日子一天比一天難過，正是當(dāng)下多數(shù)國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的境況?！艾F(xiàn)在是淡季，銷售情況肯定一般。我們店里部分車型已經(jīng)在虧本賣了，庫存壓著，沒辦法！”近日，記者以購車者身份來到位于北京來廣營附近的一家4S店里，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

的確，庫存已經(jīng)成為今年經(jīng)銷商們最頭疼的一件事了！與此相呼應(yīng)的是，雖然中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)同比下降了0.45，但是，1.53的庫存系數(shù)仍舊超過了警戒線。55個(gè)汽車品牌中，庫存系數(shù)最高的品牌是奇瑞。

“除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度整體放緩，需求下降明顯這一大環(huán)境影響之外，4S門店擴(kuò)張速度過快也是導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存積壓的主要原因。行業(yè)內(nèi)競爭加劇，為了完成銷售目標(biāo)，部分經(jīng)銷商會(huì)選擇犧牲價(jià)格換取銷量?！庇胁辉妇呙麡I(yè)內(nèi)分析人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，長此下去，擺在經(jīng)銷商們面前的問題就是，增產(chǎn)不增收。

經(jīng)銷商虧本銷售

在來廣營附近的上海通用別克4S店里，記者了解到，君威和君越的部分2012款車型，每輛車降價(jià)幅度均達(dá)到了3萬元以上。英朗和別克部分2013款車型降價(jià)幅度則小了許多，每輛車約在6000元左右。

其中，君越2.4L自動(dòng)豪雅版，價(jià)格已經(jīng)由25.59萬元降到22.09萬元；君越2.4L自動(dòng)豪華版，價(jià)格由27.59萬元降低到24.09萬元。

“客戶如果來店里咨詢，我們還會(huì)在此基礎(chǔ)上有優(yōu)惠?！庇袖N售人員告訴記者，如果近期提車，還可以優(yōu)惠幾千元。

當(dāng)記者提到，可能想通過熟人聯(lián)系到店里領(lǐng)導(dǎo)以期得到一個(gè)更優(yōu)惠的價(jià)格時(shí)，銷售人員坦言，“現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格我們已經(jīng)在虧本賣了，即使找到負(fù)責(zé)人，也不會(huì)比現(xiàn)在的價(jià)格優(yōu)惠多少”。簡而言之，就是說，不用找關(guān)系，普通的消費(fèi)者，直接去4S店購車，拿到的價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/P>

“很多消費(fèi)者認(rèn)為旺季時(shí)4S店打折力度更大，其實(shí)，淡季買車更合算，經(jīng)銷商在這時(shí)給的打折力度會(huì)更大。畢竟經(jīng)銷商還有回籠資金的壓力。多數(shù)2012年的老款車型，隨著新款車型的上市，這個(gè)時(shí)期都會(huì)有不同程度的打折優(yōu)惠活動(dòng)，尤其是在今年，經(jīng)銷商去庫存壓力比較大，賠錢賣車就不可避免了！”一位不愿具名位于昌平區(qū)一家4S店內(nèi)部人士告訴記者。

長此以往，“經(jīng)銷商們面臨的問題便是，車賣不出去，錢回不來，壓著貨沒有資金周轉(zhuǎn)。不可否認(rèn)，經(jīng)銷商的資金鏈將是一個(gè)大的問題?！鄙鲜龇治鋈耸刻寡?。

6月庫存系數(shù)奇瑞居榜首

7月24日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布6月份汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果。6月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)1.53，環(huán)比下降0.05，同比下降0.45。此次抽樣調(diào)查涉及55個(gè)汽車品牌，其中，庫存系數(shù)超過2.5的品牌有3家，分別是：奇瑞、捷豹路虎、北京汽車。奇瑞成了6月份庫存系數(shù)最高的品牌，達(dá)到了3.17，單店平均銷量35臺(tái)。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

庫存系數(shù)奇瑞高居榜首，對(duì)于“中標(biāo)”一事，記者致電奇瑞汽車公關(guān)部，被告知，負(fù)責(zé)人臨時(shí)不在，稍后回復(fù)。只是，截至發(fā)稿，記者并未收到奇瑞的答復(fù)。

“與合資品牌相比，近年來，自主品牌汽車的綜合競爭力雖然有所提升，但與外資品牌相比仍有較大