“好像一提到進口車，似乎全是‘高大上’概念，賺錢就像西北風(fēng)刮來一樣容易，其實這樣的時代早就過去了?！蹦炒笮蜕鲜?A target=_blank>經(jīng)銷商集團的一位高管陳勇（化名）日前告訴記者，其申請并被授權(quán)的多家進口車經(jīng)銷店建設(shè)進度已從去年底拖到今年底，明年何時動工還不知道，十有八九要黃。

　　原因是，代理這個進口車品牌的經(jīng)銷商從去年開始全面虧損?！皟赡昵斑€有八成左右經(jīng)銷商有錢賺，現(xiàn)在八成以上經(jīng)銷商都在虧錢，進去只能跟著賠?！标愑略谶@家經(jīng)銷商集團工作快十年，見證了多個進口車品牌從暴利到微利再到現(xiàn)在賠錢賺吆喝的發(fā)展階段，這似乎是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

　　在這種變化背后，是中國汽車產(chǎn)銷量連年創(chuàng)新高。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前11個月，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過去年全年，預(yù)計全年將超2000萬輛，連續(xù)五年趕超美國，蟬聯(lián)世界最大新車市場冠軍。實際上，隨著國產(chǎn)車銷量逐年攀升，主打高端、個性消費市場的進口車銷量，同樣行走在高速增長的快車道。

　　“最近五年來，進口車銷量增幅一直跑贏‘大盤’，但利潤率逐年下滑卻是不爭的事實，這在很大程度上讓原本狂熱的投資人變得忌憚?！标愑赂嬖V記者，由于前幾年進口車持續(xù)火爆，尤其是進口大排量、豪華SUV更是長期被國內(nèi)消費者以“加價數(shù)萬元甚至十幾萬元”熱烈追捧，導(dǎo)致進口車在外界留下“賺快錢”和“暴利”的假象。

　　陳勇的擔(dān)憂，終于在今年成為現(xiàn)實。在多重因素作用下，進口車經(jīng)銷商投資人在今年大多感受到前所未有的經(jīng)營壓力，其中最根本的原因是，進口車需求增速下滑與供貨量的慣性增長，導(dǎo)致供需矛盾愈發(fā)尖銳。直接后果就是，正在虧損和準(zhǔn)備撤離的經(jīng)銷商越來越多，“毫無疑問，進口車經(jīng)銷商的洗牌正在加速”。

　　遲疑的投資人

　　在國家工商行政管理總局市場規(guī)范管理司市場處處長陳家順眼里，內(nèi)資進口車經(jīng)銷商數(shù)量的驟降，已經(jīng)非常明確地釋放了某種信號。

　　來自國家工商總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，根據(jù)全年備案情況統(tǒng)計，內(nèi)資進口車經(jīng)銷網(wǎng)點備案數(shù)量一改前兩年45%的高增幅，今年急轉(zhuǎn)直下，全年新增門店數(shù)量僅為1500家，同比降幅15%。這一數(shù)字，超過了全國經(jīng)銷商備案總量平均10%的降幅。其中，沃爾沃、