核心提示
　　中級(jí)車(chē)歷來(lái)都是日系車(chē)的主打市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞、天籟這日系“三駕馬車(chē)”在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)風(fēng)騷已經(jīng)不是一年，這也讓業(yè)內(nèi)的一種說(shuō)法成為很多人的共識(shí)：主流日系廠商在價(jià)格戰(zhàn)方面有著某種神秘的默契，總是能夠不約而同，共同進(jìn)退。近來(lái)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格堅(jiān)挺，又讓這一論點(diǎn)多了一個(gè)論據(jù)。但市場(chǎng)總有不安分的“鲇魚(yú)”、趁勢(shì)出擊的攪局者。此次，一汽馬自達(dá)就扮演了這個(gè)唯恐天下不亂的角色，一出手就與對(duì)手背道而馳。

　　2011，B級(jí)車(chē)出現(xiàn)降價(jià)

　　上月底比亞迪降價(jià)聲猶在耳，這一次，一汽馬自達(dá)又出手了。

　　近日，一汽馬自達(dá)推出了裝配6氣囊、8探頭泊車(chē)?yán)走_(dá)，售價(jià)僅17.98萬(wàn)元的睿翼精英版車(chē)型。同時(shí)，一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商在全國(guó)各地發(fā)動(dòng)了2011款馬自達(dá)6的價(jià)格攻勢(shì)，直接把2011款馬自達(dá)6的終端售價(jià)拉低到了14萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

　　市場(chǎng)人士驚呼，17.98萬(wàn)元的睿翼精英版和14萬(wàn)元區(qū)間的2011款馬自達(dá)6刷新了B級(jí)高端車(chē)型和B級(jí)低端車(chē)型的價(jià)格紀(jì)錄新低。不僅如此，在產(chǎn)能方面，由于新工廠投入使用，一汽馬自達(dá)今年更是甩開(kāi)了困擾多年的產(chǎn)能瓶頸，車(chē)輛資源供應(yīng)充足。

　　馬自達(dá)的降價(jià)，讓人聯(lián)想到上月中下旬比亞迪降價(jià)攻勢(shì)所帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打的爭(zhēng)論。如果說(shuō)比亞迪讓很多人對(duì)今年車(chē)市降價(jià)看到希望的話，一汽馬自達(dá)這次對(duì)睿翼、馬6等產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整，無(wú)疑把消費(fèi)者的降價(jià)期望推到了一個(gè)新的高度。

　　降價(jià)，二線品牌搶占市場(chǎng)

　　在車(chē)市價(jià)格都還堅(jiān)挺的時(shí)刻，逆勢(shì)而動(dòng)、動(dòng)用重磅價(jià)格武器并且準(zhǔn)備了充足的彈藥直接向?qū)κ职凸サ囊黄R自達(dá)打破了日系車(chē)之間微妙的默契。

　　記者從幾位業(yè)內(nèi)人士那里了解到，隱藏在重磅價(jià)格武器背后的，是一汽馬自達(dá)對(duì)今年市場(chǎng)的巨大野心。用一位自稱了解內(nèi)情的人士的話說(shuō)，一汽馬自達(dá)看準(zhǔn)了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)能缺乏的軟肋，才選擇在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候出手。

　　雖然如今市場(chǎng)上聽(tīng)到更多的是產(chǎn)能過(guò)剩的聲音，但對(duì)于B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能缺乏確實(shí)是一個(gè)存在的事實(shí)。2011年，由于大城市可能普遍推行限購(gòu)措施以及其他諸多不確定因素的影響，多數(shù)日系廠商在B級(jí)車(chē)的產(chǎn)能安排上都采取了相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度。與此同時(shí)，主流德系廠商已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能無(wú)法大幅增加。權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，今年，A+及B級(jí)車(chē)主流車(chē)型的排產(chǎn)計(jì)劃為188萬(wàn)輛，相比去年176萬(wàn)的銷(xiāo)量，產(chǎn)能僅增長(zhǎng)7%。而根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)及私人購(gòu)車(chē)需求的變化，業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，今年A+及B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速將達(dá)到15%左右，也就是說(shuō)，有將近203萬(wàn)輛的市場(chǎng)需求。據(jù)此推測(cè)，今年A+及B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，存在約15萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)缺口。

　　排產(chǎn)不足或產(chǎn)能有限，導(dǎo)致車(chē)輛資源缺乏，這意味著，今年上半年乃至全年，B級(jí)車(chē)消費(fèi)者都極有可能不得不承受漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)。但這對(duì)于那些二線品牌來(lái)說(shuō)，確是一個(gè)挺進(jìn)的機(jī)會(huì)。在對(duì)手漲價(jià)和車(chē)源緊張的時(shí)候，如果馬自達(dá)這些二線品牌在產(chǎn)能無(wú)憂的情況下大打價(jià)格牌，顯然是想“趁火打劫”，迅速吞噬產(chǎn)銷(xiāo)缺口。同時(shí)，及時(shí)的車(chē)輛供給對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是吸引力十足。因此，這些二線品牌希望借此來(lái)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)占有份額，在今年搶食到更多的蛋糕。

（摘自大河網(wǎng)）