一個月前，福特汽車宣布將于2016年停止在澳大利亞生產(chǎn)汽車，屆時將結(jié)束其在澳大利亞長達(dá)90年的汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)。 

　　6月19日，在地球另一端，福特汽車總裁兼C E O艾倫·穆拉利出現(xiàn)在中國，接連參加了兩個工廠的投產(chǎn)儀式：長安福特重慶新發(fā)動機(jī)工廠投產(chǎn)，江鈴股份小藍(lán)30萬輛整車基地項目啟用。

　　在歐美市場關(guān)閉工廠，馬上到新興市場建設(shè)新工廠———福特、通用、大眾和本田等跨國企業(yè)都在采取相似的做法。這些舉動折射出一種愈發(fā)明顯的趨勢，這就是盡管在國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂一直存在，但無法阻擋汽車業(yè)重心向中國等新興市場加速轉(zhuǎn)移的趨勢。