鳳凰解密 現(xiàn)代的汽車工業(yè)向著高效、節(jié)能兩方面不斷的努力和發(fā)展，因此面世的汽車才能越來越完美。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，很多其它領(lǐng)域的技術(shù)也被借鑒到了汽車的身上，渦輪增壓就是其中一項非常重要的技術(shù)。渦輪最早運(yùn)用在飛機(jī)制造上，直到1976年改行制造汽車的薩博才首次將渦輪增壓技術(shù)使用在了saab 99 Turbo的身上，這也是現(xiàn)在眾多渦輪增壓車型的鼻祖。

渦輪增壓這個概念對大多數(shù)人來說已經(jīng)司空見慣了，大多數(shù)人認(rèn)為渦輪增壓就是形容汽車發(fā)動機(jī)的一個性能標(biāo)志，帶“T”的車比不帶“T”的性能好、動力強(qiáng)，僅此而已。有一定汽車知識的人或者初級車迷大概能了解渦輪的工作原理，并且可以解釋汽車增壓的原理，例如機(jī)械增壓和渦輪增壓的區(qū)別。而少數(shù)資深車迷或者汽車圈的從業(yè)者才能解釋的清楚廢氣渦輪的工作原理、存在的意義、優(yōu)缺點和如何使用渦輪才能幫助發(fā)動機(jī)更好的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。那么下面我們就給大家介紹一下現(xiàn)代主流渦輪增壓技術(shù)的特點和區(qū)別。

渦輪增壓之所以如此普及是與它高效節(jié)能的特性分不開的。顧名思義，廢氣渦輪是由發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣排放來驅(qū)動的。一般的發(fā)動機(jī)大約有1/3的能耗浪費在排氣上，而這些浪費的能耗通過渦輪又重新利用，這也是渦輪增壓相比機(jī)械增壓的優(yōu)勢所在。當(dāng)然渦輪增壓也有明顯的缺點，渦輪遲滯現(xiàn)象是最大的詬病，它無法做到自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)那樣平順自如的動力輸出，在加速的時候往往會給人一種加速度的感覺，雖然這樣在直線加速的時候很過癮，但是你會因為動力不能“隨叫隨到”而苦悶。

普通的放氣閥渦輪增壓器

這種渦輪就是我們平時接觸到的最普遍的廢氣渦輪，渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。它的原理是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，排氣速度加快同時帶動連桿另一端的葉輪也越來越快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以使燃燒更充分產(chǎn)生更大的動力，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。這種渦輪一般需要發(fā)動機(jī)比較高的轉(zhuǎn)速配合，介入要求比較高，所以渦輪的遲滯現(xiàn)象是最明顯的。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于工作原理的關(guān)系，長時間激烈駕駛很容易溫度過高，而且保養(yǎng)費用比一般的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)要高很多，再加上使用壽命的問題，所以一直以來有很大一部分消費者認(rèn)為渦輪增壓沒有必要。