年關(guān)將至，世界上各類“TOP10”“10Bset”等榜單紛紛出爐，涉及領(lǐng)域非常廣泛，這其中有一個(gè)備受廠商、汽車迷以及消費(fèi)者關(guān)注的榜單也是準(zhǔn)時(shí)到來。它就是2016年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單。

“沃德十佳發(fā)動機(jī)”是由美國權(quán)威雜志《Ward’s Auto World》發(fā)布，已經(jīng)經(jīng)歷了22年，被譽(yù)為“發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域風(fēng)向標(biāo)”而一直備受關(guān)注，含金量也很高。之所以能獲得如此高的關(guān)注度與它的評選方式息息相關(guān)。

首先，參與“沃德十佳”評選的發(fā)動機(jī)必須滿足兩個(gè)條件：

第一、基本車型售價(jià)不得超過設(shè)定的上限（今年是61000美元，約合39萬人民幣）；

第二、必須是當(dāng)年或第二年首季在美國市場上銷售。

另外，它的評選方式也很特殊，不是將每個(gè)發(fā)動機(jī)抬上“手術(shù)臺”進(jìn)行“解剖實(shí)驗(yàn)”，而是編輯部每人輪流開著同一輛車，去感受它最真實(shí)的道路駕駛體驗(yàn)。你可以開著它上下班、逛街購物或者外出旅游一番也行，當(dāng)然你也可以順便測試一下它的減震能力，雖然這并不在范圍內(nèi)。

如果關(guān)注過2015年“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的朋友，當(dāng)看到這份榜單時(shí)會發(fā)現(xiàn)一些問題。首先是“渦輪增壓”不再是主力，“自然吸氣”重新受寵，并且占據(jù)“半壁江山”?？磥碓u委們并非始終如一，也會換換口味。

第二個(gè)問題是“大眾去哪了？”，以前的沃德?？瓦@次由于排放們丑聞，被取消了參選資格。

（聽小道消息說大眾這次勇于承認(rèn)錯(cuò)誤，同時(shí)準(zhǔn)備將以前的獎(jiǎng)杯如數(shù)返還，這不明顯是賭氣嘛）

好了說了這么多，下面說點(diǎn)消費(fèi)者最關(guān)心的，哪些車型搭載有這十款發(fā)動機(jī)。

● 3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)

搭載車型：寶馬340i、2016款寶馬7系（參配、圖片、詢價(jià)）740Li

寶馬去年是1.5T小排量發(fā)動機(jī)入選，今年帶來3.0T L6大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，看來寶馬依舊放不下大排量 6缸。

與之前不同，寶馬這次入選的是新一代直列6缸發(fā)動機(jī)，代號為B58。相比老款改進(jìn)了進(jìn)、排氣和渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化可變進(jìn)氣升程機(jī)構(gòu)····，總之改進(jìn)不少，使其性能和燃油上都有提升，轉(zhuǎn)化到數(shù)字上是增加20Ps和50N·m。所以目前搭載這款發(fā)動機(jī)的車型比較少，2015款進(jìn)口寶馬340i是一個(gè)，還有就是2016款寶馬7系上。

● 3.6L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)

搭載車型：雪佛蘭新科邁羅/凱迪拉克ATS(海外版)/凱迪拉克CTS（海外）

同寶馬一樣，通用這臺3.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)也是一臺全新產(chǎn)品，加入啟停技術(shù)和發(fā)動機(jī)停缸技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有更好的表現(xiàn)，動力也比老款提升了16kW。有人說美國不是喜歡大排量嗎，的確是這樣，但受排量限制，今年的評委們必須忘了去年的哪臺6.2L V8。這臺3.6L V6發(fā)動機(jī)搭載在新科邁羅上，同時(shí)還有凱迪拉克新款A(yù)TS和CTS。

● 1.5L自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)+120kW電動機(jī)（增程式混動）

搭載車型：雪佛蘭全新沃藍(lán)達(dá)

隨著新能源的發(fā)展，混合動力發(fā)動機(jī)也逐漸受到重視，出現(xiàn)在榜單中的頻率也更高了。這次入選了三個(gè)混合動力發(fā)動機(jī)，通用這臺是其中之一。以前我們只知道豐田混動很牛逼，卻不知道通用也早已有了自己牛逼的混動技術(shù)。雖然沒有開過，也不知道混合動力和豐田比怎么樣，目前這款車也不會國產(chǎn)，當(dāng)然最讓我吃驚的是它高達(dá)50萬的售價(jià)。

● 5.2L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)

搭載車型：福特野馬（參配、圖片、詢價(jià)）Shelby GT350

福特這次入選的是5.2L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，這也是十款發(fā)動機(jī)中排量最大的，同時(shí)這也是福特有史以來升功率最高的自然吸氣發(fā)動機(jī)，沒有增壓的情況下升功率達(dá)到100馬力。新發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8250rpm，并且在3450rpm-7000rpm之間便可以爆發(fā)出90%的最大扭矩，在3000rpm左右可完成彈射起步。數(shù)據(jù)很嚇人，只不過這臺發(fā)動機(jī)是專為銷量有限的野馬Shelby GT350而設(shè)計(jì)，也就是說你不一定能買到。

