小型車發(fā)展與政策導(dǎo)向更是密切相關(guān)。最近，《大氣污染防治行動計劃》及國V排放標(biāo)準(zhǔn)相繼公布；而為了落實大氣污染防治行動所進(jìn)行的油品質(zhì)量升級，導(dǎo)致油價上升……一系列因素昭示著小型車市場有望“換擋”提速。

　　大氣治理下小型車迎來機(jī)遇

　　2012 年以來，中國陷入嚴(yán)重霧霾天氣，不少城市空氣中懸浮顆粒物濃度急劇升高，全國各地PM2.5陸續(xù)爆表，北京的數(shù)據(jù)更是一度逼近1000，重度霧霾天氣，令 全國窒息。與此同時，治理空氣污染的呼聲也越來越高。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車的氮氧化合物排放量占到全國1/3以上，是空氣中PM2.5的主要載體，機(jī)動車 污染再次成為輿論關(guān)注的焦點。

　　為了應(yīng)對這一對公眾生活造成直接、顯著影響的空氣污染問題，各地政府迅速做出反應(yīng)。先是北京向 PM2.5宣戰(zhàn)，推出“清潔空氣計劃”，稱將開征擁堵費、分區(qū)分時限行、淘汰大批老舊車。緊接著，國務(wù)院推出被稱為最嚴(yán)大氣治理政策的《大氣污染防治行動 計劃》，從提升燃油品質(zhì)、加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)保管理、加快推進(jìn)低速汽車升級換代等六方面對機(jī)動車污染進(jìn)行治理。而后，國家發(fā)展改革委推行備受爭議的油品質(zhì)量升級 加價政策，其中，車用汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級至第四階段每噸分別加價290元和370元；從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元，推動了 油價的上漲。

　　毫無疑問，這一系列環(huán)保政策的推出，必將首要沖擊作為產(chǎn)品輸出方的汽車企業(yè)。為了應(yīng)對環(huán)保新政和油品升級，各汽車企業(yè)不得不進(jìn)行產(chǎn)品升級，調(diào)整市場策略，整個汽車產(chǎn)業(yè)正面臨再次變革和重新洗牌的局面。對此，業(yè)內(nèi)專家建議：“面對挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)應(yīng)優(yōu)化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重點發(fā) 展節(jié)能的小排量汽車，提高小型車的市場份額。其次應(yīng)加大汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)投入力度，加強(qiáng)高效動力總成、車身輕量化等節(jié)能技術(shù)的研發(fā)及運用，進(jìn)一步降低油 耗、減少排放?！?/P>

　　除了汽車企業(yè)備受沖擊外，作為產(chǎn)品使用方的消費者也深受影響，尤其油品升級、油價上漲，直接導(dǎo)致用車成本及養(yǎng)護(hù)成 本大幅增加，而這將引發(fā)消費者對于買車的重新思考，更低油耗、更低排放的環(huán)保車型和技術(shù)，將受到消費者的熱捧。在這樣的市場狀況下，代表著節(jié)能、環(huán)保的小 型車，重新回歸消費者視線只是時間問題。

　　在新政影響下，小型車即將回歸這一說法，并不是沒有歷史依據(jù)的。從小型車在中國的發(fā)展來 看，其受政策影響非常明顯。曾經(jīng)，在購置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)政策、汽車