一直備受爭議發(fā)展偏緩的合資自主品牌今年突然熱了起來。從3月中旬到4月上海車展，已有多家汽車企業(yè)計劃或已經(jīng)發(fā)布了其合資自主品牌。接踵而至的合資自主品牌讓人一時應(yīng)接不暇。

　　從一汽豐田的“朗世”，到華晨寶馬的“之諾”，及至廣汽豐田尚不知道品牌名的合資自主品牌；從北京現(xiàn)代首望首款產(chǎn)品，到廣汽本田理念S 1即將全新改款，一系列品牌名的發(fā)布和新車的推出，都預(yù)示著合資自主產(chǎn)品的加速襲來。

　　事實上，自2008年廣汽本田推出首個合資自主品牌理念以來，業(yè)界關(guān)于合資自主的爭議持續(xù)不斷?！皞巫灾鳌?，“淘汰落后技術(shù)”，甚至只是為“狙殺自主品牌”的“陰謀論”，種種觀點一度讓合資自主品牌發(fā)展阻力重重。

　　不過，在國家主管部門支持下，合資自主品牌展現(xiàn)出越來越強的生命力。2013年上海車展前夕，合資自主熱潮來襲，在多個合資自主品牌集中加速上馬的背后，究竟蘊藏著怎樣的玄機？

　　新品牌與新產(chǎn)品集中亮相

　　本月上海車展

　　“躍進(jìn)”分布圖：

　　加速推新主導(dǎo)

　　不談銷量、市場，以后中國汽車工業(yè)在寫到2013年時，4月上海車展迎來的這一撥“合資自主”熱必不可少。除了廣汽本田理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、上汽通用五菱寶駿的產(chǎn)品更新，還包括了東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽豐田、華晨寶馬新推出的合資自主品牌首望、典悅、之諾等。2 0 13年，中國汽車工業(yè)的列車正以空前的馬力駛向“自主”(包括自主品牌及合資自主品牌)，已是個不爭事實。

　　現(xiàn)有合資自主品牌推新

　　廣汽本田：首推“理念”爭議不斷

　　提到合資自主，不得不提廣汽本田。這個數(shù)次引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)的車企，早在2007年即提出了合資自主發(fā)展戰(zhàn)略。

　　新品牌到底是合資品牌還是自主品牌？汽車合資企業(yè)真有必要發(fā)展合資自主嗎？合資自主品牌推出后如何與外資品牌區(qū)隔？……

　　所有的疑問毫無例外都是沖著廣汽本田。不過廣本并沒有陷入口水拉鋸戰(zhàn)中，而是埋頭去做。從2007年宣布發(fā)展合資自主，到2008年推出首款概念車，到2011年首款產(chǎn)品理念S1上市，爭議一直伴隨。盡管如此，廣汽本田并沒放棄。

　　2011年4月理念S1的上市一度讓爭議達(dá)到了頂峰，因為首款合資自主產(chǎn)品理念S1幾乎是已停產(chǎn)的思迪的翻版。很多人不能理解，廣汽本田先后準(zhǔn)備4年的合資自主，竟然以如此面貌出現(xiàn)。

　　各種爭議讓廣汽本田備受委屈。人們并不知道，國內(nèi)的合資企業(yè)過去只是一間制造工廠，沒有任何研發(fā)能力；廣汽本田從零開始組建研發(fā)團隊，到學(xué)習(xí)研發(fā)流程，一直到做出產(chǎn)品，幾乎是本田日方專家手把手教出來的。實際上，廣本更加看重通過學(xué)習(xí)培養(yǎng)自己的研發(fā)人才，因為只有這樣才能真正實現(xiàn)“自立”。

　　直至現(xiàn)在，關(guān)于廣汽本田合資自主的爭議仍然存在，不過廣汽本田仍低調(diào)行動，并將在今年4月18日推出新款理念S1。此次變化不啻于一次全新?lián)Q代，因為無論造型還是整體風(fēng)格都發(fā)生了天翻地覆的變化，這也是廣汽本田合資自主不斷發(fā)展的重要記錄。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：“啟辰”與東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌運作

　　雖然關(guān)于合資自主的爭議從未停止，但東風(fēng)日產(chǎn)合資自主品牌“啟辰”從誕生那天起就姿態(tài)高調(diào)，并被帶上了東風(fēng)日產(chǎn)的理想主義情結(jié)。

　　時值國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已登上千萬輛高峰，東風(fēng)日產(chǎn)在短短幾年間已穩(wěn)居行業(yè)前十地位。但是如何進(jìn)入車企第一集團陣營？東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)識到，橫亙在自己面前的無論是上海通用，還是南北大眾，均是以雙品牌甚至多品牌運營。在“東風(fēng)日產(chǎn)要沖擊第一集團單靠一個品牌肯定不行”的認(rèn)識下，最終，也有了啟辰的誕生。

　　不僅如此，在東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，啟辰品牌被提升到相當(dāng)重要的地位，將在未來與日產(chǎn)和英菲尼迪品牌一道，承載沖擊國內(nèi)乘用車企業(yè)頭把交椅的理想。

　　基于東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有車型平臺以及技術(shù)，啟辰很快就有了實質(zhì)突破。2012年，啟辰接連向市場推出D 50和R 50，至今累計銷量已破6萬臺，初步奠定了品牌基礎(chǔ)。

　　在定位上，東風(fēng)日產(chǎn)選用了“東風(fēng)日產(chǎn)”與“啟辰”雙品牌的定位。而在經(jīng)歷了去年中日釣魚島事件風(fēng)波后，東風(fēng)日產(chǎn)更是進(jìn)一步明確了啟辰品牌的戰(zhàn)略高度，啟辰的定位更進(jìn)一步去“日產(chǎn)化”而趨于“自主品牌”。在品牌定位和價格定位上，啟辰將與日產(chǎn)形成有效補充。日產(chǎn)品牌打的是技術(shù)牌，側(cè)