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隨著我國(guó)節(jié)假日免路橋費(fèi)的政策繼續(xù)推進(jìn)，租車(chē)市場(chǎng)似乎開(kāi)始成為新一片藍(lán)海，引來(lái)越來(lái)越多關(guān)注。除了傳統(tǒng)的神舟、一嗨等傳統(tǒng)租車(chē)公司之外，行業(yè)中開(kāi)始不斷閃現(xiàn)整車(chē)企業(yè)的身影。
近日，大眾汽車(chē)新動(dòng)力投資有限公司宣布，由于成功收購(gòu)上海振朗運(yùn)輸設(shè)備租賃有限公司，大眾汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，并著手建立覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)的風(fēng)頭漸起，與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨緩不無(wú)關(guān)系。整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)，可稱(chēng)作是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈延伸的有益探索，但不可忽視的是，如果要長(zhǎng)期發(fā)展，仍然需要強(qiáng)大的資本實(shí)力作支撐。
整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍租車(chē)行業(yè)
自2011年起，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)十年的井噴結(jié)束，市場(chǎng)增幅從此前平均每年25%的增速大幅下滑至個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，車(chē)市都將維持微增長(zhǎng)發(fā)展。
新車(chē)銷(xiāo)售放緩，經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力降低，汽車(chē)企業(yè)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式受到了挑戰(zhàn)。挖掘新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以及轉(zhuǎn)換銷(xiāo)售思路，成為整車(chē)企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。同時(shí)，隨著汽車(chē)保有量攀升，交通擁堵、車(chē)位難尋等“城市病”相繼爆發(fā)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望因堵車(chē)、限行、限號(hào)等政策再次降低。于是，汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)逐漸從被人遺忘的角落里重新拾起。
益普索汽車(chē)研究總監(jiān)葉盛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，在車(chē)市發(fā)展已趨于穩(wěn)定的背景下，租賃市場(chǎng)還將出現(xiàn)更多商業(yè)模式。整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)既可看做是延伸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一種表現(xiàn)，也可理解為服務(wù)升級(jí)。但目前由于發(fā)展并不成熟，因此難以判定其最終走向?！熬湍壳岸裕?chē)企業(yè)的租賃業(yè)務(wù)多為短租，主要目的是希望能拉升新車(chē)銷(xiāo)量”。
近日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的“易租車(chē)”品牌也進(jìn)入了密集宣傳期。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司水平事業(yè)開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)高?在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱(chēng)，“目前‘易租車(chē)’更多還是定位于東風(fēng)日產(chǎn)的服務(wù)品牌，對(duì)新車(chē)市場(chǎng)起到輔助作用?！?/FONT>
據(jù)了解，在去年日系車(chē)遭遇市場(chǎng)風(fēng)波大幅下滑之后，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商正是通過(guò)易租車(chē)提供短期試駕，消除了客戶(hù)的疑慮，從而促進(jìn)了新車(chē)銷(xiāo)售。
整車(chē)制造廠商優(yōu)勢(shì)明顯
歐洲知名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)租賃總數(shù)到2014年將達(dá)到43萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。由于汽車(chē)租賃市場(chǎng)的巨大潛力，不排除整車(chē)企業(yè)向租賃市場(chǎng)有更深層次介入的可能性。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)多由整車(chē)企業(yè)自己開(kāi)辦。以日本為例，馬自達(dá)、日產(chǎn)、豐田等車(chē)企都開(kāi)設(shè)了汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。然而在我國(guó)，整車(chē)企業(yè)踏入租賃市場(chǎng)并不多見(jiàn)。目前最具代表性的為東風(fēng)日產(chǎn)和奔馳汽車(chē)，其余多數(shù)車(chē)企還停留在與租車(chē)公司合作的模式。
“相較于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，整車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，有著更多的資源整合優(yōu)勢(shì)。”汽車(chē)行業(yè)賈新光（微博)在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)，是建立于4S店的基礎(chǔ)上，車(chē)型多為全新車(chē)或者準(zhǔn)新車(chē)，品質(zhì)上有所保障，并且經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)能力也高于傳統(tǒng)租賃公司。
此外，整車(chē)企業(yè)相較于其他傳統(tǒng)租車(chē)公司，在價(jià)格上能有更多優(yōu)惠，并且可以利用自有資源，持續(xù)更新租賃車(chē)型。更重要的是，租賃業(yè)務(wù)的開(kāi)展，能讓汽車(chē)企業(yè)在某種程度上改善庫(kù)存壓力，將高庫(kù)存車(chē)型轉(zhuǎn)化為租賃車(chē)，從而減少資金占?jí)骸?/FONT>
不過(guò)，“短期內(nèi)整車(chē)企業(yè)進(jìn)軍租賃市場(chǎng)還難成氣候?！辟Z新光分析認(rèn)為，一家汽車(chē)租賃企業(yè)要做大做強(qiáng)，單憑資源整合優(yōu)勢(shì)還難以支撐，背后還需要與金融機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，取得源源不斷的資金支持。
資金實(shí)力是關(guān)鍵
據(jù)了解，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的租車(chē)公司主要分為兩類(lèi)。一類(lèi)是以安飛士、錦江、赫茲為代表的老牌租車(chē)公司，這些企業(yè)以長(zhǎng)租為主，網(wǎng)點(diǎn)并不密集。
另一類(lèi)是有風(fēng)投背景，諸如神州、一嗨等租車(chē)公司，這些公司注重投資回報(bào)，更追求規(guī)?；l(fā)展。
兩類(lèi)公司在發(fā)展中都遭遇瓶頸。前者面臨著管理、運(yùn)作成本日漸攀升的壓力，難以擴(kuò)大規(guī)模；而后者的風(fēng)險(xiǎn)較高，企業(yè)資本運(yùn)作能力備受考驗(yàn)。
“租車(chē)行業(yè)是典型的重資本行業(yè)。”賈新光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，要想規(guī)?；l(fā)展就必須要有強(qiáng)大的資金實(shí)力，無(wú)論是單個(gè)租車(chē)公司還是整車(chē)企業(yè)，都難以支撐。據(jù)他介紹，在國(guó)外市場(chǎng)，整車(chē)企業(yè)是可以自己開(kāi)辦金融租賃公司的，因此有能力對(duì)其租車(chē)業(yè)務(wù)不斷推進(jìn)。而在中國(guó)，這一市場(chǎng)并未完全開(kāi)放。
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
