8月份似乎正在成為自主車企的“翻牌季”，自主車企不約而同地在此間推出各自的戰(zhàn)略車型，如上汽推出榮威W5、奇瑞推出瑞麒G6、長城推出哈弗H6等。自主車企集體密集推出新車型所為哪般？業(yè)內人士分析認為，榮威W5、瑞麒G6和哈弗H6等8月上市的自主品牌車型都屬于中高端車型，在今年車市持續(xù)低迷的形勢中，企業(yè)扎堆推出中高端戰(zhàn)略車型實為救市之策，一為刺激市場，二為提升品牌。

自主車企壓力倍增

進入2011年以來，自主車企普遍面臨嚴峻的市場壓力。據(jù)全國乘聯(lián)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年上半年自主品牌狹義乘用車的市場占有率為33％，今年則降到32．2％，而且今年上半年自主品牌汽車各月的市場占有率均比去年同期低，國內銷量的市場占有率，去年上半年為30．5％，今年上半年則降到不足29％。

乘聯(lián)會分析認為，近期自主品牌市場下降的原因有：1．6升以下乘用車購置稅優(yōu)惠取消；車船稅將享受優(yōu)惠的排量從1．6升提高到2升；合資企業(yè)產品線下探，使自主品牌A0級轎車和SUV的市場占有率大幅下降；合資企業(yè)產能近期提升，大量擠占自主品牌汽車市場；中國政府鼓勵購買和使用小排量汽車的政策，至今沒有實質內容，造成1．3升以下乘用車市場萎縮等。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計，上半年批發(fā)銷量排名1—20名的企業(yè)中，有13家企業(yè)未完成50％的銷量目標，而其中部分自主品牌汽車企業(yè)的半年銷量完成比例甚至低于40％。上半年奇瑞總銷量為314270輛，排在自主品牌上半年銷量排行首位，但其目標銷量完成率僅為全年目標的39％，特別是屬意中高端的瑞麟和威麟品牌下滑明顯；比亞迪銷量為232419輛，全年目標只完成了38．7％，其主力車型F3和F0下滑明顯。

戰(zhàn)略車型能否救市

在這樣的市場環(huán)境中，不論榮威W5、瑞麒G6或者哈弗H6，都在企業(yè)的前期宣傳中被賦予戰(zhàn)略車型的重任，但它們究竟能否扛起救市和實現(xiàn)品牌升級的大旗？

對于上汽來說，隨著榮威W5的上市，上汽自主品牌陣營中第一次出現(xiàn)了SUV車型，上汽沒有自主SUV車型的歷史宣告結束。作為上海汽車榮威品牌旗下的首款SUV戰(zhàn)略車型，榮威W5定位為中級車，售價為17．18萬至29．88萬元。

為何以這種姿態(tài)亮相市場，上汽市場傳播及公共關系部副總監(jiān)湯躍進對媒體表示，在全新的榮威750上市之前，W5將承擔起榮威打造高端品牌的責任。從目前國內SUV市場的情況看，暢銷車型是以哈弗、瑞虎為代表的自主品牌低端SUV，和以途觀、CR－V和RAV4為代表的中高端合資SUV，因此上汽的算盤是，打破舊有國產SUV的低端印象，樹立全新的品牌形象和價格模式，來向合資企業(yè)挑戰(zhàn)，以更高的性能和相對高的性價比，搶奪這一部分市場份額。

業(yè)內人士分析認為，目前榮威品牌面臨的兩大挑戰(zhàn)是：一是受市場大環(huán)境影響波動較大，一旦市場有風吹草動，增長率就下滑；另外，與合資品牌車型不多，但每款車的銷量和生命周期很長相比，上海汽車自主品牌還面臨新車型生命周期太短，單款車的銷量不成規(guī)模的弱勢。今年上半年，在自主品牌市場占有率普跌的形勢下，上海汽車累計完成銷量8．03萬輛，僅完成全年任務量的41．7％。

如果說W5的主要任務在于為榮威品牌開拓新的細分市場，那么瑞麒G6面臨的壓力似乎還要遠大于榮威W5。畢竟，在W5之前有榮威750、550、350等轎車做鋪墊，榮威品牌的認知度和口碑在市場已經(jīng)有了一定基礎，而瑞麒G6則肩負著為奇瑞高端品牌重塑形象的重任。

自從奇瑞將旗下產品梳理為4個品牌陣營運行以來，被劃歸為中高端品牌的瑞麒和威麟一直沒能拿出令人滿意的答卷，原品牌負責人楊波也由此黯然離開奇瑞。2010年，瑞麒單一車型的年銷量只有1萬輛左右，G6隨之推遲上市；威麟品牌也因銷量市場表現(xiàn)欠佳，被收歸奇瑞銷售公司統(tǒng)一管理；在車市低迷的2011年上半年，奇瑞沒有推出一款新車。

奇瑞敗走瑞麒威麟業(yè)內也并不奇怪，其同為自主品牌的兄弟江淮賓悅、吉利帝豪也都沒能擺脫自主品牌開拓高端市場的魔咒：為擺脫低端形象而生，但市場因為種種原因難以啟動，于是自降身價，與低端產品糾纏不清，最后造成品牌形象尚未躍至高端便直接滑落低谷的尷尬境地。

而從消費者的角度說，一直以來以低價低質取勝的自主品牌忽然宣布要推出高端品牌，在眾多經(jīng)歷成熟汽車市場檢驗的車型和跨國公司面前，自主品牌的殺手锏到底是什么？技術、價格、服務，自主品牌是否真正達到了合資品牌同類同級別產品的水平？如果是，又如何能使消費者一下子建立起對自主品牌高端產品的信任？靠一兩款產品挽救市場，這并不那么容易。