小排量二手車的低排放量，又是目前日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問題癥結(jié)之所在。綠色出行，低碳環(huán)保，是近些年來中國一直倡導(dǎo)的出行理念。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)專家也非常明確表示，小排量二手車并不代表就是低檔汽車，也不代表低排量就沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率足夠強(qiáng)大，小排量二手車一樣可以獲得較大的動(dòng)力供給。

　　小排量二手車相對較大排量車來說，在價(jià)格上無疑占有強(qiáng)大優(yōu)勢。同時(shí)，這也是大眾平民消費(fèi)群體準(zhǔn)備購買此類型汽車的重要參考因素之一。汽車的排量低了，動(dòng)力性能自然也就隨之降了下來。對于大部分預(yù)算有限，買車也只為代步或平時(shí)家用的人群來說，小排量二手車的價(jià)格優(yōu)勢是無法忽視的。

　　低排量意味著低油耗，低油耗就意味著開車成本的下降。在油價(jià)與歐美接軌收入與非洲接軌的時(shí)下中國，油耗成本無疑成了有車一族的一筆不小的開支。對于一般的汽車來說，每百公里的油耗在8L-10L之間左右，目前油價(jià)在8元左右。那么每行駛一千公里就要花掉640元到800元，十萬公里就是64000元到80000元。對于一般的家庭用車來說，跑十萬公里大概需要5年左右的時(shí)間。這個(gè)油耗還是一般小排量二手車的消耗，大排量車每百公里的油耗12L-15L也是極其常見的事情。

　　現(xiàn)在，買車容易養(yǎng)車難，已經(jīng)成為很多有車一族要面對的不爭事實(shí)。面對油價(jià)節(jié)節(jié)攀高的今天，低油耗無疑是所有有車族所期盼的。而這也正是小排量二手車在市場中強(qiáng)有力的優(yōu)勢之一。

　　與此同時(shí)，除了每輛汽車必備的油耗費(fèi)用以外，汽車保養(yǎng)、保險(xiǎn)以及停車費(fèi)用等日常開銷則是養(yǎng)車支出的另外一個(gè)費(fèi)用巨頭。在這方面，小排量二手車存在著保養(yǎng)費(fèi)低、相對低廉的保險(xiǎn)費(fèi)用等特點(diǎn)。這對于廣大車主的荷包來說無疑又是一大優(yōu)勢。

　　目前，國外的各個(gè)發(fā)達(dá)國家出于對環(huán)保需求的考慮，積極促進(jìn)小排量二手車的發(fā)展，日前，法國政府對大排量汽車加以重稅，同時(shí)補(bǔ)貼支持大眾購買小排量汽車。在日本及歐洲等國市場，小排量汽車的消費(fèi)約占汽車市場總量的65%左右。目前我國交通管理上的一些限制，更制約了小排量二手車的發(fā)展空間。建議政府相關(guān)部門重視小排量汽車的發(fā)展，特別是小排量二手車的發(fā)展，制訂有助于小排量汽車發(fā)展的相關(guān)政策、法律法規(guī)，以可持續(xù)發(fā)展觀，合理引導(dǎo)國民購車的消費(fèi)理念，使小排量汽車和大排量汽車的協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)更要協(xié)調(diào)二手車與新車的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（摘自第一車網(wǎng)）