隨著國內(nèi)汽車市場的持續(xù)疲軟，一向風光無限的中國進口車市場情況也開始變得“千瘡百孔”。

日前，據(jù)國機汽車股份有限公司（原中國進口汽車貿(mào)易有限公司，以下簡稱“國機股份”）最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)整體進口車市場的平均庫存周期達到了將近3個月（一般來說，經(jīng)銷商的庫存周期在1個月~1.5個月左右為正常，超過45天就需要調(diào)整，而超過60天，經(jīng)銷商便會面臨資金崩盤的危險），有80%以上的進口車經(jīng)銷商存在庫存過高問題。

“庫存的積壓使得很多進口車經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)不靈，再加上7月份優(yōu)惠幅度的增大、單車利潤大幅縮水，不少進口車經(jīng)銷商只能依靠廠家補貼賣車，不然單店單月的虧損額都將在200萬元以上?！北本┠尺M口車經(jīng)銷商集團高層向《中國經(jīng)營報》記者透露。

而據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進口車市場的高庫存壓力，短時間內(nèi)還沒有緩解的跡象。

壓力蔓延

其實，從2012年第二季度開始，國內(nèi)進口車終端市場的庫存壓力就已不是秘密。

根據(jù)國機股份數(shù)據(jù)顯示，2012年5月份，國內(nèi)整體進口車市場的庫存周期達到了2.7個月，有82.6%的進口車經(jīng)銷商存在庫存過高的問題。8月份，中國汽車流通協(xié)會也公布了其對百強經(jīng)銷商集團的千余家4S店進行的抽樣調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，6月份的汽車經(jīng)銷商庫存壓力不斷攀升，旗下車型整體庫存周期超過2.5個月的進口車品牌就有3家，分別是謳歌、凱迪拉克和英菲尼迪。其中，英菲尼迪5月份的庫存周期位列行業(yè)最高，達到了6.18個月。盡管6月份英菲尼迪的庫存周期降低至3.24個月，但該庫存量仍然處于高警戒線狀態(tài)。

“目前我們店的庫存車已有100多輛，但我們店目前每個月的銷量只有不到40輛?！睆V州某英菲尼迪4S店負責人告訴記者，英菲尼迪在很多一二線城市的庫存壓力都比較大，7月份，F(xiàn)X35和EX25車型都出現(xiàn)大幅讓利，F(xiàn)X35的低配車型優(yōu)惠曾一度超過13萬元。“暢銷車型的銷量下滑以及廠家銷量分配的增長，是導致品牌庫存比例不斷加大的原因。”該負責人透露。

除此之外，北京市燕英捷捷豹路虎4S店市場總監(jiān)林東也告訴記者，今年捷豹路虎4S店的數(shù)量持續(xù)擴張，再加上市場增速放緩，經(jīng)銷商的單車利潤也下滑嚴重。記者了解到，該店路虎攬勝車型的降幅2012年曾一度達到40萬元，如果考慮到2011年該車加價70萬元銷售的情況，攬勝車型2012年的優(yōu)惠幅度已超百萬元。

為了盡快消化庫存，進口車市場價格戰(zhàn)有愈演愈烈之勢。“除了保時捷品牌2012年能有盈利外，其他品牌2012年的情況都岌岌可危，這在過去幾年是不可想象的。”位于臺州市的浙江方林汽車城高層向記者透露，該汽車城內(nèi)擁有保時捷、奧迪、奔馳、捷豹、沃爾沃等眾多進口車高端品牌4S店，但絕大多數(shù)品牌2012年表現(xiàn)比較差?！澳壳?，我們奔馳品牌4S店的庫存周期已超過3個月，而奧迪、寶馬等品牌4S店的庫存情況也十分嚴重，這導致大部分車型的平均價格降幅都在12%以上，基本上都處于賠錢賣車的狀況。而這些情況同樣發(fā)生在杭州、南京等城市。”上述高層人士表示。

扭轉(zhuǎn)乏力

據(jù)記者了解到，從2012年上半年的情況看，除了雷克薩斯和Jeep等品牌的進口車銷量有明顯增長外，現(xiàn)代、斯巴魯、雷諾等一大批企業(yè)的進口車銷售情況均不甚理想，其中，本田謳歌還出現(xiàn)了銷量的負增長。對此，國機股份的分析報告稱，目前大多數(shù)進口車品牌年初制定的銷售目標偏高，計劃增幅均超過了40%，個別品牌甚至制定了高達70%的增長目標，這無疑遠遠超過了市場需求量。

“由于過去幾年中國的進口車市場始終保持著高速增長狀態(tài)，因此在2011年底，各進口車品牌對2012年市場的預計普遍較好，這導致2012年進口車供給大幅增加?！眹鴻C股份市場部經(jīng)理王存表示，“但受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增速持續(xù)放緩等因素的影響，車市整體增幅已經(jīng)開始大幅萎縮，進口車也難以獨善其身。此外，進口車銷售在前幾年已經(jīng)出現(xiàn)大幅透支情況，供給的大幅增加最終導致了庫存量的急劇升高?！?/FONT>