[導讀]與車展上的“熱銷”形成鮮明對比的是，去年下半年以來，超豪華車在中國的銷量明顯萎縮。2012年年末，超豪華車市場增速大幅回落，進入2013年，超豪華車市場的負增長或難以避免。

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超豪華車首季銷量暴跌35%

剛剛閉幕的上海車展，再次成為奢侈品交易的“盛會”。

大眾汽車集團旗下布加迪品牌限量生產(chǎn)的8輛16.4GrandSportVitesseWRC版，在車展正式向公眾開幕前就被神秘買家預定，該車售價4000萬元以上。無獨有偶，蘭博基尼為其品牌創(chuàng)立50周年打造的AventadorLP720-450跑車據(jù)稱也同樣被中國買家預定，這款車的海外預售價格達310萬英鎊，約合人民幣2900萬元。

但是，與車展上的“熱銷”形成鮮明對比的是，去年下半年以來，超豪華車在中國的銷量明顯萎縮。2012年年末，超豪華車市場增速大幅回落，進入2013年，超豪華車市場的負增長或難以避免。

根據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱中進汽貿(mào))統(tǒng)計顯示，今年一季度超豪華車這一細分市場同比下滑35.19%。

除了宏觀經(jīng)濟增長放緩的原因外，有傳聞稱，中國政府有可能在今年內(nèi)針對包括超豪華車在內(nèi)的奢侈品加征消費稅。對此，財政部相關人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從(消費稅引導消費走向)的邏輯上分析，這類產(chǎn)品確實存在“調(diào)節(jié)空間”，但是由于涉及稅收政策，調(diào)控的范疇和時間不便透露。

超豪華車市場“急剎車”

過去數(shù)年間，包括超豪華車在內(nèi)的奢侈品在中國消費市場增長迅猛。據(jù)中進汽貿(mào)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國超豪華車市場實現(xiàn)同比154.55%的增速；2011年，繼續(xù)保持超過80%的同比增長。

超豪華車的增長，與中國新富人群的快速崛起密切相關，這也令各大超豪華車品牌的經(jīng)營者倍感“驚奇”。

“在中國市場，賓利車主的平均年齡是35~36歲，而賓利車主的全球平均年齡是55~56歲?！辟e利汽車主席兼首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)な┤R柏表示，中國超豪華車市場的“特殊性”成為企業(yè)必須關注的現(xiàn)象。

看好中國新富人群的年輕化趨勢，全球各大超豪華車企業(yè)紛紛將中國作為概念車和新車的首發(fā)地。此次，賓利新飛馳的全球媒體試駕就首次安排在中國舉行。

但是，自2012年始，中國經(jīng)濟顯現(xiàn)降溫態(tài)勢，也同樣“殃及”超豪華車市場的消費。2012年，超豪華車市場的銷量增幅驟降至2.58%；進入2013年一季度，超豪華車市場銷量僅為915輛，同比下滑35.5%。

“今年(超豪華車)這個市場不會繼續(xù)維持增長，可能還會有所收縮。”蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官StephanWinkelmann向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“2012年以前這個市場一直穩(wěn)定增長，此后它會穩(wěn)定，甚至稍有下降。”

對此觀點，中進汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存也表示認同。他認為，本屆上海車展上已經(jīng)可以看到超豪華車銷量回落的信號。他向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2013年上海車展中超豪華車品牌的展臺上不見了概念車，取而代之的全部是在售車型。

按照王存的分析，今年超豪華品牌的展車歸為三類，其中一類是各大品牌推出的限量版車型，如法拉利Laferrari、