在首款自主轎車“寶駿630”下線兩年零四個月后，上汽通用五菱終于拉開了要做大寶駿品牌的架勢——投資80億元規(guī)劃年產(chǎn)40萬輛的柳東乘用車基地，上周在廣西柳州正式投產(chǎn)。除了上馬具備40萬輛產(chǎn)能的整車工廠，上汽通用五菱還新建了發(fā)動機工廠、研發(fā)中心和配套的零部件產(chǎn)業(yè)園。“寶駿品牌將與榮威、MG一道，形成上汽集團在乘用車領域更加豐富的產(chǎn)品布局，成為乘用車領域強有力的競爭者?！背鱿瘜汄E新基地投產(chǎn)慶典的上汽集團董事長胡茂元表示，寶駿基地的竣工投產(chǎn)不僅是寶駿品牌穩(wěn)健發(fā)展的堅實保障，也是上汽集團自主品牌乘用車事業(yè)發(fā)展的強大支撐。

　　這是繼通用中國高管將寶駿作為通用在華事業(yè)第四品牌（與別克、雪佛蘭和凱迪拉克一起）后，寶駿品牌的戰(zhàn)略定位再次被大股東明確。而對于已經(jīng)連續(xù)兩年在微車領域跨過產(chǎn)銷100萬輛的上汽通用五菱而言，柳東基地40萬輛新增產(chǎn)能的上馬，意味著寶駿開始在獨立工廠投產(chǎn)。

　　11月28日，上汽通用五菱還正式與重慶市政府簽約，在重慶建設第三基地。重慶基地將于明年初開工建設，一期投資66億元，將嚴格遵循通用汽車全球制造體系和標準建設，預計2015年建成投產(chǎn)，建成后將具備40萬輛整車和發(fā)動機能力。加上柳州和青島的共計171萬輛的產(chǎn)能，上汽通用五菱已經(jīng)成為國內(nèi)首家完成布局200萬輛產(chǎn)能的企業(yè)。

　　做大寶駿

　　2010年7月18日，第一輛寶駿630在柳州西部工廠正式下線，寶駿的到來意味著這家微車銷量冠軍企業(yè)開始邁向“乘商并舉”（乘用車+微型商用車）的新時代。雖然在產(chǎn)品結構上，上汽通用五菱已經(jīng)開始“兩條腿走路”，但在產(chǎn)能供應上，卻一直受困于超負荷運轉的生產(chǎn)線，寶駿不得不在生產(chǎn)商用車的柳西工廠投產(chǎn)。“這些年我們的產(chǎn)能利用率一直都保持在130%的高位，多出的產(chǎn)能都是員工加班加出來的?！鄙掀ㄓ梦辶饪偨?jīng)理沈陽告訴記者，柳東轎車基地的投產(chǎn)有利于從根本上突破企業(yè)長期以來面臨的產(chǎn)能“瓶頸”，今后寶駿轎車的生產(chǎn)將從現(xiàn)在的柳西工廠“移師”到柳東。

　　上汽通用五菱在微車市場的表現(xiàn)，直接印證了沈陽所說的產(chǎn)能“瓶頸”。中汽協(xié)近日發(fā)布的銷量統(tǒng)計顯示，上汽通用五菱10月銷量13.1萬輛，同比增長15.9%；1-10月累計銷量121.1萬輛，同比增長13.6%。民生證券預估公司今年完成既定銷售目標135萬輛沒有懸念，全年銷量有望增長15%至149.6萬輛。

　　如果上述預判得以驗證，上汽通用五菱將成為國內(nèi)首家銷量撞線150萬輛的單一車企。而在微車市場整體下滑的大背景下，上汽通用五菱的市場份額卻能逆勢增長至51%。不過，即便如此，銷量當中微車占據(jù)九成以上的比例，尤其是寶駿品牌全年僅有10萬輛的規(guī)模，還是讓沈陽對更主流的乘用車市場充滿期待。

　　而據(jù)記者了解，除了上馬40萬輛產(chǎn)能的整車工廠，寶駿基地同時啟用了規(guī)劃產(chǎn)能40萬臺的發(fā)動機工廠，與此同時，在距離寶駿基地三公里外的6000畝土地上，與寶駿基地配套的零部件園區(qū)已經(jīng)布局完畢，當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”等知名企業(yè)入駐?！敖裉爝@么大一工廠擺開，就是一個很好的‘招商’廣告啊。又建新工廠又建研發(fā)中心，經(jīng)銷商和供應商們一看，他們肯定知道廠家要放手干轎車，要不然股東不會這樣砸錢?！泵鎸γ襟w提出的企業(yè)一下子上馬40萬輛產(chǎn)能是否考慮過未來的投資風險時，沈陽不以為然。

　　近在咫尺的200萬輛

　　在微車市場，上汽通用五菱已連續(xù)多年蟬聯(lián)“銷量冠軍”——連續(xù)兩年產(chǎn)銷跨越100萬輛的規(guī)模，讓上汽通用五菱在市場份額上遠遠領先競爭對手。中汽協(xié)截至今年10月底的銷量統(tǒng)計顯示，微車市場上汽通用五菱的份額已占到半壁江山，而第二名長安只有不到22%，剩下的不足30%的份額則由哈飛、東風、昌河和一汽分食。

　　而在十年前，上汽通用五菱只在行業(yè)里排名第四，排名前三的企業(yè)依次是哈飛、昌河和長安。

　　用沈陽的話說，“當時的五菱，要錢沒錢，要技術沒技術，要人才沒人才，四家微車企業(yè)當中五菱肯定是最弱的?！彪S著上汽和通用以大股東身份入股五菱，加上沈陽在企業(yè)內(nèi)部大力推行人事和營銷大刀闊斧的變革，涅槃重生的上汽通用五菱最終實現(xiàn)了后來居上。

　　“預計到2014年，五菱將擁有年產(chǎn)整車171萬輛、發(fā)動機157.5萬臺的總體產(chǎn)能規(guī)?！保掀ㄓ梦辶飧笨偨?jīng)理石國勇此前在接受媒體采訪時披露。而根據(jù)公司此前發(fā)布的“十二五”規(guī)劃，到2015年，上汽通用五菱將力爭實現(xiàn)整車產(chǎn)銷200萬輛、銷售收入1000億元的目標。

　　而從2011年開始，上汽通用五菱產(chǎn)銷已經(jīng)突破130萬輛，生產(chǎn)能力上可謂挑戰(zhàn)產(chǎn)能極限。如果算上已經(jīng)投產(chǎn)的寶駿基地40萬輛產(chǎn)能，上汽通用五菱已