為整頓和規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解秩序，商務(wù)部、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、工商總局、質(zhì)檢總局6部門日前聯(lián)合下發(fā)通知，將于2012年9月至2013年2月開(kāi)展報(bào)廢汽車回收拆解專項(xiàng)整治。

通知稱，當(dāng)前，一些地方非法回收拆解報(bào)廢汽車、利用報(bào)廢汽車“五大總成”拼裝車的活動(dòng)有所抬頭，報(bào)廢汽車、拼裝車上路行駛問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重威脅道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，并造成環(huán)境污染。

為切實(shí)加強(qiáng)報(bào)廢汽車管理，嚴(yán)厲打擊非法回收拆解和倒賣報(bào)廢汽車、拼裝車等違法行為，商務(wù)部等6部門決定在全國(guó)集中開(kāi)展報(bào)廢汽車專項(xiàng)整治工作，并明確了專項(xiàng)整治的四大內(nèi)容：全面整頓報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)；大力整治報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)；嚴(yán)厲打擊報(bào)廢和拼裝車輛上路行駛行為；建立報(bào)廢汽車管理長(zhǎng)效機(jī)制。

通知提出，商務(wù)部要會(huì)同有關(guān)部門研究完善報(bào)廢汽車管理制度，強(qiáng)化監(jiān)管措施，抓緊出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，加快修訂《報(bào)廢汽車回收管理辦法》。

新一輪的整治行動(dòng)能否推動(dòng)汽車報(bào)廢行業(yè)納入健康軌道？

回收情況不理想

根據(jù)公安部交管部門的統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，中國(guó)民用汽車保有量達(dá)到1.14億輛，如果扣除1500萬(wàn)輛低速汽車，也就是農(nóng)用車，中國(guó)的汽車保有量接近1億輛。

但是，有分析認(rèn)為，目前每年理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車有700多萬(wàn)輛，但真正被拆解回收的不到百萬(wàn)，許多理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車并沒(méi)有被拆解，而是通過(guò)種種方式流入市場(chǎng)，繼續(xù)使用。加上這些車的數(shù)量，國(guó)內(nèi)汽車保有量肯定超過(guò)1億輛。

隨著汽車保有量的迅速增加，每年報(bào)廢的汽車數(shù)量也越來(lái)越多，預(yù)計(jì)到2020年，每年報(bào)廢的汽車將達(dá)到1400萬(wàn)輛。加強(qiáng)報(bào)廢汽車的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。

我國(guó)是汽車產(chǎn)銷大國(guó)，回收拆解行業(yè)本應(yīng)前景廣闊，但走報(bào)廢程序的車輛寥寥。剩下的報(bào)廢車去哪里了？

目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；二是部分車主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，或套用假牌上路行駛；三是不法企業(yè)非法拆解、拼裝車輛。

“現(xiàn)在有車輛來(lái)報(bào)廢是很難得的事情。”某汽車回收公司負(fù)責(zé)人張先生無(wú)奈地表示。他的公司具有廢舊汽車回收的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢的汽車僅有幾十輛。“報(bào)廢車輛中大部分是公交車和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，這些車輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！睆埾壬硎荆壳胺欠ㄆ嚮厥战灰c(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益?！霸诮紖^(qū)，汽車回收點(diǎn)隨處可見(jiàn)，生意紅火，很多車主都愿意到非法回收點(diǎn)進(jìn)行交易?！睆埾壬f(shuō)。

一些正規(guī)汽車回收公司的情況如出一轍。雖然頂著“正規(guī)”的帽子，但目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败囍鞑辉诤跄阌袥](méi)有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，一天基本能收100多輛車。補(bǔ)貼政策到期后，收車量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒(méi)有真正落實(shí)，成效不明顯。

此外，李先生還表示很多地區(qū)車輛牌照管制措施不嚴(yán)格，缺乏有效制約手段，也成為汽車回收量少的誘因。

除了上述諸多因素，國(guó)家當(dāng)前對(duì)報(bào)廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國(guó)家調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬(wàn)元，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力。

“卡車回收補(bǔ)貼還不如按斤賣廢鐵?！睆氖旅禾窟\(yùn)輸?shù)膶O師傅告訴記者，現(xiàn)在很多到了報(bào)廢期限的車輛沒(méi)有進(jìn)行處理，大部分車主都感覺(jué)報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。一輛卡車報(bào)廢只能給一萬(wàn)多元，還不如拆了賣廢鐵。

貨運(yùn)司機(jī)劉師傅也有相同感受?！爸乜ń坏秸?guī)回收站報(bào)廢，國(guó)家只給補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，當(dāng)作二手車起碼賣2萬(wàn)~3萬(wàn)元。如果賣給非法拼裝廠，就更多了?！眲煾嫡f(shuō)。據(jù)了解，即使在“以舊換新”盛行的2009年和2010年，國(guó)家的補(bǔ)貼力度也很難高過(guò)車主自己賣車的價(jià)格。

多數(shù)流入二手市場(chǎng)

通過(guò)正常渠道進(jìn)行報(bào)廢的車輛本應(yīng)占據(jù)主流，但現(xiàn)在許多車輛到了報(bào)廢年限后被當(dāng)作二手車賣出。

經(jīng)營(yíng)二手車生意的戴先生表示，回收的舊車中的確有一些快到報(bào)廢期或已經(jīng)報(bào)廢的車?！芭R近報(bào)廢的車好多都是因?yàn)槭掷m(xù)不全，或是沒(méi)有交齊檢車手續(xù)費(fèi)，亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清