自從央視兩年前聚焦豪車保養(yǎng)維修貴這個話題以來，關(guān)于汽車保養(yǎng)的輿論基調(diào)一直都主要是價格的下調(diào)、下調(diào)、下調(diào)。例如力度較明顯的奔馳，日常保養(yǎng)主力A套餐的價格兩次已累計下調(diào)超過50%，基本上和普通合資汽車“快接軌了”。這對于徘徊在入門級豪華車和高端中級車之間的意向消費者來講，消費豪車的心里壓力堪稱是越來越小了。此外，豪華品牌競爭的加劇，戰(zhàn)火也蔓延到了保養(yǎng)領(lǐng)域，面向媒體和消費者越來越多的體驗性活動，讓各家的保養(yǎng)價格和服務(wù)品質(zhì)也得以曝光。

　　豪車保養(yǎng)價格接地氣了，但品質(zhì)上如何，打沒打折扣？駕仕派撰稿人上周就有目的性的細細體驗了一次奔馳的保養(yǎng)服務(wù)，最大的感受是，拋開和其它豪車品牌的PK，奔馳和諸如大眾品牌等普通中級合資品牌保養(yǎng)的最大差別是：標(biāo)準(zhǔn)化做得更突出。

　　一是每位技師的操作流程和操作動作，像舞臺上的韓國藝人一樣，程序感強，很統(tǒng)一；

　　二是每個單項檢測會更多去借助儀器和工具來測量和分析，而非靠人眼，這就做到了更數(shù)據(jù)化地去查驗車況；

　　三是時間把控上更加嚴格，最近奔馳西區(qū)專門推出了全新的快修專享服務(wù)，其中標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)的A保（每一萬公里或一年）操作時長為60分鐘， B保（比A多一個空氣濾和更繁雜的檢測）為90分鐘，并且價格未變。這就是說，只要你按照預(yù)約來做保養(yǎng)并車況比較正常，承諾時間一到，你肯定能從4S店開走你的車。

　　而針對奔馳這次推出的全新快修專享服務(wù)，撰稿人將體會總結(jié)如下：

　　1、這個服務(wù)首先就在于快，為此，奔馳西區(qū)旗下所有帶有售后服務(wù)的經(jīng)銷商都會開辟一個全新的接待體系。

　　這個體系首先是人員專享。針對一次單項服務(wù)，一共有4個專項人員來參與。分別是一名快修服務(wù)顧問、兩名技師和一名質(zhì)檢師，這4個人里，除質(zhì)檢師也會兼顧其它車間外，其余3個人是只做快修保養(yǎng)這一項服務(wù)。以這次體驗的位于云南大理的這家4S店看，駕仕派觀察到，一個很明顯的特點是除質(zhì)檢師外的3個人都屬于既有一定經(jīng)驗又非常年輕，經(jīng)過交流，原因一是在于快修保養(yǎng)并不復(fù)雜但速度要求快，所以人員的經(jīng)驗要求上不需要是老師傅級，但也要比較豐富、能獨當(dāng)一面，第二個是快修快養(yǎng)的精神其實也提倡車主不要坐著無聊等待，而是更好地貼近技師和自己的汽車，和技師多聊多溝通，既可以更好地知曉車況，又可以對保養(yǎng)項目和細節(jié)的確定進行良好的溝通，所以4S店在選派人員上優(yōu)先考慮的是比較健談又思維敏捷的年輕技師。

　　然后是場地和工具專享。不同于傳統(tǒng)的機電、鈑噴這樣的大車間格局，快修有一個專門的、較為封閉的操作間，面積大概不到100平米。這個小車間內(nèi)，基本上能實現(xiàn)快修保養(yǎng)的所有動作。在操作間里，快修所需的所有儀器和工具也是齊備的，且只在這個車間用，基本不和其它車間串用。獨立場地的好處還在于，這個車間基本上只有一兩臺車在同時被接待，所以和師傅溝通車況時私享感更強，被專門對待，比較好溝通和操作。

　　2、這個服務(wù)品質(zhì)著實不低，觀感上比普通的合資車品牌更專業(yè)、更標(biāo)準(zhǔn)化。

　　來做這個快修專享服務(wù)的保養(yǎng)，第一步是進行微信或電話預(yù)約，然后如約把車子開過來，先找快修服務(wù)顧問這個服務(wù)臺。售后顧問會把車開到車間，對車輛進行一個由車內(nèi)至車外的初步自檢，在駕仕派體驗的這家4S店，顧問的操作非常嫻熟，化妝鏡燈光、中控區(qū)的每一個按鍵、儀表盤的指數(shù)、空調(diào)狀態(tài)都會以快速點按和排查，并在接車單上做記錄，然后，開啟引擎蓋，迅速查看各項液位和基本狀態(tài)，之后和車主溝通后會交給技師。

　　兩位技師接車后，則首先著重對車頭內(nèi)進行一個特別細致的檢查。以剎車油為例，國家的通用標(biāo)準(zhǔn)是剎車油兩年一換，但奔馳的售后還會有自己的一個檢查標(biāo)準(zhǔn)，即含水量標(biāo)準(zhǔn)，通過抽取液體，然后用一個類似于糖尿病檢測棒之類的小儀器進行檢測，如達不到奔馳認為的安全標(biāo)準(zhǔn)，則會與車主進行溝通，商量是否更換。另外，如剎車油、防凍液、雨刮液的液面若有虧欠，則技師也會為車主增補適量，增補是免費的，更換則是收費。

