提起保時捷，大多數(shù)人腦海中在第一時間會想到的是911、356，或是在全世界大賣特賣的卡宴，以及最新款的Panamera，但是在20世紀30年代的德國汽車設(shè)計界，有一個人的名字如雷貫耳，那就是費迪南德·保時捷博士?？梢哉f在整個德國汽車史上，他都是一個舉足輕重的人物。

1900年，年僅25歲的費迪南德·保時捷就已經(jīng)設(shè)計并制造出了世界上第一臺由電力驅(qū)動的四輪驅(qū)動汽車。他所設(shè)計的“Lohner porsche”汽車是第一輛裝有輪轂驅(qū)動裝置的電動汽車，不久之后，此車的四輪驅(qū)動及四輪制動版也隨之問世。作為一名汽車設(shè)計師，他早年最輝煌的設(shè)計之一便是111年前所發(fā)明的首輛功能齊全的混合動力汽車Lohner-Porsche“Semper Vivus”。

之后他成為了奔馳的首席工程師，為奔馳設(shè)計出了20年代最著名的S型跑車，并建立起了巨大的聲譽。有人曾說，大多數(shù)汽車工程師傾其畢生也只能創(chuàng)作出一部作品，如果能奉獻出兩款作品，那么此人注定是出類拔萃之輩。這條定律對于費迪南德·保時捷來說看來并不適用，他打造出了汽車聯(lián)盟的V16銀箭賽車，大眾甲殼蟲汽車，以及二戰(zhàn)時期威震四方的虎式坦克，以及航空發(fā)動機。

1934年，費迪南德·保時捷為汽車聯(lián)盟設(shè)計的V16銀箭A型賽車，開創(chuàng)性的將一臺16缸發(fā)動機放置在駕駛員后方，油箱安置在車身中部，實現(xiàn)了50比50的完美配重，使該車具有極為出色的操控性。這不僅創(chuàng)造了15個世界紀錄，和23個同級別速度紀錄，該結(jié)構(gòu)布局還深刻影響了日后各大汽車廠家的設(shè)計理念。

與此同時，費迪南德·保時捷主持研發(fā)出了在汽車史上的又一力作——大眾甲殼蟲，這款車不僅僅對汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，它作為一款真正意義上的家庭用車，也深深地改變了德國人的生活方式。

1948年，第一款被冠以保時捷品牌的跑車，在費迪南德的兒子費里·保時捷的主持下誕生，這就是征服了世界長達20年之久，對保時捷的未來發(fā)展奠定了雄厚基礎(chǔ)的保時捷356車型。流線型的車身，凸起的車頭大燈，從此成為了保時捷品牌的標志。356開啟了保時捷跑車的傳奇之門，此后，一系列的經(jīng)典車型紛紛駛出保時捷這個大家庭。

1963年，另一款保時捷的傳奇之作誕生了，這就是911，其設(shè)計師是費迪南德·保時捷的孫子亞歷山大·保時捷。911的誕生讓世人驚呼，驚呼911那經(jīng)典中滲透著的時尚設(shè)計，驚呼911那后置發(fā)動機后輪驅(qū)動的機械布局，驚呼911那獨特的駕駛體驗。在廣大鐵桿車迷心目中，911才是保時捷核心價值的完美體現(xiàn)。

直到今天，保時捷911車系已經(jīng)走過了近50年的歷程，911在毫不張揚地演變過程中，恰如其分地傳承著保時捷品牌獨有的經(jīng)典設(shè)計元素，以及登峰造極的機械魅力，在近50年的發(fā)展歷程中，四輪驅(qū)動系統(tǒng)，渦輪增壓技術(shù)等一系列新技術(shù)的探索與應(yīng)用，讓911車系成為了最具駕駛樂趣的跑車之一。

正當人們對保時捷為何能夠獲得如此巨大成功而大惑不解的時候，911的設(shè)計師，第三代保時捷的傳人亞歷山大·保時捷道出了其設(shè)計的精髓：完美的設(shè)計絕對不是追求時髦，其實正好恰恰相反，時髦是完美設(shè)計的結(jié)果。最好的例子就是我祖父的甲殼蟲汽車。實際上356就是甲殼蟲的延續(xù)，而911則是356的延續(xù)。

（摘自鳳凰汽車）