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近日，北京現(xiàn)代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5同時(shí)宣布將汽車(chē)的保修期延長(zhǎng)至5年10萬(wàn)公里。此舉在國(guó)際市場(chǎng)影響較大，據(jù)悉現(xiàn)代在美國(guó)推出的第八代索納塔單月銷(xiāo)量一舉擊敗雅閣和凱美瑞，實(shí)現(xiàn)了韓系車(chē)有史以來(lái)在該細(xì)分市場(chǎng)的第一次登頂。
事實(shí)上，在大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者心中，最晚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的韓國(guó)車(chē)，無(wú)論是從品牌形象還是美譽(yù)度上，都處于合資品牌金字塔的底端。韓系車(chē)進(jìn)入中國(guó)數(shù)年后，在中高端市場(chǎng)難有建樹(shù)。
鑒于此，韓系車(chē)似乎找到了克敵制勝的“法寶”——— 大幅延長(zhǎng)整車(chē)保修期系車(chē)“貼身肉搏”的成功經(jīng)驗(yàn)。近日現(xiàn)代起亞同時(shí)宣布，將索納塔和K5等B級(jí)車(chē)的整車(chē)保修期延長(zhǎng)至5年或10萬(wàn)公里。
其實(shí)近年來(lái)，汽車(chē)保修期不間斷地出現(xiàn)延長(zhǎng)，2年/10萬(wàn)公里或者3年/10萬(wàn)公里等保修期相繼出現(xiàn)來(lái)迎合消費(fèi)者的需求。記者在采訪中了解到，大部分汽車(chē)品牌廠家的保修期都在2年/6萬(wàn)公里左右，實(shí)踐中這一標(biāo)準(zhǔn)似乎已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足廣大車(chē)主的需求了。在國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)較為成熟的國(guó)家，汽車(chē)質(zhì)保期一般都在4年-5年之間，那么這個(gè)“5年/10萬(wàn)公里”能否成為保修新標(biāo)準(zhǔn)呢？
根據(jù)相關(guān)政策，第八代索納塔和起亞K5這兩款韓系中高級(jí)轎車(chē)，都將享受到“5年或10萬(wàn)公里整車(chē)保修”政策。相比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的3年6萬(wàn)公里的保修期，韓系車(chē)針對(duì)中高端市場(chǎng)推出的超長(zhǎng)延保政策顯然具有一定的“殺傷力”。東莞一家日系車(chē)行總經(jīng)理認(rèn)為，這是韓系車(chē)在中高端市場(chǎng)發(fā)動(dòng)的一場(chǎng)“自殺式進(jìn)攻”?！把颖５念~外成本肯定是由企業(yè)買(mǎi)單，這可能是韓系車(chē)在征戰(zhàn)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)屢敗屢戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)下，為搶占市場(chǎng)所出的絕招?！?/FONT>
消費(fèi)者 標(biāo)準(zhǔn)滯后 車(chē)主叫冤
里程數(shù)越多，汽車(chē)發(fā)生故障的幾率自然也就越高。假如保修期為2年/6萬(wàn)公里，滿(mǎn)2年時(shí)車(chē)子只開(kāi)了3萬(wàn)公里的話(huà)，很多毛病還沒(méi)有暴露出來(lái)。面對(duì)滯后并與實(shí)際情況相左的保修期標(biāo)準(zhǔn)，很多車(chē)主在車(chē)輛駕駛到五六萬(wàn)公里或者七八萬(wàn)公里才出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，只能自己埋單。
“因?yàn)槲议_(kāi)得少，反而在保修期內(nèi)沒(méi)有享受到任何實(shí)惠”，家住東莞景湖春曉的公務(wù)員李建輝告訴記者，今年來(lái)車(chē)子相繼做了一些部件的更換，但因?yàn)檐?chē)子已經(jīng)過(guò)了保修期而要自己掏腰包了，“私家車(chē)主享受的保修期已是變相縮水”。
