爆炸發(fā)生后的第一個周末，一汽豐田泰達工廠的員工收到了一條關(guān)于延長假期的通知，這家坐擁44萬輛年產(chǎn)能的豐田在華主力工廠將因此停產(chǎn)3天，與此同時，多家保險公司的理賠定損員也放棄周末紛紛趕往天津，他們并不知道，這或許將是中國保險行業(yè)有史以來單次事故損失最大的賠償案。

而早在幾天前，作為全球第四大港口的天津港已經(jīng)暫停了所有進出口業(yè)務，正所謂牽一發(fā)而動全身，當這場爆炸所帶來的負面影響開始逐漸顯現(xiàn)，整條產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)都不得不直面巨損甚至是洗牌。

受連累的汽車產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)字，此次爆炸共造成10大品牌共超過一萬臺車輛受損。

整個2014年，經(jīng)由天津港進口至國內(nèi)的汽車多達50余萬輛，占全國進口車總量的近四成，平均每天有近300臺平行進口車在這里出關(guān)。

“這兩天都在放假，一是在等保險公司的定損，二是為了安全。”一位天津保稅區(qū)的汽車經(jīng)銷商向騰訊汽車表示。

一個未經(jīng)證實的數(shù)字是，天津港的汽車經(jīng)銷商總數(shù)超過500家，而停業(yè)休整的恐不在少數(shù)。從短期來看，爆炸對于當?shù)氐倪M口車流通顯然將帶來不小的影響，不過鑒于上半年進口車市場的整體性低迷，大部分經(jīng)銷商都有著較為充足的車源儲備。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，1-6月進口車的庫存指數(shù)一直處在警戒線之上，其中6月的庫存指數(shù)更是接近3。

“如果天津港關(guān)閉的時間過長，那么廠家對于進口車的布局或?qū)⑦M行重新調(diào)整，如此一來所帶來的影響可能會變得更大?！敝袊嚵魍▍f(xié)會進口汽車工作委員會信息部副主任王存表達了他的擔憂。

對于如何安撫經(jīng)銷商和下一步將采取怎樣的措施，東風雷諾相關(guān)負責人在接受騰訊汽車采訪時表示，“待車輛的損毀評估報告出來之后，雷諾將會采取相應的舉措來幫助經(jīng)銷商減小損失”。大眾方面也表示，已在第一時間和經(jīng)銷商做了充分溝通并得到了他們的理解與支持。

事實上，因爆炸而受到損失的并非只有進口車領(lǐng)域，一些在天津設有生產(chǎn)基地的車企也同樣受到波及。

豐田近日表示，其位于天津泰達的工廠將從本周一至周三停產(chǎn)三天，同時距離爆炸地點約70公里外的西青工廠也將停產(chǎn)，因為它需要泰達工廠提供的零部件。

天津工廠是豐田在中國的主力生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)能達到44萬輛，主要生產(chǎn)卡羅拉（參配、圖片、詢價） 等車型，目前，豐田暫未公布8月20日之后是否會恢復生產(chǎn)，而若長期停產(chǎn)，恐將對豐田在中國市場的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生不利影響。

同樣值得注意的是，由于不少國產(chǎn)車型的核心零部件例如發(fā)動機、變速箱等仍需依賴海外進口，因此也不排除部分熱銷車型將面臨產(chǎn)能銳減的情況。

誰背上了沉重的包袱

張先生和他的團隊是第一波趕赴事發(fā)地的定損員，不過由于無法進入現(xiàn)場，他們只能先從之前兩方簽訂的保險合同入手了解情況，“停在港口的車輛基本都有保險，只要事故的起因調(diào)查結(jié)果非恐怖襲擊，那么保險公司都將會對已投保的車輛進行理賠。”

據(jù)了解，每家車企為旗下車輛所投的險種并不相同，例如東風雷諾由于是自建停車場，因此多為財產(chǎn)險，而一些經(jīng)銷商則大多與保險公司簽訂的是倉儲保單。

事故發(fā)生后，多家第三方評估機構(gòu)和保險公司已經(jīng)開始著手評估車企的損失，但由于現(xiàn)場尚未完全開放，因此定損和理賠都需要等待較長時間。

中央財經(jīng)大學保險學院院長郝演蘇表示，此次爆炸事故中財產(chǎn)保險的規(guī)模最大，賠付數(shù)額估計在50億至100億元上下。

據(jù)知情者透露，此次爆炸事件對天津當?shù)氐谋ｋU行業(yè)堪稱是一次巨大的震動，除了幾家國有大型保險企業(yè)外，一些中小股份制保險企業(yè)甚至民營保險企業(yè)都將遭受巨大損失，預計“未來幾年都要背著這個包袱”。

同樣“受傷”的，還有大批等待提車的消費者。

“很抱歉之前您下單的這款顏色目前缺貨，恐怕您需要再繼續(xù)等待一段時間?！边@是一家主營現(xiàn)代品牌的進口車商最近經(jīng)常向客戶解釋的一句話。據(jù)騰訊汽車了解，一些熱銷車型的提車周期出現(xiàn)了一定的滯后。

“消費者如果不愿等待，我們可以退還定金或者建議消費者去其他店來選購。”一位經(jīng)銷商表示。

顯然，由于天津港貨運功能的暫時性停擺，使得在進口車、平行進口車、汽車零配件以及物流等領(lǐng)域都產(chǎn)生了一定程度的影響，而程度的大小則取決于天津港的恢復和修復速度，一切目前都是未知數(shù)。

后記：災難的兩面性

災難過后，或許我們也該冷靜下來去反思這中間的得與失，例如車輛保險怎么上才能最大程度的保障自身利益，車企是否有著完備的面對突發(fā)狀況的預案等等。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨損已不可避免，如果上下游企業(yè)可以從中獲得一些啟示，那么災難背后的經(jīng)驗與教訓雖然是一筆不菲的學費，但無疑也將是一筆寶貴的財富。

（摘自騰訊汽車）