● 2.0L自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)+50kW電動機(jī)（插電式混動）

搭載車型：現(xiàn)代索納塔九（參配、圖片、詢價(jià)） 插電式混動版

現(xiàn)代也在致力于混動領(lǐng)域的研發(fā)，這套混動系統(tǒng)搭載在第九代索納塔上，而且這次入選對現(xiàn)代可以說是錦上添花，因?yàn)閾?jù)可靠消息，索納塔九插電式混動版將于明年在北京現(xiàn)代國產(chǎn)。之前的第八代索納塔混動版一直以進(jìn)口形式在華銷售，由于價(jià)格過高銷量慘淡。這款索納塔九插電式混動版價(jià)格上會有所下調(diào)，而技術(shù)也比之前更先進(jìn)。

● 3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)

搭載車型：日產(chǎn)Maxima（海外版）、樓蘭（參配、圖片、詢價(jià)） （進(jìn)口）、貴士（參配、圖片、詢價(jià)）

日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)可以說是沃德十佳的?？土?，這次入選的是3.5L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，搭載在日產(chǎn)Maxima上。與前面幾款車不同的是這臺發(fā)動機(jī)“年齡”最大，并不是靠新技術(shù)和強(qiáng)勁動力打動評委，而是靠平順性和動力的線性輸出。進(jìn)口國內(nèi)搭載這套動力系統(tǒng)的還有進(jìn)口樓蘭和進(jìn)口貴士。

● 3.0L渦輪增壓V6柴油發(fā)動機(jī)

搭載車型：道奇RAM 1500 EcoDiesel

這是2016年“沃德十佳”中唯一一款柴油發(fā)動機(jī)，由于大眾排放丑聞使得柴油動力公信力直線下降，不過老美雖然不再相信大眾柴油車，但對自己家的柴油還是情有獨(dú)鐘。這臺3.0T柴油發(fā)動機(jī)而且是連續(xù)三年上榜，由此可見它的不凡。這款發(fā)動機(jī)配備了噴油壓力達(dá)2000bar噴油嘴，這使得柴油霧化的效果更好。如此龐大的身軀想必“胃口”也不小，但是經(jīng)過“沃德”的實(shí)測后，答案讓所有人大跌眼鏡，它的綜合油耗僅為9.8L/100km。

● 1.8L自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)+53kW電動機(jī)（混動）

搭載車型：豐田全新普銳斯（參配、圖片、詢價(jià)）

說到混動動力怎能少得了豐田，雖然普銳斯在國內(nèi)銷量不行，但在米國卻很暢銷。搭載最新動力混動系統(tǒng)的第四代豐田普銳斯在海外已經(jīng)上市，但并沒有引入國內(nèi)的消息。1.8L的發(fā)動機(jī)以阿特金森的循環(huán)方式為電動系統(tǒng)提供電能，而電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間則由行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，由于整個(gè)結(jié)構(gòu)不需要離合器進(jìn)行切斷，動力傳遞的連續(xù)性正是高效的保障，而且百公里油耗僅為2.45L。

● 2.0L渦輪增壓+機(jī)械增壓四缸發(fā)動機(jī)

搭載車型：斯巴魯WRX、豐田86（參配、圖片、詢價(jià)） 、斯巴魯BRZ

斯巴魯?shù)倪@臺2.0T水平對置發(fā)動機(jī)是第二入選，連續(xù)兩年蟬聯(lián)“沃德十佳”。斯巴魯公司一直以來是水平對置發(fā)動機(jī)的堅(jiān)定支持者，搭載到新一代斯巴魯WRX車型上的2.0升水平對置發(fā)動機(jī)最大功率為268馬力，比老款2.5T動力還要強(qiáng)勁。

● 2.0L渦輪增壓+機(jī)械增壓四缸發(fā)動機(jī)

搭載車型：全新XC90、新一代S90

當(dāng)全新XC90推出后由于其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)而備受質(zhì)疑，很多人認(rèn)為2.0T發(fā)動機(jī)配不上旗艦級SUV，而這次入選“沃德十佳”可以說狠狠打了他們一個(gè)耳光。這臺2.0L發(fā)動機(jī)采用了沃爾沃首創(chuàng)渦輪+機(jī)械兩種增壓方式，用機(jī)械增壓來提高低速狀態(tài)下的動力響應(yīng)，當(dāng)然，動力是否夠用則見仁見智，高速狀態(tài)下，兩個(gè)增壓器向氣缸壓入更多的空氣，通過與適量的燃油相混合，以此釋放更多的動力。

（摘自中國汽車消費(fèi)網(wǎng)）