9月銷量的強勢反彈如一針強心劑，大大提振了日系車企年底沖量的信心。雖然多數企業(yè)尚未恢復到受“釣魚島事件“影響前的最佳狀態(tài)，四季度來自公司內部銷售任務和外部市場競爭的壓力也都不小，但北京商報記者通過采訪發(fā)現，各大日系品牌在9月銷售飄紅后均對今年表現持樂觀態(tài)度，普遍認為可以完成既定的年度銷售目標。

豐田 完成目標信心大增

日系車在華銷量的整體高增長，讓豐田對今年實現90萬輛銷量目標的信心大增。豐田中國公關室室長牛煜告訴北京商報記者，豐田今年9月在中國市場銷售了7.2萬輛汽車，同比增幅高達63.5%。牛煜透露，四季度豐田還會有新車上市，“不出意外，未來幾個月的銷量會有進一步的提升”。

早在今年3月，豐田86跑車的上市就拉開了豐田產品線全新布局的序幕。隨后新RAV4、新雅力士致炫等車型的推出讓豐田中國市場銷量迅速飆升，并在5月首次實現了正增長。“豐田在華銷量的高速增長離不開本土化戰(zhàn)略調整以及重磅新車型的密集投放?！痹谂ｌ峡磥?，新車的拉動效應還是比較明顯的，而產品體系和營銷的不斷深入，也是豐田今年銷量得以迅速恢復的基礎。

按照計劃，今年四季度一汽豐田將有更多產品升級換代，包括普拉多、銳志(微博)以及威馳等。除了大量引進新產品，豐田汽車新的研發(fā)中心也將在下半年落成，豐田本土化戰(zhàn)略已經開始發(fā)力。

不過，業(yè)內普遍認為，豐田9月在華銷量大幅上行，和去年9月銷量基數較低密不可分，據統(tǒng)計，去年9月豐田在華銷量同比重挫48.9%。此外，今年前三季度豐田在華累計銷量為63.67萬輛，距離全年90萬輛的目標還有26萬輛，這也意味著四季度豐田每月要銷售至少8萬輛以上的車才能完成任務。

對此，牛煜表示出了較強的信心，他說，目前豐田仍未恢復到危機前的正常水平，今年前三季度銷量同比仍然微跌0.5%。“去年9月開始，豐田月銷量出現負增長，今年應該可以逆轉，迎來銷量的增長期，這也是我們實現全年銷量目標的信心所在?！迸ｌ险f。

本田 增長已恢復至正常水平

事實上，憑借投放實力派新車型實現銷量增長的日系車企遠不止豐田一家，本田同樣憑借新雅閣、凌派和杰德等新車的上市，實現了9月在華銷量同比增長1.2倍?！白孕萝囃斗乓詠?，本田在中國終止了銷量同比下滑的局勢，回到了正常的增長軌道。” 本田中國新聞發(fā)言人朱林杰稱，“可以說本田在中國市場已經恢復到了正常的增長水平，今年在華75萬輛的年銷售目標不會改變”。

9月本田在中國市場共銷售73990輛汽車，與去年9月的33931輛相比激增118.1%，創(chuàng)下21個月以來在華最高銷量紀錄。前三季度本田累計在華銷量為49.7萬輛，同比增長5.8%。

據悉，由于受產品線短缺的制約，本田在中國市場上多年來一直憑借幾款車型打天下。今年6月開始，短短3個月時間里，本田接連推出凌派、新雅閣、杰德三款新車型，建立起多車型體系，有效拉動了市場銷量，同時也提升了品牌影響力。朱林杰表示，為中國市場量身定做的三款車型表明了本田本地化策略提速的決心，還可從中看出本田依托兩家合資廠商推進研發(fā)、采購及生產本地化進程的戰(zhàn)略部署。

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