從2008年6月上市至今，朗逸的銷量已突破百萬，成就了中國車市的又一朵奇葩。作為上海大眾第一款自主設(shè)計研發(fā)的量產(chǎn)車，這樣的成績無疑是很驚喜也很有借鑒性意義的。
　　尤其對當(dāng)下日漸興起的合資自主來說，其借鑒意義更為明顯。
　　因為當(dāng)下的合資自主，情況看起來并不十分美妙。合資廠商們要么給產(chǎn)品減配換塊牌子便宜賣，要不將傳統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，做成新能源車。而朗逸雖然并非合資自主品牌，卻是合資自主車型。在沒有劍走偏鋒的情況下，朗逸既能收獲成功，其他的為何不可以呢?
　　當(dāng)然，在成功的道路上，廠家的誠意十分重要，底氣也要十足才行。
　　與幾大集團(tuán)相比，上汽的研發(fā)實力是最強(qiáng)勁的。正因為有很強(qiáng)勁的研發(fā)底蘊(yùn)，上海大眾從未像長安汽車那樣為機(jī)油乳化問題大費(fèi)周章。
　　而好的設(shè)計團(tuán)隊所帶來的好處還不僅于此，他們一方面能夠保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和優(yōu)異性。也更迎合消費(fèi)者的各方面需求。
　　比如說在產(chǎn)品造型方面，朗逸的造型并不天馬行空。而是很好的保持了大眾品牌的設(shè)計理念。在此基礎(chǔ)上，融入更多的中國本土化設(shè)計元素之后，能夠為很“外貌協(xié)會”的消費(fèi)者提供更好的購買選擇。
　　體現(xiàn)在性能方面，朗逸雖不十分運(yùn)動，但作為家用車來說忠于大眾的特色或許更為重要一些。再加上精致的做工與合理的配置，能夠更好的照顧到駕駛者與乘員的實際需要會不會更好一些呢?
　　另一個方面，朗逸的營銷也十分的出色。從上市前的“合圍式”策略到上市后的情感溝通策略、以及銷售過程中的體驗式促銷策略等等，高力度的傳播攻勢確保了公眾對朗逸車型的認(rèn)知力度，從而讓朗逸車型一直的熱銷下去。
　　從設(shè)計研發(fā)到產(chǎn)品營銷，上海大眾對朗逸的態(tài)度以及自身的實力都得到了市場的極好驗證。相比一些作秀的合資自主形式來說，其誠意與力度都是不可比擬的?；蛟S在不遠(yuǎn)的未來，我們真能迎來一股合資自主產(chǎn)品或者合資自主品牌潮，朗逸的成功當(dāng)是極好的前車之鑒。

（摘自新浪博客）