服務是一個品牌與顧客建立良好關(guān)系的最佳途徑，并且建立一整套規(guī)范的售后盈利模式，對于后發(fā)品牌在“微增長”時代的渠道擴張，有著特殊的意義。由于缺乏龐大的保有客戶做后盾，后發(fā)品牌不約而同地打起了服務牌，摸索出另一條發(fā)展之路。

　　后發(fā)品牌發(fā)力售后服務

　　車市增長逐年放緩，增強售后盈利能力逐漸成為車企的共識，并由此推出服務品牌。缺乏龐大的保有客戶基礎的后發(fā)汽車品牌，也開始未雨綢繆打造服務品牌。

　　日前，雷諾中國在“諾相隨”全方位客戶體驗計劃和“諾生活”車友會的基礎上，推出了“慧生活 優(yōu)相隨”車主關(guān)愛活動，并建立了“諾之匯”雷諾車友聯(lián)盟，全系車型可享受5年或12萬公里變速箱保修延長服務。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章表示，今年7月，雷諾中國正式啟動了“第二階段復興計劃”，明確“以客戶為本”的宗旨，未來將依賴于服務品牌的深化。

　　今年9月首款新車剛剛上市的廣汽菲亞特，也同時發(fā)布了全新售后服務品牌-“EliteService 菲凡尊享”。據(jù)悉，廣汽菲亞特為客戶提供“7×24小時服務熱線”、“預約服務”和“專屬第三方道路救援”，并確立了以新車交接為起點的10步標準服務流程。特別是菲翔的客戶，更可享受到3年10萬公里免費保修服務。

　　此外，新世代豪華汽車品牌DS也在廣州車展上發(fā)布自己的服務品牌“DSSERVICE”，提供“一對一管家式服務”、“24小時特色預約”、“透明車間”、“競技速?！钡热诵灾悄芊?。

　　有利于推進渠道建設

　　“提前打造售后品牌，有利于推進渠道建設。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹告訴南都記者，售后服務質(zhì)量的不斷提升，是車市走向成熟的重要標志，此前，上海通用、上海大眾、廣汽豐田、海馬、奇瑞、華晨汽車等十幾家國內(nèi)汽車廠家已先后推出獨立的服務品牌。在龐大的保有量基礎下，推出服務品牌，不僅能獲得可觀的售后利潤，并且優(yōu)質(zhì) 的 售 后服務還能支撐品牌溢價。

　　而對于廣汽菲亞特、雷諾以及DS這些市場中處于后發(fā)地位，并且保有基礎較為薄弱的汽車品牌而言，售后服務品牌的發(fā)布，則意味著未雨綢繆建立一套完善的售后盈利模式，在未來汽車銷售利潤預期減弱的大背景下，讓經(jīng)銷商投資人更有信心和積極性參與該品牌的渠道建設。

　　值得注意的是，對于急于借打造服務品牌建設渠道的后發(fā)車企而言，其“打法”也有所不同。在崔東樹看來，充分整合現(xiàn)有資源是當前后發(fā)品牌打造服務品牌的出發(fā)點。

（摘自南方都市報）