近年來(lái)，不僅外來(lái)資本進(jìn)來(lái)分食二手車市場(chǎng)，上海通用、廣汽豐田等汽車廠商也相繼宣布以賣場(chǎng)形式進(jìn)入二手車市場(chǎng)。同時(shí)，優(yōu)信拍、開(kāi)新等二手車拍賣平臺(tái)也加快介入這個(gè)尚未成熟的市場(chǎng)，試圖分食一直以挎包族（俗稱“黃牛”）為主的二手車交易。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，到2014年左右，中國(guó)的二手車交易量和新車銷量比將為1：1。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年二手車交易量和新車銷量比為1：3，二手車交易量有望突破500萬(wàn)輛。

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，在二手車交易中，挎包族占到二手車交易量的60%到80%，專業(yè)賣場(chǎng)只有20%左右，而經(jīng)過(guò)國(guó)際上比較通行的拍賣平臺(tái)，連5%都不到。這和國(guó)際發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)的成熟二手車業(yè)態(tài)恰恰相反。

　　國(guó)美董事局前主席陳曉去年11月份聯(lián)合51汽車網(wǎng)創(chuàng)始人李海超投資1.5億元，成立了“車王”二手車超市，打造二手車市場(chǎng)的“國(guó)美模式”，今年11月份，他們聯(lián)合在上海浦東新區(qū)的御橋路汽車集群投建了第二家二手車超市。陳曉的投資意圖是試圖通過(guò)“高舉高打”的大資本來(lái)撬動(dòng)二手車市場(chǎng)。

　　不過(guò)，這些企業(yè)要在二手車市場(chǎng)成功掘金，尚有很長(zhǎng)一段路要走。首先從當(dāng)前的二手車市場(chǎng)所處的階段來(lái)看，現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)交易仍處于供不應(yīng)求的階段，貨源難保障。同時(shí)，二手車市場(chǎng)交易不時(shí)有缺乏誠(chéng)信的案例發(fā)生，也困擾著有意愿購(gòu)二手車的消費(fèi)者。

　　事實(shí)上，最困擾二手車市場(chǎng)發(fā)展的是稅收政策。記者從我國(guó)現(xiàn)行的《二手車流通管理辦法》中了解到，二手車直接交易(即二手車所有人不通過(guò)經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)將車輛直接出售給買方的交易行為)不需要繳納增值稅。而二手車經(jīng)營(yíng)主體中，拍賣公司、經(jīng)銷公司則分別需要交納4%和2%的增值稅。由于稅收成本差別很大，導(dǎo)致二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期處于散、亂的發(fā)展階段，交易量幾乎被挎包族所壟斷。

　　“二手車的稅收政策不改，‘車王’二手車超市等商業(yè)模式就很難成功。此前，帥車、美翰等商業(yè)模式都以暫時(shí)退出市場(chǎng)告終?！眹?guó)內(nèi)一家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)二手車部門的負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　同時(shí)，二手車市場(chǎng)的發(fā)展也受到了城市限遷的阻礙。由于中國(guó)不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)差異比較大，二手車交易從北京、上海等一線城市到河南、內(nèi)蒙古等三四線城市之間的暢通可以加快二手車市場(chǎng)發(fā)展，但是越來(lái)越多的三四線城市限制二手車流入該地，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有220多個(gè)城市限制二手車流入該地，這也打擊了二手車的發(fā)展。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，未來(lái)幾年內(nèi)，二手車市場(chǎng)的主體仍然以二手車車商和黃牛為主。當(dāng)新車銷售和二手車交易達(dá)到平衡點(diǎn)的時(shí)候，二手車市場(chǎng)供應(yīng)平衡，做二手車超市形式的品牌店服務(wù)，機(jī)會(huì)才比較大。

（摘自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）