據(jù)國外媒體消息，德國日前針對歐盟2020年新車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)出新提議，欲通過“超級積點(diǎn)”（Supercredit）的途徑擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)的靈活性。該提議被有關(guān)人士視為鉆漏洞之舉。

4月24日，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)宣布投票通過2020年歐洲汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)草案，屆時(shí)歐盟地區(qū)新車平均二氧化碳排放應(yīng)不高于95克/千米的水平；2025年的指標(biāo)預(yù)期則最低達(dá)到68克/千米。

德國方面在提議中表建議采用“超級積點(diǎn)”制度，在2020年排放新規(guī)頒布之前，車企旗下車輛排放低于舊法規(guī)的“積點(diǎn)”部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。并且德國表示這是唯一能夠確保2020年歐洲走上普及高燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的方案。外媒指出，德國該提議旨在鉆新規(guī)漏洞，為寶馬奔馳等車企在生產(chǎn)低排放電動(dòng)車的同時(shí)，爭取制造動(dòng)力強(qiáng)勁的高排放車輛的機(jī)遇。

歐盟環(huán)保人士對德國提議表示不予贊同，并宣稱德國正推進(jìn)進(jìn)一步削弱95克/千米的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)計(jì)算該方案等于將標(biāo)準(zhǔn)實(shí)質(zhì)上調(diào)整為97.5克/千米，略高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

（摘自蓋世汽車網(wǎng)）