《鳳凰解密》 2013年12月11日，讓中國(guó)高爾夫的擁躉們期待的七代高爾夫終于在廣州正式發(fā)布了。雖然它有些姍姍來(lái)遲，在各類車展上吊足了大家的胃口，但是這一點(diǎn)也不影響它萬(wàn)人迷式的登場(chǎng)。1974年，當(dāng)傳統(tǒng)大排量大尺寸轎車深陷能源危機(jī)帶來(lái)的陰霾之中時(shí)，一款具有“顛覆性”的大眾兩廂轎車，在意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅的智慧和德國(guó)政府資金的支持下橫空出世。從此，這款名稱取自墨西哥暖流的掀背小車就開(kāi)始了它不平凡的“一生”。

在歷經(jīng)39年發(fā)展之后，高爾夫已經(jīng)成功完成七代車型的演變。在這段歷史中，我們只需要列舉幾個(gè)數(shù)據(jù)就能讓你對(duì)它肅然起敬，全球累積銷量突破3000萬(wàn)輛(首尾相連可繞地球三周)，平均每分鐘銷售1.47臺(tái)。在這些數(shù)字背后意味著什么呢？為什么一款兩廂的小車竟然可以如此經(jīng)久不衰？這還要從神奇的喬治亞羅大師設(shè)計(jì)的第一輛高爾夫說(shuō)起，我們就簡(jiǎn)單的梳理一下這款大眾汽車引以為傲的核心產(chǎn)品---高爾夫。

第一代高爾夫：1974-1983年

1974年，在整個(gè)歐洲遭遇石油危機(jī)重創(chuàng)的背景下，大眾決定研發(fā)一款新型的小車來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)惡劣的大環(huán)境。不出所料，著名的設(shè)計(jì)大師喬治亞羅再次讓世人眼前一亮，這個(gè)浪漫的意大利人放棄了當(dāng)時(shí)較為流行的圓滾流線的外觀，反而主打“折紙”的概念，將這款作品打造的“方方正正”，他用極為簡(jiǎn)潔的線條勾勒出了一款年輕時(shí)尚的掀背小車。這不但成為高爾夫驚艷亮相的最大因素，也為此后歷代高爾夫的設(shè)計(jì)打下了性格獨(dú)特的經(jīng)典特征。

就在這次上市活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，七代高爾夫的總設(shè)計(jì)師依然強(qiáng)調(diào)，“我們認(rèn)為去繁為簡(jiǎn)才是時(shí)尚，簡(jiǎn)潔大方的線條往往更美?！钡拇_，從第一代高爾夫的方頭圓燈你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種簡(jiǎn)單勾勒出的線條是如此耐人尋味，整條塑料進(jìn)氣格柵內(nèi)鑲嵌著兩顆圓溜溜的大燈，前進(jìn)氣格柵略微高于車燈，其實(shí)簡(jiǎn)單的背后都是精心設(shè)計(jì)的痕跡。除了俊朗的外觀，設(shè)計(jì)大師喬治亞羅對(duì)于安全的要求也極為苛刻，沿用至今的標(biāo)志性C柱，就是高爾夫家族的典型特征，還有動(dòng)感粗狂的輪拱，這些設(shè)計(jì)至今都沒(méi)有改變過(guò)。

在1974年3月正式投產(chǎn)的第一代高爾夫身上，大眾汽車果斷放棄了傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅(qū)動(dòng)水冷布局，輕量化承載式車身，這樣的好處的結(jié)果就是省油。但顯而易見(jiàn)的低油耗并沒(méi)有讓高爾夫變得拖泥帶水，相反，動(dòng)如脫兔的個(gè)性使它受到了各個(gè)年齡層消費(fèi)者的歡迎。高爾夫最早搭載的1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速可以達(dá)到140公里/小時(shí)，不要小看這個(gè)成績(jī)，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是讓人眼前一亮的成績(jī)了。后來(lái)?yè)Q裝了1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，極速則上升到了160公里/小時(shí)。