眾所周知，當(dāng)前進(jìn)軍中高端品牌領(lǐng)域已經(jīng)成為不少自主品牌汽車企業(yè)實現(xiàn)求生存，促發(fā)展的一項新的舉措。但是縱觀國內(nèi)那些自主品牌汽車企業(yè)進(jìn)軍中高端品牌領(lǐng)域的案例，我們可以看到，有些已經(jīng)宣告失敗，而有些的發(fā)展并不如預(yù)期，極少有發(fā)展得相當(dāng)不錯的。業(yè)界也對于這種情況進(jìn)行了分析研究，得出了各種導(dǎo)致失敗或表現(xiàn)不佳的原因和結(jié)論，但在筆者看來，其真正的原因就是沒有形成或建立起一整套符合中高端品牌的體系標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，體系能力才是汽車企業(yè)做大做強(qiáng)，決勝市場的法寶。

從汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度來梳理，體系能力包括研發(fā)能力、制造能力、采購能力和營銷能力等四大方面。對于汽車企業(yè)而言，這四個方面的能力缺一不可。縱觀中國汽車行業(yè)，我們可以看到那些品牌不錯，但產(chǎn)品工藝和營銷能力時常被消費(fèi)者和業(yè)界詬病的汽車企業(yè)有之；那些因為研發(fā)能力不足，而導(dǎo)致的產(chǎn)品造型另類，產(chǎn)品技術(shù)性能不高甚至存在產(chǎn)品質(zhì)量問題的汽車企業(yè)有之；那些因為零部件采購時常存在問題，而導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題的汽車企業(yè)有之。而正是存在上述這樣或那樣的問題，才會導(dǎo)致那些在體系能力方面存在欠缺的汽車企業(yè)總是與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)存在著明顯的差距。

筆者堅定認(rèn)為，那些在汽車行業(yè)里保持領(lǐng)先的汽車企業(yè)，體系能力肯定也是整個行業(yè)里面目前最強(qiáng)的。如以中國汽車行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)了中國轎車工業(yè)新格局，第一個實現(xiàn)產(chǎn)銷突破1000萬輛的汽車企業(yè)上海大眾為例，在其產(chǎn)品實現(xiàn)熱銷的背后，是一個以“追求卓越，永爭第一”核心理念指引下建立起的強(qiáng)有力的體系的支撐。國內(nèi)汽車行業(yè)標(biāo)桿式的研發(fā)、制造和采購能力讓其能夠在真正把握消費(fèi)者諸如品質(zhì)工藝、技術(shù)性能、造型設(shè)計等方面需求的基礎(chǔ)上，有能力實現(xiàn)滿足消費(fèi)者上述需求的產(chǎn)品；而營銷能力又能讓消費(fèi)者很容易獲取其企業(yè)及產(chǎn)品層面的相關(guān)信息，能夠很容易的從其旗下品牌形成的國內(nèi)市場分布最廣、布點(diǎn)最完善的轎車營銷與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局下，就近購買到包括夏朗、邁特威和途銳等進(jìn)口車在內(nèi)的汽車產(chǎn)品或者獲得優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。因此，對于汽車企業(yè)而言，成為領(lǐng)軍企業(yè)，并沒有“僥幸”可言，有的只能是腳踏實地的提升自身的體系能力。

同時，我們也要看到，如果去看國內(nèi)各家汽車企業(yè)的核心理念或口號，我們會發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先幾乎都是汽車企業(yè)共同的追求。但對于如何實現(xiàn)這樣的追求，在筆者看來，可能并不是每個汽車企業(yè)特別是自主汽車企業(yè)真正能夠把思路捋順了的，這些汽車企業(yè)并沒有真正意識到體系能力建設(shè)的重要性，并沒有真正的將其核心理念與體系能力建設(shè)匹配起來。因此，諸如上海大眾“追求卓越，永爭第一”的企業(yè)核心理念與其領(lǐng)先行業(yè)的體系能力的完美匹配，無疑也可以成為國內(nèi)汽車企業(yè)的重要參考案例進(jìn)行研究和學(xué)習(xí)。

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