一款路虎車，在英國標(biāo)價(jià)83.5萬元，到了國內(nèi)卻需要320萬元才能買下

　　進(jìn)口汽車憑啥越賣越貴？(視窗)

　　陶虹成慧

　　老百姓在國內(nèi)買進(jìn)口汽車，可能要面臨比國外高出一倍乃至數(shù)倍的價(jià)格。高稅收、渠道壟斷、愛面子的消費(fèi)觀等多方面因素將進(jìn)口車推上了高價(jià)神壇。繼液晶面板、奶粉、黃金飾品被開出反壟斷罰單之后，對進(jìn)口汽車進(jìn)行反壟斷調(diào)查的呼聲越來越高。

　　進(jìn)口汽車價(jià)格究竟是怎么回事？除了關(guān)稅還有哪些影響進(jìn)口車價(jià)格的因素？讓我們?nèi)ミM(jìn)口車市場一探究竟。

　　——編者

　　1.高稅率是最大元兇嗎？

　　關(guān)稅并非唯一原因，供應(yīng)商和經(jīng)銷商相對強(qiáng)勢，一些消費(fèi)者愿意埋單，共同推高了進(jìn)口車售價(jià)

　　在北京市朝陽區(qū)的一家路虎4S店里，我們遇到了前來看車的消費(fèi)者詹平。

　　據(jù)他介紹，他看中的那輛路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版，目前國內(nèi)售價(jià)279.8萬元，但由于經(jīng)銷商貨源有限，要想提現(xiàn)車還得加價(jià)40萬元！也就是說，320萬元才能買下這輛車。而在路虎的大本營英國，這款車裸車售價(jià)僅為83.5萬元，還不到中國的1/3。

　　為何同一款車，國內(nèi)外價(jià)格差距如此之大？

　　我們咨詢了路虎4S店銷售人員，并致電路虎(中國)官方客服，得到的回復(fù)均是由于我國征收數(shù)額龐大的進(jìn)口關(guān)稅和其他附加稅種。

　　事實(shí)果真如此嗎？據(jù)了解，進(jìn)口車進(jìn)入中國市場共需要交納三類稅費(fèi)：關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。根據(jù)WTO規(guī)定，我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費(fèi)稅根據(jù)排量分為七檔，最高征收40%。

　　以上述這款路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，我們粗略計(jì)算了一下，假設(shè)其在英國的裸車售價(jià)83.5萬元為我國的到岸價(jià)，該車排量為5.0T，對應(yīng)消費(fèi)稅稅率為40%，該款車完稅后價(jià)格約為203.53萬元，比英國的售價(jià)足足高了一倍多，高稅率確實(shí)是導(dǎo)致進(jìn)口車高售價(jià)的一個(gè)重要原因。

　　但是，標(biāo)價(jià)279.8萬元，與稅后價(jià)格足足相差70多萬元，盡管其中包含渠道商的成本費(fèi)用，但這其中的差價(jià)太大，難怪消費(fèi)者質(zhì)疑進(jìn)口車市場存在暴利。

　　為何進(jìn)口車可以暴利高價(jià)銷售？中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光介紹說，2005年，商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，授予進(jìn)口汽車廠商在中國市場設(shè)立一家子公司或者用總代理商制度建立銷售渠道的權(quán)利。這意味著，供應(yīng)商在整個(gè)流通渠道中具有最高支配地位，掌握價(jià)格制定權(quán)和經(jīng)銷商配額的控制權(quán)。

　　經(jīng)營成本高、配額有限使經(jīng)銷商不滿足于官方定價(jià)下的利潤，通過加價(jià)提高利潤已經(jīng)成為汽車市場常態(tài)。而廠商對經(jīng)銷商加價(jià)行為的縱容默許，使加價(jià)之風(fēng)愈演愈烈。

　　經(jīng)銷商往往以配額有限為由，稱要想買到車，必須加價(jià)，少則兩三萬元，多則幾十萬元。以路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版為例，從上市至今，加價(jià)最低時(shí)也高達(dá)40萬元。

　　賈新光分析，除了稅收、渠道控制因素，消費(fèi)者的盲目熱捧也進(jìn)一步促使進(jìn)口車價(jià)格越炒越高。

　　盡管在國內(nèi)購買進(jìn)口車要面臨比國外高出一倍乃至數(shù)倍的價(jià)格，仍有不少消費(fèi)者愿意掏腰包。“進(jìn)口車雖然價(jià)格貴了點(diǎn)，但開著更有面子?！闭财秸f，一些進(jìn)口車貨源少，加價(jià)都不一定能買到，路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版在北京市場一度還出現(xiàn)一車難求的售空現(xiàn)象。一些消費(fèi)者愿意為經(jīng)銷商的“無理”加價(jià)埋單，反過來也助長了經(jīng)銷商加價(jià)的氣焰。

　　2.渠道控制是否涉嫌壟斷？

　　目前還缺乏事實(shí)證據(jù)，但供應(yīng)商具有最高支配權(quán)，為渠道壟斷創(chuàng)造了可乘之機(jī)

　　進(jìn)口車廠商通過限定價(jià)格和控制配額等行為控制渠道一直存在涉嫌壟斷的爭議。那么，進(jìn)口車市場的渠道控制是否違反了《反壟斷法》？

　　據(jù)北京金杜律師事務(wù)所合伙人劉成律師介紹，我國《反壟斷法》嚴(yán)格禁止經(jīng)營者濫用其市場支配地位，排除限制競爭，也禁止供應(yīng)商與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價(jià)格或限定最低零售價(jià)格。

　　劉成說，要判斷進(jìn)口車定價(jià)及銷售是否構(gòu)成違反《反壟斷法》需要考慮多方面因素，例如，進(jìn)口車占據(jù)國內(nèi)汽車市場的份額高低、進(jìn)口車是否具有不可替代性、進(jìn)口車市場是否具有封閉性特征等等，不能武斷地認(rèn)為存在限價(jià)就斷定其違反《反壟斷法》。

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