在剛剛過(guò)去的四月，可以說(shuō)是中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻的時(shí)節(jié)。不僅在銷(xiāo)量上諸多“后來(lái)者”紛紛奮勇追趕ABB三甲的腳步，車(chē)展中如謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等品牌相繼公布國(guó)產(chǎn)化的更多細(xì)節(jié)，使這個(gè)正在從“小眾俱樂(lè)部”走向“大眾舞臺(tái)”的正在急速膨脹的細(xì)分市場(chǎng)變得好不熱鬧。雖然對(duì)于未來(lái)的成敗勝負(fù)誰(shuí)都難以預(yù)料，但可以肯定的是，在這么多重量級(jí)玩家的積極參與下，多年來(lái)不變的穩(wěn)固格局必將打破。

　　與此對(duì)應(yīng)，國(guó)內(nèi)自主品牌的中高檔車(chē)卻不約而同地紛紛打起了“官車(chē)”的主意。在兩會(huì)前后，各色的自主品牌被披上各色的“專(zhuān)用車(chē)”外衣，希望在這個(gè)獨(dú)特地舞臺(tái)上嶄露頭角。但與此熱鬧相比，現(xiàn)實(shí)的尷尬卻不勝唏噓。一邊是愛(ài)國(guó)主義教育式的新品發(fā)布會(huì)，一邊是完全拿來(lái)主義式的“套娃”般的產(chǎn)品;一邊是對(duì)各個(gè)I