近日，一組數(shù)字在網(wǎng)上引起廣泛爭(zhēng)議。公安部數(shù)據(jù)顯示，今年雙節(jié)假期，全國(guó)因交通事故死亡794人，2473人受傷。很多人因此在網(wǎng)上表達(dá)不滿，甚至遷怒于首次實(shí)行的高速免費(fèi)政策。

一個(gè)假期，交通事故奪去794人的生命，聽來(lái)確實(shí)令人唏噓。不過(guò)，也不能因?yàn)楣?jié)假日喜慶氛圍仍有余韻，就諱疾忌醫(yī)，不愿意看見這樣一組傷亡數(shù)字。傷亡不可能因?yàn)閿?shù)字的秘而不宣而有所減少，相反，將之開誠(chéng)布公、理性面對(duì)，并找尋其背后的根源，才有可能找到治理之道，減少現(xiàn)實(shí)中的事故和傷亡數(shù)字。

首先需要明確的是，這次雙節(jié)期間因交通事故導(dǎo)致的傷亡，并非“史無(wú)前例”。新聞中已有交代，今年假期八天無(wú)論死亡還是受傷人數(shù)，都分別下降了46%和47%。搜索下往昔的傷亡數(shù)字，做一對(duì)比，即可發(fā)現(xiàn)今年傷亡數(shù)字下降的幅度確實(shí)并不小。2011年，全年交通事故死亡人數(shù)為62387人，日均171人，按八天來(lái)算即有1368人。如果考慮到今年第一次高速免費(fèi)，車流量同比大增，那這樣的下降更為不易，有很多值得反思、汲取經(jīng)驗(yàn)的地方，而不是急于批判。

今年高速首次免費(fèi)，各地交警部門都嚴(yán)陣以待。比如，有報(bào)道顯示，浙江全省1530名高速民警每人平均累計(jì)加班70多小時(shí)，有的甚至連續(xù)20多個(gè)小時(shí)堅(jiān)守在路面上，民警們“喊破喉嚨寫斷手”。而浙江假期因事故死亡人數(shù)同比也下降了66.7%。死亡人數(shù)的減少，是否和交通管理部門的努力有關(guān)？這樣的情形，在各地是否普遍？今后能否持續(xù)？還有哪些不足之處？

公眾希望看見的，不只是假期傷亡人數(shù)，更希望看見相應(yīng)的反思和改進(jìn)建議。比如公安部日前修訂條例，規(guī)定駕齡一年以下的駕駛員不得獨(dú)自上高速，這便是加強(qiáng)交通治理的明確信號(hào)。

面對(duì)這樣一個(gè)讓人有些難受的傷亡數(shù)字，公眾除了批評(píng)、監(jiān)督公權(quán)部門的工作之外，恐怕也要多一些自省。類似占道行駛、搶道超車、變道加塞等易引發(fā)事故之舉，固然要靠管理，也離不開個(gè)體習(xí)慣的養(yǎng)成。

（摘自新京報(bào)）