限行細(xì)則雖然尚未出臺，但四月前公布的限行內(nèi)容，已經(jīng)讓人們了解，本地哪些路段出行必須擁有“廣州牌”。根據(jù)記者最近在二手車市場了解，目前為數(shù)不多的購車指標(biāo)，已經(jīng)呈現(xiàn)出有價無市現(xiàn)象。有人甚至愿意出30萬元購買大排量購車指標(biāo)，依然難以如愿以償。隨著本月初省內(nèi)最后幾個地方實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，更收窄了本地二手車外遷通道。2009年以前的二手車價格貶值，已經(jīng)逐步體現(xiàn)在交易市場上。作為車主，開始需要直面如何處理愛車的嚴(yán)峻問題。

　　2009年以前的二手車收購價下跌約5%

　　限行細(xì)則未正式出臺，但其核心內(nèi)容已經(jīng)讓人們更加意識到“廣州牌”的重要性。這種心理也直接影響到二手車市場，本周到市場上想以高價購買指標(biāo)的消費者開始激增，但根據(jù)記者從幾個主要交易市場了解到的情況來看。有個別消費者報價高達30萬，想購買4.0L以上的排量指標(biāo)，依然難以找到。廣州市舊機動車評估中心副經(jīng)理葉偉光介紹，由于省內(nèi)幾個主要外遷城市最近先后實施國Ⅳ排放準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致2009年前上牌的二手車價格大跌。以一輛2009年之前上牌的10萬元左右價位車型為例，近期收購價格將會下調(diào)5000元以上。因為，如果車輛使用了四年以上，當(dāng)時上市的車型排放大部分達不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，加上處于限牌、限行規(guī)定陸續(xù)出臺后，這些車輛只能遷出外地，導(dǎo)致價格下跌，而排放達不到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，現(xiàn)在很可能要遷往鄰省。據(jù)了解，以遷往本省偏遠(yuǎn)地區(qū)的遷出成本計算，往返費用估計在2000元以上，而這筆費用也將被直接攤算在車主身上。

　　對此，廣州市千里發(fā)汽車服務(wù)公司一名評估師表示，如果車齡達到四年以上的二手車，車主除了可以選擇市場上的大型車行賣車，也可以嘗試通過所在品牌的經(jīng)銷商二手車置換、大型網(wǎng)上競拍平臺來比較價格以及交易的手續(xù)簡繁程度，從而選擇其中一種車輛殘值損失較少的做法。

　　外遷中高級車需求不大

　　雖然廣東省并沒有統(tǒng)一實行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但對于本地二手車經(jīng)銷商來說，本月初對排放要求并不嚴(yán)格的三個地方湛江、清遠(yuǎn)、云浮，同時提高了排放遷入門檻，實際上已將他們在省內(nèi)的外遷通道堵死。寶利捷舊機動車交易市場一名評估師介紹，此前，廣州市二手車有超過四成遷往上述三個地方。目前省內(nèi)外遷通道進一步收窄，只有那些在當(dāng)?shù)赜谐渥闳嗣}關(guān)系的經(jīng)銷商，以非正常的遷入渠道操作，但顯然這種做法風(fēng)險較大。同時，只能寄望于個別地方的車管部門在管理監(jiān)控方面尚不完善，才可以順利完成將廣州二手車在省內(nèi)消化掉，否則，只能銷往周邊省份。廣駿二手車城負(fù)責(zé)人巢志東指出，目前該市場的二手車接近50%都主要遷往廣西梧州、玉林等地，也有少數(shù)車輛遷入廣西賀州以及江西贛州等地。但他表示，除了梧州外，其它地方的市場需求并不旺盛，尤其是本地的中高級車，接受程度更低。而遷往更遠(yuǎn)的省份，顯然經(jīng)銷商也會考慮到往返的成本。而且，一旦這些城市的排放進一步提升，將對外遷造成更大的影響。這種現(xiàn)狀，直接體現(xiàn)在本地二手車行對車輛的收購價格將進一步壓低。

（摘自南方都市報）