盡管中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，但電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景依然不甚明朗，相關(guān)技術(shù)的難以突破和配套設(shè)施的不完善讓電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還是遙不可及。作為世界老牌汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)加利福尼亞州在零排放汽車(chē)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)或許值得我們借鑒。

　　■李忠東 編譯

　　耗巨資建電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)

　　美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰瑞·布朗日前宣布，加州將與NRG能源公司簽署一份1.2億美元(1美元約為6.3元人民幣)的協(xié)議，在全州范圍內(nèi)建成零排放汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)。其中的1億美元將用于快速充電站的建設(shè)、充電樁的安裝以及電氣升級(jí)，不需要納稅人另外付費(fèi)，剩余的2000萬(wàn)美元?jiǎng)t將用于補(bǔ)貼電力消費(fèi)者。根據(jù)協(xié)議，至少要建200座公共快速充電站和分布在全州1000個(gè)地點(diǎn)的1萬(wàn)個(gè)充電樁，舊金山海灣區(qū)、圣華金河谷、洛杉磯盆地和圣迭戈縣為重點(diǎn)區(qū)域。

　　加州公共事業(yè)委員會(huì)主席邁克爾·皮維對(duì)協(xié)議評(píng)價(jià)甚高，稱(chēng)“協(xié)議將開(kāi)啟一個(gè)良性循環(huán)，將有越來(lái)越多的加州人感覺(jué)到駕駛電動(dòng)車(chē)是舒適的，而電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)將反過(guò)來(lái)為我們州的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)吸引到更多投資。這將為加州創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助清潔我們的空氣，幫助我們實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)。 ”

　　2000年，加州陷于嚴(yán)重的能源危機(jī)。當(dāng)時(shí)，德克薩斯能源財(cái)團(tuán)進(jìn)行市場(chǎng)操控，非法切斷電路，致使全州電力短缺。由于經(jīng)歷多次大規(guī)模停電，最大的一家能源公司倒閉，加上干旱導(dǎo)致新建發(fā)電廠審批推遲以及市場(chǎng)操縱導(dǎo)致電力供應(yīng)量下降，從2000年4月到2000年12月，加州的電力批發(fā)價(jià)格上漲了800%。因?yàn)槿鄙俪潆娋W(wǎng)絡(luò)，加州政府大力推廣電動(dòng)車(chē)的計(jì)劃被迫流產(chǎn)。

　　加州公共事業(yè)委員會(huì)成員邁克·弗洛里奧指出：“這是真正具有創(chuàng)新意義的協(xié)議，將為加州公用事業(yè)的使用者們提供巨大的價(jià)值。此舉使我們翻過(guò)了歷史上的不幸篇章，推動(dòng)我們走上了清潔交通的未來(lái)之路。通過(guò)協(xié)議，電動(dòng)汽車(chē)將成為許多加州人可行的交通選擇，他們自己的住所不需要有充電設(shè)施。 ”

　　加州空氣資源委員會(huì)今年1月經(jīng)投票決定，要求到2025年時(shí)大型汽車(chē)制造商在加州的年銷(xiāo)售額中要有15%(或者大約140萬(wàn)美元)來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)或其他零排放及接近零排放的車(chē)型。在鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)方面，這個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)突破，加州清潔空氣部門(mén)的官員們希望以此帶動(dòng)加州清潔汽車(chē)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　“加州擁有全國(guó)最積極的清潔交通目標(biāo)，”加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼科爾斯說(shuō)，“汽車(chē)制造商已經(jīng)在制造清潔電動(dòng)車(chē)。這些基礎(chǔ)設(shè)施投資會(huì)給消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)帶來(lái)信心，而這正是我們清潔空氣、降低溫室氣體排放以及減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)所需要的。 ”

　　確立電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)

　　在加大加快電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，加州一直走在美國(guó)前列。

　　2010年8月，美國(guó)加利福尼亞州能源委員會(huì)選定 EV Connect、ClipperCreek和Tom Dowling三家公司實(shí)施加州現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)充電站的升級(jí)項(xiàng)目，要求按照新型電動(dòng)車(chē)SAE－J1772標(biāo)準(zhǔn)對(duì)加州建造于20世紀(jì)90年代的充電站進(jìn)行升級(jí)，包括升級(jí)傳統(tǒng)充電器并配置適配器，以滿(mǎn)足現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)充電需求。日產(chǎn)、Coda、通用和福特等公司的電動(dòng)車(chē)將在加州上市，也是本次升級(jí)的原因之一。

　　2010年12月，加州政府聯(lián)合其他的政府機(jī)構(gòu)、公用事業(yè)單位和汽車(chē)制造商們組建電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2020年該充電網(wǎng)絡(luò)能支持100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)使用。加州插電式電動(dòng)車(chē)合作機(jī)構(gòu)表示，他們將致力于簡(jiǎn)化家用式電動(dòng)車(chē)充電站的安裝過(guò)程。該機(jī)構(gòu)由大約30多家相關(guān)機(jī)構(gòu)、團(tuán)體和公司組成，將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　2011年3月，互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌在加州山景城的總部測(cè)試一種使用電磁感應(yīng)技術(shù)的免提式電動(dòng)車(chē)充電站Plugless Power。它由Evatran公司研發(fā)成功，外形酷似一個(gè)踏板，將汽車(chē)開(kāi)到它附近即可開(kāi)始充電，無(wú)需用戶(hù)動(dòng)手給電動(dòng)汽車(chē)接電線。據(jù)說(shuō)大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)型通過(guò)改造，都適合通過(guò)這種充電站補(bǔ)充能量。

　　2011年7月，三菱電機(jī)美國(guó)公司與三菱汽車(chē)北美公司聯(lián)手合作，在加州塞普拉斯405和605高速高路交界處的附近建立一座電動(dòng)汽車(chē)充電站。它安裝有3種不同電壓的充電器：用110V電壓充電，需要22小時(shí)可充足電力；用220V的電壓為一輛電動(dòng)車(chē)充電，需6小時(shí)；使用先進(jìn)的CHAdeMO快速充電裝置，25分鐘內(nèi)便可充電80%，它由Eaton公司制造，是首款獲