家住東泰花園的車(chē)主周揚(yáng)，其所購(gòu)的大眾車(chē)型如今已經(jīng)開(kāi)了5個(gè)年頭，可行駛里程也就6萬(wàn)多公里。然而，即便如此，周揚(yáng)也同樣因?yàn)槟攴莸年P(guān)系而早早錯(cuò)過(guò)了保修期。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)子行駛了一定公里數(shù)后一些配件就會(huì)出現(xiàn)磨損等現(xiàn)象，但周揚(yáng)因?yàn)殚_(kāi)得少，頭兩年的駕駛中基本上出什么問(wèn)題，車(chē)子一次也沒(méi)有維修過(guò)。
在歐美國(guó)家，汽車(chē)的保修期一般為3年/8萬(wàn)公里。由于這些國(guó)家車(chē)主的住地多半離上班地點(diǎn)很遠(yuǎn)，這樣的保修期較合理。目前國(guó)內(nèi)車(chē)市也有廠家推出了這樣的保修期，但是國(guó)內(nèi)外情況有別，時(shí)間和里程比例是不協(xié)調(diào)的。
經(jīng)銷(xiāo)商 廠家現(xiàn)定標(biāo)準(zhǔn)意義有限
記者了解到，大多數(shù)廠家規(guī)定的汽車(chē)保修期都在2年/6萬(wàn)公里這一界限，里程或者時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)以先到為準(zhǔn)。在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，一般私家車(chē)車(chē)主2年時(shí)間駕駛的里程均未能達(dá)到6萬(wàn)公里，而那些用于營(yíng)運(yùn)或者主要運(yùn)輸工具的車(chē)輛則一年時(shí)間就可能行駛超過(guò)6萬(wàn)公里了，對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，2年/6萬(wàn)公里的保修界限似乎沒(méi)給他們提供太多的保障和實(shí)惠。
飛度車(chē)主李曼女士的車(chē)子也只是在市區(qū)行駛，幾年下來(lái)也就跑了6萬(wàn)公里左右。據(jù)李曼介紹，目前她的車(chē)子根本沒(méi)有維修過(guò)。但她也清楚，等到車(chē)子需要維修的時(shí)候，早過(guò)保修期了。保修期對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，意義不大。
東莞市東澤比亞迪車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理張小軍分析指出，一般的私家車(chē)主用車(chē)只是平時(shí)上下班代步，一年下來(lái)行駛的里程數(shù)介于1萬(wàn)到2萬(wàn)公里之間，2年行駛2萬(wàn)至3萬(wàn)公里屬于正常水平。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，廠家在6萬(wàn)公里這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定顯得意義有限。
業(yè)內(nèi)分析 5年/10萬(wàn)公里能否成為新標(biāo)？
在售后服務(wù)上，放眼許多汽車(chē)一線(xiàn)品牌，其售后保修期基本為2年/5萬(wàn)公里或2年/6萬(wàn)公里。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為汽車(chē)組成最重要、最昂貴的部件，也和整車(chē)實(shí)行同樣的保修期。一些常用的汽車(chē)消耗品零部件，大多一線(xiàn)品牌也采取不保修或有限保修的政策。
“如果保修期能達(dá)到5年/10萬(wàn)公里，那么消費(fèi)者購(gòu)車(chē)就更有保障了?！睎|莞市南菱車(chē)行售后負(fù)責(zé)人劉聰告訴記者，10萬(wàn)公里可能是汽車(chē)質(zhì)量的一個(gè)坎。劉聰向記者講述了他們車(chē)行一位客戶(hù)之前的親身經(jīng)歷?？蛻?hù)曾先生去年購(gòu)置了一輛二手車(chē)帕薩特，購(gòu)車(chē)的時(shí)候該車(chē)行駛了9萬(wàn)公里，曾先生當(dāng)時(shí)覺(jué)得車(chē)子還比較順暢，各方
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
