國(guó)內(nèi)“史上”最嚴(yán)汽油標(biāo)準(zhǔn)有望今年三季度出臺(tái)。一直混亂的油品市場(chǎng)，使得不規(guī)范的地方煉油企業(yè)有了生存空間。而新油品標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將是對(duì)地方煉油企業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)

　　法治周末記者 馬樹娟

　　2.4億輛機(jī)動(dòng)車能否和碧海藍(lán)天和諧共處？或許油品升級(jí)能給出答案。

　　近日，相當(dāng)于歐盟歐VI標(biāo)準(zhǔn)的汽油國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)送審稿獲得通過(guò)。在該標(biāo)準(zhǔn)中，決定油品質(zhì)量的關(guān)鍵因素——硫含量，由國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的不超過(guò)50ppm(1ppm=1mg/kg)下降到不超過(guò)10ppm，降幅達(dá)80%。據(jù)專家介紹，這部國(guó)內(nèi)“史上”最嚴(yán)汽油標(biāo)準(zhǔn)有望于今年三季度出臺(tái)。

　　依據(jù)國(guó)家制定的油品升級(jí)時(shí)間表，2017年年底前油品將全面實(shí)行國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過(guò)，油品升級(jí)必然會(huì)帶來(lái)成本的增加。據(jù)研究機(jī)構(gòu)估算，柴汽油均升級(jí)到國(guó)VI將會(huì)帶來(lái)上千億元的成本。業(yè)內(nèi)人士表示，如何確立成本分?jǐn)倷C(jī)制顯得尤為關(guān)鍵，如果該問(wèn)題不解決，油品升級(jí)恐怕只會(huì)升級(jí)了“標(biāo)準(zhǔn)”而升級(jí)不了品質(zhì)。

　　地?zé)捚髽I(yè)的考驗(yàn)

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院制定的油品升級(jí)時(shí)間表，2017年年底之前將全面實(shí)行國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院要求中石油、中石化以及中海油率先如期完成改造任務(wù)，確保按照柴汽油升級(jí)實(shí)施時(shí)間如期供應(yīng)合格油品。

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