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隨著奔馳中國銷售公司架構的調整，奔馳在華業(yè)務或將全面提速。

記者近日從北汽集團獲悉，奔馳和北汽集團已經(jīng)就成立合資銷售公司正式簽署了合同。至此，奔馳在華銷售業(yè)務體系再次邁出了突破性的一步?！昂贤呀?jīng)簽署，正在等待國家審批，最多兩個月內就會正式成立。北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理，北汽股份黨委副書記、總裁韓永貴向記者表示。據(jù)韓永貴介紹，在此次簽署的協(xié)議中，奔馳與北汽各占50%。

中方負責渠道建設

據(jù)悉，股比確定的同時，奔馳與北汽還確定了未來合資公司的管理層架構。目前已經(jīng)基本確定了6名主管名單，其中包括奔馳(中國)銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁郝博將任新銷售公司德方負責人，現(xiàn)任北京奔馳執(zhí)行副總裁的李宏鵬將擔任新銷售公司中方負責人。而李宏鵬未來上任的主要職責，則是負責網(wǎng)絡發(fā)展業(yè)務。

重新構建奔馳在華銷售網(wǎng)絡，對奔馳抑或是北汽都是重中之重。今年8月份，戴姆勒已與目前奔馳（中國）股東，同時也是在華占比最大的經(jīng)銷商集團利星行達成一致，雙方在奔馳中國銷售公司的股比已從51:49變更為75:25，戴姆勒股比提升至75%。

對利星行釋權，目的是加快下半年奔馳在華的網(wǎng)絡擴張速度。截至2012年4月中旬，奔馳在華的214家4S店中，利星行還控制50余家左右，占據(jù)四分之一的份額。這一比重在過去幾年正在不斷降低。

奔馳中國經(jīng)銷網(wǎng)絡發(fā)展部副總裁崔德俊曾表示，至2015年，奔馳每年新增經(jīng)銷商數(shù)量將達到25家，屆時奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡數(shù)量或達到315家。

而新的銷售公司成立后，針對網(wǎng)絡渠道的部署預計將會有新的目標。畢竟在新的豪華車市場格局下，奔馳與寶馬奧迪的差距在逐步拉大，解決渠道糾紛僅僅是其中奔馳拓寬在華業(yè)務的一道屏障。

改變在華策略 提升國產(chǎn)速度

隨著奔馳與北汽新銷售公司成立并加速運轉，奔馳在華業(yè)務也讓人看到了曙光。但對比已經(jīng)在豪華車市場上取得先機的寶馬奧迪，奔馳未來需要解決的仍然是在華產(chǎn)品策略與國產(chǎn)化速度的問題。

據(jù)了解，北京奔馳今年的銷售目標是10萬輛。截至目前，新上市的GLK是北京奔馳銷量的主要支柱。在8月銷量統(tǒng)計中，銷售7056輛，同比增長63%。

據(jù)記者從奔馳內部了解，為了應對競爭對手頻頻在小型車市場發(fā)力，奔馳未來也將引入今年在巴黎車展上市的新一代A級車，并將其加入國產(chǎn)團隊。而在新A級平臺上，未來還將推出三廂車型，國產(chǎn)后的競爭對手將會直面更加親民的速騰。

（摘自新京報）