，全面覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。

“以凱迪拉克為例，未來(lái)會(huì)有8到9款產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)，其中SUV車型SRX將于明年正式國(guó)產(chǎn)?！鄙虾Ｍㄓ每偨?jīng)理王永清透露，未來(lái)5年上海通用的整車生產(chǎn)工廠也將從目前的5個(gè)拓展為9個(gè)。

相比之下，上半年排名亞軍的一汽-大眾，表現(xiàn)并不理想，上半年累計(jì)銷量80.4萬(wàn)輛，同比下滑11.3%。按照此前指定的2015年185萬(wàn)銷售目標(biāo)，上半年結(jié)束后還有百萬(wàn)輛的差距。

值得慶幸的是，下半年開(kāi)始，一汽-大眾將在產(chǎn)品端發(fā)力。一汽-大眾新聞發(fā)言人李鵬程7月9日在接受媒體采訪時(shí)表示，一汽-大眾的主力產(chǎn)品從今年7、8月開(kāi)始將進(jìn)入換代階段，包括寶來(lái)、邁騰、奧迪A4L等，SUV、MPV車型也在規(guī)劃之中。此外在新能源方面，一汽-大眾將規(guī)劃純電動(dòng)、插電式等一系列車型。

乘用車“三強(qiáng)”在搶占市場(chǎng)，自主品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更為惡劣。“為了實(shí)現(xiàn)各自目標(biāo)，"三強(qiáng)"采取密集的新車上市計(jì)劃、產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建等綜合措施，這些都會(huì)加劇市場(chǎng)終端層面的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)自主品牌的影響尤其明顯?！蹦匙灾髌放破髽I(yè)高管認(rèn)為。

實(shí)際上，自今年4月7日起，上海大眾旗下Polo、途安、新朗逸等多款車型官降后，市場(chǎng)就產(chǎn)生了多米諾骨牌效應(yīng)。上汽通用、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特等合資品牌紛紛跟進(jìn)。自主品牌車型受到極大沖擊。

“合資企業(yè)的下探，直接影響到的就是自主品牌，特別是像上汽這樣定位中高端的自主品牌。”上汽乘用車公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)稱，隨著榮威、MG產(chǎn)品線換代周期的到來(lái)，上汽自主品牌將通過(guò)“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，進(jìn)入新一輪新品密集投放期，使車企換擋加速駛?cè)肟燔嚨馈?

“上汽乘用車已走過(guò)"品牌銷量"的第一發(fā)展階段，正發(fā)力進(jìn)入以"品質(zhì)技術(shù)"為核心的第二發(fā)展階段?！睖S進(jìn)說(shuō)。而林杰也透露，吉利接下來(lái)要在品牌層面上下功夫，同時(shí)提升SUV銷量，多管齊下推動(dòng)吉利再上臺(tái)階。

不過(guò)，由于當(dāng)前汽車行業(yè)整體低迷的大環(huán)境還未看到轉(zhuǎn)機(jī)，所以在合資品牌強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的情形下，自主品牌的突圍戰(zhàn)已經(jīng)打響。

（摘自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）