9月4日，《第一財經(jīng)日報》從"中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇"上獲悉，目前實施的節(jié)能惠民汽車補貼政策將執(zhí)行到今年9月30日，而從10月1日起，將實施新的節(jié)能汽車補貼政策。該政策最早將于9月5日在發(fā)改委和財政部官網(wǎng)上公布。

　　財政部建設司處長向弟海4日對外表示，新的補貼政策核心的變化就是將補貼的門檻提高，要求入圍財政補貼的車型百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升，單車補貼3000元的標準并沒有變化。

　　依照財政部此前的投入標準，始自去年6月的"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）補貼，首批投入的專項資金達120億元。

　　根據(jù)財政部提供的數(shù)據(jù)，目前節(jié)能汽車占1.6升以下的汽車消費已經(jīng)達到50%以上。據(jù)測算，目前推廣了251萬輛節(jié)能汽車，直接拉動消費2100億元，實現(xiàn)年節(jié)油71萬噸。同時，這項政策還有效促進了節(jié)能汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，帶動生產(chǎn)產(chǎn)品和銷售價格下降。

　　"通過這一年多來標準的推廣，1.6升以下的汽車提前達到油耗比例已經(jīng)超過了50%，這為順利實現(xiàn)第三階段目標值創(chuàng)造了很好的環(huán)境和條件。"向弟海表示。

　　提高單車油耗標準，讓國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)感到很大壓力。力帆汽車常務副總關鋒金在接受記者采訪時坦言，新補貼政策可以迫使自主品牌車企技術提升，但靠自然吸氣發(fā)動機達到油耗降低10%的困難非常大，而自主品牌車型大多搭載自然吸氣發(fā)動機，除了比亞迪，其他自主品牌車企基本沒有生產(chǎn)渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機的能力。

　　"渦輪增壓、缸內(nèi)直噴我們正在做，但要兩三年之后才能量產(chǎn)。"關鋒金頗為無奈地告訴記者。而這也就意味著，如果達不到油耗標準，包括力帆在內(nèi)的大多數(shù)自主品牌汽車將無法進入國家鼓勵補貼的范圍。

　　而大多數(shù)合資品牌產(chǎn)品則并不為此擔心，大多可以依靠先進的技術儲備輕松邁入更為嚴格的油耗門檻。包括大眾、奔馳、奧迪、福特、通用等在內(nèi)的歐美系車企，數(shù)年前便開始全球推行發(fā)動機小型化，其中，大眾汽車的"TSI+DSG"動力技術、福特汽車的Ecoboost發(fā)動機和Powershift雙離合變速箱技術已經(jīng)越來越多應用在向中國投放的車型中。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，國內(nèi)自主品牌汽車公司中，長城汽車、廣汽集團、比亞迪等已于近期開展了渦輪增壓發(fā)動機的開發(fā)，但起碼在2年之內(nèi)，絕大多數(shù)從現(xiàn)在開始起步的自主品牌將無法推出更節(jié)油的汽車。

　　業(yè)內(nèi)認為，10月1日開始提高節(jié)能補貼入門門檻，一大批達不到油耗標準的企業(yè)將在市場上位于競爭劣勢。而從今年初開始，自主品牌車企銷量已經(jīng)隨著車市大盤下跌出現(xiàn)大幅下降，即將出臺的新政無疑將給身處寒風中的自主品牌再潑一盆冷水。

　　為了應對補貼政策的突變，包括奇瑞、長城、吉利汽車在內(nèi)的自主品牌公司內(nèi)部已經(jīng)開始著手研究對策，有企業(yè)打算為新政策"埋單"，出臺新的市場促銷政策，保證在激烈的市場競爭中保持價格優(yōu)勢。

　　新能源汽車十年規(guī)劃繼續(xù)難產(chǎn)

　　基于政府部門已經(jīng)明確不會從國家層面出臺汽車產(chǎn)業(yè)"十二五"規(guī)劃，對今后十年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有指導意義的新能源汽車政策繼而被認為是未來五年關系到汽車工業(yè)發(fā)展最重要的政策綱領。

　　然而，雖然《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年~2020年)》（下稱《規(guī)劃》）草案已經(jīng)上報國務院，但何時通過審批仍未明確，《規(guī)劃》可能繼續(xù)難產(chǎn)。

　　雖然在各方利益糾葛中，《規(guī)劃》有繼續(xù)"難產(chǎn)"的危險，但經(jīng)過反復論證，新能源汽車最終的發(fā)展方向、定位等也在逐漸清晰。

　　多方角力

　　在9月2~4日于天津舉辦的"中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇"間隙，國家科技部高新技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長陳家昌接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，目前很多問題行業(yè)里還沒有坐在一起談，"（規(guī)劃）出臺不會這么快。"

　　這與新政馬上出臺的說法有很大出入。事實上，主管新能源汽車的各政府部門之間各自為政是不爭的事實。早在今年上半年，科技部率先征求行業(yè)和社會意見，并悄悄出臺了電動汽車科技發(fā)展的"十二五"專項規(guī)劃。政策規(guī)定，"十二五"期間，科技部會從科技研發(fā)的角度安排專項資金30億元，用于支持純電動汽車。

　　另據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞透露，《規(guī)劃》遲遲不出臺，主要是由于財政部有分歧。"國家對于節(jié)能車型有3000元補貼，但由于前兩年國家各種補貼政策的激進，不僅車市增長不在計劃之內(nèi)，更是完全打亂了財政系統(tǒng)的規(guī)劃。在政策收緊的今天，精品无码中文字幕在线,夜鲁鲁鲁夜夜综合视频欧美,中文字幕在线二区,日韩欧美成人高清,亚洲无码在线网址,日本一区午夜爱爱,国产精品久久久久9999高清,9999国产精品一区二区三区,日本熟妇人妻xxxxx乱,国产av三区