10月11日，美國能源部舉行的菲斯科汽車債務(wù)拍賣會(huì)中，中國投資者扮演了主角，最后亞洲首富李嘉誠之子李澤楷贏得標(biāo)的。

　　美國電動(dòng)汽車企業(yè)菲斯科公司在其運(yùn)營的6年期間從未盈利過，一年前已經(jīng)被迫停產(chǎn)，其做出多種融資努力后，于今年5月宣布無力償還債務(wù)。菲斯科走向末路的根源是內(nèi)部管理混亂，管理層的分歧甚至導(dǎo)致了創(chuàng)始人之一的亨里克·菲斯科離開。

　　但這并沒有阻擋中國投資者的興趣，最近一年先后有五家汽車企業(yè)與其接觸，開出價(jià)碼洽談收購事宜。萬向集團(tuán)旗下的VL汽車公司和王曉麟的美國GTA汽車公司走到了最后，參與了10月11日的競拍，但最終不敵李澤楷的私人投資公司——太平洋世紀(jì)公司。

　　環(huán)保汽車GTA公司創(chuàng)始人王曉麟團(tuán)隊(duì)為競拍菲斯科做足了準(zhǔn)備，競拍失敗當(dāng)晚，王遺憾地說：“在李先生（李澤楷）志在必得的投標(biāo)策略下，GTA和萬向均決定放棄繼續(xù)跟進(jìn)。恭喜李先生！感謝GTA和朋友們支持!”

　　李澤楷是此次競拍中唯一的“門外漢”，但其電訊業(yè)背景也是其最大優(yōu)勢，未來汽車的智能化需要跟電訊業(yè)整合。李澤楷的商業(yè)邏輯是，把汽車和IT軟硬件集合，打造新的商業(yè)帝國。他認(rèn)為IT已經(jīng)超越了社交網(wǎng)絡(luò)和搜索引擎的范疇，“軟硬件結(jié)合是IT業(yè)未來的趨勢，特別是移動(dòng)服務(wù)，比如云計(jì)算。”

　　作為新汽車的嘗試者，新能源汽車企業(yè)更加注重智能化技術(shù)，電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者特斯拉計(jì)劃三年內(nèi)打造一款“自動(dòng)駕駛車”，亨里克·菲斯科在掌管菲斯科公司時(shí)也曾嘗試和電訊商合作。

　　菲斯科成了香餑餑

　　菲斯科在2007年成立，因其增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的產(chǎn)品定位紅極一時(shí)，去年春季其債務(wù)危機(jī)出現(xiàn)前的資產(chǎn)評(píng)估高達(dá)22億美元。

　　但其第一款產(chǎn)品Karma充電式混合動(dòng)力跑車在推出后并沒有獲得市場認(rèn)可，拖累了菲斯科的下一步計(jì)劃。這款售價(jià)高達(dá)10萬美元的車型，在2011年上市后的一年多里只賣出了2450輛。菲斯科持續(xù)虧損，最大的負(fù)債是一筆來自美國能源部的1.68億美元貸款未償付。

　　今年3月，菲斯科創(chuàng)始人之一亨里克·菲斯科被迫出走。不久，菲斯科公司宣布無力償還美國能源部的貸款，政府派出的重組建議團(tuán)隊(duì)接管菲斯科公司。

　　不過，中國汽車企業(yè)卻對(duì)這家垂死的公司充滿興趣，先后有吉利汽車、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、萬向集團(tuán)派出團(tuán)隊(duì)前往美國 上一篇：【二手車導(dǎo)購】質(zhì)量穩(wěn)定面子足 八萬區(qū)間二手中級(jí)車推薦 下一篇：【行業(yè)資訊】戈恩搶灘自動(dòng)駕駛　巨額投入市場接受10％