專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，中國(guó)新車(chē)與二手車(chē)交易比例接近1∶1

　　站在上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)金園一路766號(hào)，一眼就能看到一棟絢麗醒目的建筑——車(chē)王認(rèn)證二手車(chē)超市(下稱(chēng)“車(chē)王”)的上?？偛?。這是車(chē)王第一家、也是惟一一家店面。

　　這家店里，琳瑯滿(mǎn)目地?cái)[滿(mǎn)了各種車(chē)型——不僅有打過(guò)蠟的超豪華型加長(zhǎng)版林肯，養(yǎng)眼的寶馬迷你酷派，還有諸多中低檔的各式汽車(chē);不僅如此，這家店還配有從估價(jià)、檢測(cè)、交易乃至金融貸款等一應(yīng)俱全與汽車(chē)有關(guān)的部門(mén)。這些特點(diǎn)、排場(chǎng)、乃至車(chē)輛的檔次，又明顯區(qū)別于位于中山北路的上海最大、最忙碌的二手車(chē)交易市場(chǎng)。

　　4月13日下午，當(dāng)《國(guó)際金融報(bào)》記者走訪這兩個(gè)交易中心后比對(duì)發(fā)現(xiàn)：中山北路二手車(chē)交易中心的特點(diǎn)是成交量大、效率高，車(chē)王更偏重于質(zhì)量上的保障，有檢測(cè)、認(rèn)證、再檢測(cè)等一系列的程序。兩者的優(yōu)點(diǎn)，又互為兩者的缺點(diǎn)。

　　那么，到底是車(chē)王的模式，還是中山北路的交易中心更適合中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易呢?另外，從根本上影響利潤(rùn)的市場(chǎng)行情看，中國(guó)的二手車(chē)交易會(huì)追趕上美國(guó)等歐美發(fā)達(dá)二手車(chē)交易中心的步伐嗎?

　　車(chē)王移植CarMax模式

　　業(yè)界人士認(rèn)為，車(chē)王目前的模式被稱(chēng)為CarMax模式。公開(kāi)資料顯示，作為公司,CarMax是美國(guó)最大的二手車(chē)零售連鎖商，但作為一種“全新的商業(yè)模式”，其意思主要指，在CarMax每一家零售店里(大店，標(biāo)準(zhǔn)店及衛(wèi)星店)，人們都可找到許多不同的車(chē)型和款式，它們明碼標(biāo)價(jià)、帶有車(chē)輛認(rèn)證的身份證及可供多種選擇的車(chē)輛質(zhì)保。而將CarMax模式移植到車(chē)王的是李海超。

　　李海超現(xiàn)在是車(chē)王認(rèn)證二手車(chē)超市的董事長(zhǎng)兼CEO。作為51汽車(chē)網(wǎng)的創(chuàng)始人，經(jīng)歷過(guò)51汽車(chē)網(wǎng)的坎坷之后，李海超并沒(méi)有主動(dòng)“解除”與車(chē)的緣分。2011年11月23日，一個(gè)首期投資額高達(dá)1.5億元、面積超過(guò)2萬(wàn)平方米的上海車(chē)王二手車(chē)超市在上海開(kāi)業(yè)。

　　“2010年底，我就開(kāi)始籌劃這件事了，經(jīng)過(guò)前期的精心準(zhǔn)備，于2011年6月確定開(kāi)設(shè)這家超市。最終，我們成功出現(xiàn)在了消費(fèi)者面前?！痹谲?chē)王總部6樓的辦公室，李海超對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》回憶。

　　為了消除記者的誤解，李海超告訴記者，“用個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎u(mài)二手車(chē)就像賣(mài)家電一樣，只不過(guò)，二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)的手續(xù)更加復(fù)雜?！庇幸馑嫉氖牵@個(gè)二手車(chē)超市恰恰有“家電因子”——陳曉。2011年4月，陳曉最終退出國(guó)美電器之后，就開(kāi)始轉(zhuǎn)作投資人。據(jù)了解，該超市目前最大的股東是李海超，陳曉是第二大股東。從資本結(jié)構(gòu)上看，除了李海超和陳曉，還有一大股東是聯(lián)想控股旗下獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資公司君聯(lián)資本。據(jù)透露，君聯(lián)資本投資車(chē)王并非淺嘗輒止，而是有著一套較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。

　　哪種模式更適合中國(guó)

　　那么，CarMax模式適合中國(guó)目前的二手車(chē)交易市場(chǎng)嗎?記者比對(duì)二手車(chē)交易中心和車(chē)王的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)現(xiàn)，至少?gòu)能?chē)源上看，車(chē)王或更為清晰。據(jù)了解，車(chē)王的二手車(chē)主要來(lái)于四個(gè)方面：合作的4S店、拍賣(mài)公司、二手經(jīng)紀(jì)公司和個(gè)人買(mǎi)賣(mài)。

　　但對(duì)于CarMax的交易模式，有消費(fèi)者認(rèn)為，從根本上看，不管是交易中心還是二手車(chē)超市，其實(shí)際上執(zhí)行的都是“黃牛行為”，即賺取一進(jìn)一出的差價(jià)。

　　“我們絕不是簡(jiǎn)單的‘黃?！?。”李海超認(rèn)為，“我們不僅銷(xiāo)售，更注重售后保障。這是我們跟其他二手車(chē)交易中心不完全相同的地方。”李海超回應(yīng)稱(chēng)，“首先我們從源頭把控，將結(jié)構(gòu)性損傷的車(chē)輛(事故車(chē))、營(yíng)運(yùn)車(chē)(出租車(chē))、泡水車(chē)、火燒車(chē)、里程數(shù)不實(shí)、抵押車(chē)等問(wèn)題車(chē)輛排除在外?！?/P>

　　但車(chē)王也面臨一些問(wèn)題：二手車(chē)的定價(jià)機(jī)制難以確定，因?yàn)檐?chē)王完全是根據(jù)自己的判斷執(zhí)行;同時(shí)，由于沒(méi)有第三方檢測(cè)，車(chē)王自身檢測(cè)的公信力是否達(dá)標(biāo)也有疑問(wèn)。

　　李海超對(duì)此并不認(rèn)同。如檢測(cè)，李海超表示，“第三方機(jī)構(gòu)對(duì)二手車(chē)作出的評(píng)價(jià)并不會(huì)完全客觀，或站在消費(fèi)者的角度居多，或偏向于廠商。假使產(chǎn)生糾紛，就會(huì)形成三方扯皮的狀態(tài)，與其這樣，還不如直接與消費(fèi)者面對(duì)面的交流。即使再退一步，車(chē)王還承諾7天內(nèi)沒(méi)有任何理由地退貨，3個(gè)月5000公里的免費(fèi)質(zhì)保，9個(gè)月延長(zhǎng)保修服務(wù)。”

　　與此同時(shí)，在中山北路的交易中心，記者也聽(tīng)到過(guò)這樣的說(shuō)法：“水很深”。對(duì)此，有一種解釋是，消費(fèi)