2011年轉(zhuǎn)眼間過半，車市表現(xiàn)讓人感到有些沮喪。汽車產(chǎn)銷回落，連續(xù)兩個月同比出現(xiàn)負增長。造成這種局面的主要原因有很多，其中包括宏觀政策和消費環(huán)境的變化等等。那么下半年車市能否柳暗花明？為此，我們對一些可能出臺或者退出的政策以及或?qū)⑸鲜械男萝囆妥鞒鲱A測，也許它們對未來的車市將產(chǎn)生重大的影響。

一、汽車“三包”政策年內(nèi)出臺

可能性指數(shù)：★★★★

拖延達六年之久的汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨規(guī)定（簡稱“汽車‘三包’政策”）有望在年內(nèi)出臺。

早在2004年12月30日，國家質(zhì)檢總局就公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定（草案）》，時至今日已經(jīng)拖延6年之久，盡管每年“3·15”期間，媒體和公眾都會對汽車“三包”政策反復提及和關(guān)注，但始終處于“光打雷不下雨”的尷尬狀態(tài)。

汽車“三包”政策的缺失在很大程度上造成了經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家以及消費者之間權(quán)利與義務(wù)不清，消費者索賠無門、維權(quán)困難。從中國消費者協(xié)會公布的2010年全國消協(xié)組織受理的投訴情況數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)投訴量同比上升51.1%，創(chuàng)歷史新高。這樣的現(xiàn)狀不免與行業(yè)發(fā)展的速度相比有些脫節(jié)，汽車“三包”刻不容緩。

據(jù)媒體報道，早在今年年初，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)就已經(jīng)接到了國家質(zhì)檢總局下發(fā)的汽車“三包”規(guī)定征求意見稿。許多人預測汽車“三包”政策或在今年8月份出臺。

但仍有業(yè)內(nèi)人士對于汽車“三包”政策能否順利出臺持謹慎樂觀的態(tài)度。業(yè)內(nèi)專家指出，由于汽車產(chǎn)品不像普通的家電產(chǎn)品一樣只有幾百個零部件，而是有上萬個零部件，且往往來自很多不同的配套供應商，因此實施“三包”對汽車廠家會提出很高的要求，雖然這項規(guī)定將有效地保護消費者利益，但仍需一個過程。

二、北京搖號購車政策年內(nèi)取消

可能性指數(shù)：★

被稱為“史上最嚴治堵措施”的北京限牌政策實施整半年。效果如何呢？北京市交通委在其官方網(wǎng)站上發(fā)起“交通緩堵民意調(diào)查”，截至7月4日10時，76.75%的投票者認為經(jīng)過半年治堵，北京交通擁堵狀況未有緩解。其中“購車搖號”得票最少，只有7.14%的市民選擇此項。

實施搖號購車政策還催生了諸如全家上陣搖號占坑、搖上號不買車、想買車搖不上號、備案車價格奇貨可居、花錢買號牌等眾生相。更是有人提出，這樣的限購政策將會對冷清的汽車市場帶來更大壓力。針對這種情況，一些人猜測搖號購車政策或許會在年內(nèi)取消。

但在筆者看來，這種可能幾乎沒有。一方面，自5月26日起至6月8日，北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室在網(wǎng)站上公開征求意見，擬將對中簽不購車者采取懲罰措施，征求意見結(jié)果尚未對外公布。如果搖號政策年內(nèi)就取消，顯然這種意見征集就是多此一舉。另一方面，許多人認為盡管這項政策存有不少弊端，但還不宜輕易取消。一個政策剛出臺半年，就因為一些外界因素而取消，這將會顯示政府決策的草率。我們不能因為任何政策的出臺有一些負面因素的出現(xiàn)，就抹殺這個政策的積極性。汽車限購雖然剝奪了一部分人的汽車夢想，但對于國家環(huán)保、交通暢通等都有很大的積極作用。

北京搖號并非一個臨時性政策，短期內(nèi)難以取消，但進行更為合理的修改卻是十分必要的。例如對于是以個人還是以家庭為單位申請搖號、搖號不買車的懲罰措施等作出調(diào)整或規(guī)定。