近日，財政部、國稅總局以及工信部聯合發(fā)布了《節(jié)約能源 使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄(第二批)》(下稱《目錄》)。據統計，第二批減半征收車船稅的節(jié)能車型為65款；減免車船稅的新能源車共10款，其中3款為純電動轎車，另7款為純電動商用車。

在65款減半征收車船稅的節(jié)能車型中，包含十多個企業(yè)的轎車車型，令人疑惑的是，相比第一批新能源減免購置稅目錄僅限新能源車和1.6L及以下排量節(jié)能車型，此次發(fā)布的《目錄》中，首次出現了1.6L以上的車型，比如1.8L的卡羅拉、1.9 L捷達、1.9L帕薩特、2.0L福克斯、2.0T奧迪A6以及2.7T奧迪A6等中大排量車型。

此《目錄》一出，立刻引起了不少業(yè)內人士的質疑，認為政策有鼓勵大排量車之嫌。

1.6L排量以上車型納入其中

記者發(fā)現，與此前公布的1.6L及以下排量的“節(jié)能產品惠民工程”不同的是，此次公布的新能源減免購置稅目錄，并不是以排量作為主要的準入標準，而是以整備質量、排量為參考，再根據節(jié)能型乘用車綜合工況燃料消耗量要求計算，只要百公里油耗小于6.9升，即使是大排量車也能夠入圍。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹向記者介紹了此標準具體的細則：“這個標準并沒有只依據排量大小，所以會看到一些1.6L以上的車型，大部分入圍的節(jié)能轎車都超過了重量段，所以主要依據的是綜合工況油耗，而且這個油耗值是通過嚴謹的測試得出的?！?/FONT>