　　當(dāng)更換機油機濾完成后，車子會被升起，底盤、懸架系統(tǒng)、輪胎和剎車的檢測立刻就顯示出奔馳與普通合資品牌的差距了。

　　首先，在幾項檢測是有兩道工序組成的，第一道是兩位技師的交叉檢測，彼此分別完整檢測一遍，檢測后進行溝通。第二道是由4S店的專職質(zhì)檢師進行檢測，核查、認定技師的檢測結(jié)果，并查缺補漏。

　　第二，檢測工序的操作是非常標(biāo)準(zhǔn)化的，以車輪的檢測為例，兩位技師不像普通保養(yǎng)車子那樣是眼睛看，而是要用專用的尺子測量剎車片厚度，對輪胎壁的檢測則都是在相同的幾個角度、內(nèi)外面位置，用專用的檢測筆進行測量。這明顯是通過統(tǒng)一培訓(xùn)而做出的標(biāo)準(zhǔn)化操作。

　　另外，車間里另一個高大上的設(shè)備也是奔馳能贏得我們此次對于其售后高評價的殺手锏。在快修車間里，有一套專門的設(shè)備進行車輛制動能力檢測。在車子的常規(guī)檢測完成后，還要被開到設(shè)備上進行剎車操作，傳感器會在電腦中給出剎車情況的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而檢測出剎車的實際表現(xiàn)。這個設(shè)備是否會在全國所有奔馳4S店做快修服務(wù)時被采用，并不容易被探查到，駕仕派對此和這家店進行了咨詢，有關(guān)人員透露，一般來講處在奔馳西區(qū)的4S店，尤其是類似云南、四川這樣的多山區(qū)省份，對于車輛制動的多方面檢測是非常被重視的，這個說法比較可信，而駕仕派在體驗過程中，也確實發(fā)現(xiàn)對于制動的檢測明顯環(huán)節(jié)多、操作細致。

　　最后，按此次奔馳推出的全新快修專享服務(wù)的理念，所有的操作最后都還必須要符合一個硬性標(biāo)準(zhǔn)——時間，以上這些操作，按要求必須在60分鐘和90分鐘以內(nèi)完成。奔馳官方微信對這項服務(wù)專門設(shè)置了一個子菜單，當(dāng)保養(yǎng)開始時，車主可以通過一個沙漏計時器開始時間倒計時，如果沙子漏完了還沒有完工，4S店和保養(yǎng)人員是要做出解釋說明的，若無合理原因，是要受處罰的，而車主可以得到補償，甚至這次的保養(yǎng)會被免單。

　　駕仕派考察結(jié)論：

　　體驗結(jié)束后，駕仕派向奔馳的技師們問了一個讓他們非常難以回答的問題：“都是豪車品牌，你們覺得，奔馳和**家和**家的售后比，強的地方在哪，或者說剛才操作的哪個部分你們覺得他們沒有做、或是做得沒有你們好的？”三個人想了幾秒鐘后果斷回答，“因為沒去別家看過所以還真不太知道，但能確定的是別家技師的培訓(xùn)是一定沒我們培訓(xùn)得好的！”

　　據(jù)他們透露，基本上他們每個人今年都去到大理以外培訓(xùn)了5-6次，其中有時去成都的奔馳培訓(xùn)中心，也有去北京或上海的，技師們知道這成本并不低，所以對此都非常自豪。盡管其它品牌培訓(xùn)的確切次數(shù)我們目前尚不得知，可能不同品牌之間存在差異，但從奔馳技師的回答中，還是能感受到品牌的培訓(xùn)是令他們充分認可的，這份內(nèi)心的優(yōu)越感對保持整個團隊的穩(wěn)定性無疑有很大好處。

　　通過此次實地的詳細體驗，還是能明顯感覺到奔馳這兩年在品牌整體強大的升勢之中，也非常強調(diào)售后的提升，不僅比普通合資品牌的車輛保養(yǎng)要標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化得多，而且力求在豪車品牌中也能夠有突出的表現(xiàn)。而駕仕派近期報道的成都某寶馬授權(quán)經(jīng)銷商在市中心做快修店，也堪稱一個好的趨勢。

　　綜合來看，豪華品牌們在售后方面的提升要求越來越高，這無疑對消費者大有裨益，而反觀普通合資品牌的售后目前卻未有一個明顯的提升苗頭。甚至駕仕派還發(fā)現(xiàn)，某德系品牌的火花塞竟然還在大幅度地漲價，而且網(wǎng)上也有消費者抱怨，按照說明書本可以1萬公里一保養(yǎng)卻在使用全合成機油的情況下，依舊被4S店誆騙5000公里一保養(yǎng)的事例。隨著汽車后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是后市場電商的崛起，越來越多的車主選擇在非4S店進行售后維修保養(yǎng)已成當(dāng)下不爭的現(xiàn)實，而在這場“售后保衛(wèi)戰(zhàn)”之中，駕仕派預(yù)計普通合資品牌們在明年應(yīng)該也會出現(xiàn)一波“價格下沉、品質(zhì)提升”的趨勢。

（摘自駕仕派）