上海證券報2011年2月18日報道　新春伊始，大眾汽車可謂好事連連。首先，一月銷量"開門紅"，共銷售汽車217900 輛,同比增長 30.6%；其次，懸而未決達(dá)半年之久的子公司擴(kuò)產(chǎn)項目終于可以落地。不僅一汽大眾在廣東佛山的生產(chǎn)許可證已經(jīng)獲批，上海大眾在南京的新工廠也將獲批。這家中國銷量最大的跨國汽車巨頭基本掃清了產(chǎn)能瓶頸的障礙。

　　上海證券報昨日從大眾汽車（中國）內(nèi)部人士處獲悉，一度"擱淺"的一汽大眾佛山項目，近日已經(jīng)順利"過關(guān)"。

　　作為大眾汽車在中國推進(jìn)南方戰(zhàn)略的重要一環(huán)，一汽大眾在佛山設(shè)廠一直備受關(guān)注，然而自該工廠在去年6月簽約后，半年過去了，卻一直沒有動工。"大眾中國南方戰(zhàn)略受阻"的傳言一度甚囂塵上。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，"最近，一汽集團(tuán)、大眾汽車等雙方股東與國家有關(guān)部門再次進(jìn)行協(xié)商，上報了自主品牌開發(fā)車型以及電動車等的開發(fā)方案，終獲首肯。有關(guān)事宜將很快對外公布。"

　　該人士解釋，"一汽大眾是大眾汽車和一汽集團(tuán)按占比40%和60%成立的合資公司。一汽集團(tuán)是國資委下面的企業(yè)，如果連自主品牌都沒有，那新工廠的生產(chǎn)許可證就很難拿到。同樣的原因也導(dǎo)致上海大眾去年公布的儀征新工廠項目沒能如期拿到批文。"

　　而一汽大眾銷售方面的相關(guān)人士也向記者證實，佛山工廠目前正在進(jìn)行土地平整，做一些前期的準(zhǔn)備工作。今年應(yīng)該會動工。

　　事實上，一汽大眾的佛山工廠是廣東省今年的重點項目之一。2月12日，廣東省發(fā)改委主任李妙娟表示，除了廣州汽車產(chǎn)業(yè)基地外，今年廣東還將重點打造佛山一汽大眾汽車基地和深圳長安標(biāo)致等項目。其中，佛山一汽大眾30萬輛轎車項目總投資達(dá)183億元，今年將完成投資35億元，主要用于土建。

　　漫長的"婚約"

　　2010年6月9日，一汽大眾汽車有限公司廣東項目簽約儀式在廣東佛山舉行。廣東省省委書記汪洋、廣東省省長黃華華、一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一、大眾汽車CEO文德恩等都出席了簽字儀式。

　　在簽字儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一表示，依托珠江三角洲雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一汽集團(tuán)將全力以赴建設(shè)好廣東項目，為地方汽車產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)力量。大眾汽車CEO文德恩表示，廣東是中國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的省份，同時也是汽車消費的重點省份。大眾汽車希望與合作伙伴一起更好地滿足廣大消費者的需求。

　　廣東佛山對一汽大眾落戶非常重視，新任市委書記陳云賢直言，一汽大眾項目的產(chǎn)值將會接近1000個億，而由此帶動的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展則至少接近2000億元。

　　然而直到2011年1月底，一汽大眾佛山整車項目簽約已經(jīng)大半年了，卻仍未見開工。是什么原因造成這樣一個項目久久未能落地呢？

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，大眾佛山項目未能獲批的原因是發(fā)改委要嚴(yán)控中國汽車產(chǎn)能過剩，2010年以來一批新工廠項目都沒能拿到生產(chǎn)許可證，在這種情況下一汽大眾佛山項目可能夭折。

　　而一汽大眾銷售方面的相關(guān)人士則向上海證券報否認(rèn)了這一說法。"2009年以來，一汽大眾已經(jīng)飽受產(chǎn)能不足之苦，新擴(kuò)建的成都工廠要到今年9月才能投產(chǎn)，至少明年才能 借上力 。而佛山項目按照規(guī)劃要到2014年才能實現(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能。大眾汽車在中國市場的產(chǎn)能設(shè)計還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到過剩的程度，相反，產(chǎn)能不足問題要到2014年佛山工廠正式投產(chǎn)后才能緩解。"

　　據(jù)上海證券報調(diào)查，佛山項目遲滯的真正原因在于，自主品牌和新能源車已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)任何新項目投產(chǎn)的兩大先決條件。而一汽大眾佛山項目的上報方案中缺少這方面的內(nèi)容。

　　據(jù)資深汽車觀察人士分析，汽車產(chǎn)業(yè)是中國的支柱產(chǎn)業(yè)，未來必須要具備與國際廠商分庭抗禮的能力。就像中國的家電行業(yè)，國際家電巨頭雖然占據(jù)了高端市場，但中國也有自己的家電制造企業(yè)，并在國內(nèi)、國際市場上占據(jù)了一席之地?？梢哉f，中國家電業(yè)的初步成功已經(jīng)成為汽車業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。因此，國家有關(guān)方面從做強中國汽車工業(yè)出發(fā)，希望新的汽車項目能有自主品牌或新能源汽車。

　　更重要的是，2011年是"十二五"開局之年，就回歸理性的中國汽車業(yè)來說，隨著新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，行業(yè)發(fā)展方向也將做出調(diào)整。"十一五"期間，中國雖然成為全球第一大汽車市場，但銷量增長難掩能力欠缺，中國汽車自主創(chuàng)新能力仍然不強，技術(shù)空心化依然存在，新能源汽車戰(zhàn)略背后的技術(shù)水平差距還很明顯。

　　截至目前，本田、日產(chǎn)和通用等汽車巨頭都已面向中國市場推出了各自的自主品牌。而德國大眾汽車并不像日系合資企亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清