奔馳E級(jí)轎車的主要對(duì)手奧迪A6系列、寶馬5系在國(guó)內(nèi)運(yùn)作的相當(dāng)成功，不論是實(shí)際訂單還是消費(fèi)者的接受程度，這個(gè)級(jí)別的豪華轎車成為了最受中國(guó)商務(wù)、公務(wù)用戶認(rèn)可的熱門車型，所以在這種情況下，奔馳在2005年國(guó)產(chǎn)了旗下的E級(jí)轎車，不過由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采取了加長(zhǎng)底盤的做法，所以第一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車并不是很成功。

　　2010年軸距加長(zhǎng)的奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)了，這款在W212基礎(chǔ)上加長(zhǎng)底盤的奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版在后排空間上已經(jīng)不輸給那兩個(gè)同胞車企的競(jìng)品車型，舒適性配置和安全配置以及動(dòng)力系統(tǒng)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不過由于消費(fèi)者對(duì)于W212的外形、奔馳在這個(gè)級(jí)別車型中的影響力以及上市時(shí)過高的定價(jià)不是太認(rèn)可，所以上市不久這一款長(zhǎng)軸版的奔馳E級(jí)就開始十幾萬(wàn)元甚至二十幾萬(wàn)的大幅促銷，這也讓奔馳E級(jí)L版的保值率更加引人關(guān)注。

　　外觀

　　這輛E300L是2012年3月上牌的，當(dāng)時(shí)提車價(jià)44萬(wàn)，屬于E300L家族里的低配版本，由于時(shí)間只有一年，行駛里程也只有1.1萬(wàn)公里，所以整車的漆面、鈑金非常規(guī)整。

　　整車的鈑金只有右前車門上出現(xiàn)了一個(gè)細(xì)小的撞擊痕跡，這次撞擊并沒有傷及漆面，不修復(fù)也不是太明顯，修復(fù)的話，因?yàn)樯婕扳k金修復(fù)和漆面修補(bǔ)，奔馳的鈑金漆面修復(fù)費(fèi)用不菲。

　　前杠的劃痕也比較輕，右前側(cè)的劃痕傷及了漆面，但是沒有露出底漆，不過這個(gè)傷痕不涉及鈑金修補(bǔ)，左前側(cè)的劃痕和右前側(cè)的基本相同，幾經(jīng)嘗試之后，感覺奔馳E級(jí)的泊車?yán)走_(dá)報(bào)警距離在設(shè)計(jì)上有些問題。

　　由于前杠的剮蹭不止一處，所以左前大燈和翼子板之間的位置有輕微錯(cuò)位，好在剮蹭的力度比較輕，所以不仔細(xì)觀察難以發(fā)現(xiàn)這處鈑金的不對(duì)位。

　　奔馳的鈑金工藝本就不夠精致，即使沒有前杠的多次剮蹭，A柱和翼子板以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的接縫明顯有些豪放。

　　這輛二手奔馳E300L的車頭部分有些瑕疵，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙的狀態(tài)就至關(guān)重要了，還好左右邊梁保持了出廠狀態(tài)，看來(lái)鈑金部分的狀態(tài)可以酌情接受了，不過對(duì)于成交價(jià)會(huì)有萬(wàn)元左右的影響。

　　車門上的小坑需要檢查車門和車身才能判斷是否還有其他的傷痕。使用頻率最高的左前車門合頁(yè)完好無(wú)損，連接處的漆面相當(dāng)完整。

　　左后車門的連接處沒有任何傷痕和修復(fù)痕跡，門框和密封膠條也是完好無(wú)損。以此推斷，這輛車的左側(cè)沒有發(fā)生過碰撞事故。

　　副駕駛車門的連接處保持完好，連接螺栓沒有拆動(dòng)過的痕跡。車門上的小坑是唯一的傷痕。

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