雖然上半年國內(nèi)汽車市場整體走勢趨緩，但是在進(jìn)口車和二手車市場中，卻呈現(xiàn)出另一番景象：進(jìn)口車增速超市場平均增速，二手車市場也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長。

　　進(jìn)口車市與國產(chǎn)車市形成鮮明對比

　　據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，國內(nèi)進(jìn)口車上牌量超過33萬輛，同比增長38%，且各車型實(shí)現(xiàn)均衡增長，與國產(chǎn)車市場下滑形成鮮明對比。

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司營銷部經(jīng)理王存表示，目前進(jìn)口車市場在宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，以及預(yù)期經(jīng)濟(jì)短期繼續(xù)下滑的態(tài)勢下仍保持較快增長，說明進(jìn)口車市場發(fā)展處于剛性需求階段。

　　從國內(nèi)高端品牌公布的最新數(shù)字來看，今年上半年，奔馳和寶馬在華同比增長均在60%左右，分別銷售超9.5萬輛和12萬輛；奧迪上半年銷售超14萬輛，超過全年目標(biāo)的一半，且中國成為奧迪最大的單一銷售市場。

　　而在中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司公布的5月份上牌量前10名的排位中，寶馬、奔馳、大眾位居前3位，寶馬繼4月份后再次超過奔馳，而大眾也首次入圍前三。以往，在進(jìn)口車市場風(fēng)光無限的雷克薩斯品牌，則因日本地震海嘯而導(dǎo)致供應(yīng)出現(xiàn)問題，首次跌出了前10名。

　　對此，王存認(rèn)為，這主要是由于日系品牌受供應(yīng)不足的影響，使得寶馬、大眾等庫存較充足的企業(yè)搶占了日系品牌的市場份額。

　　對于目前進(jìn)口車市場的快速增長，全國乘用車聯(lián)席會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，今年進(jìn)口車增量最少擠占了20萬輛國產(chǎn)車市場，預(yù)計(jì)今年進(jìn)口車“井噴”將超過100萬輛。

　　據(jù)該人士介紹，過去進(jìn)口汽車主要是國營企業(yè)購買，其中乘用車占進(jìn)口的40%至50%，目前進(jìn)口汽車主要是私人購買，乘用車占到進(jìn)口汽車總量的95%左右。另外，近年來中國的高端富裕群體掀起了買高端進(jìn)口車的熱潮。再加上高端進(jìn)口車在各地車展中非?；鸨?，造成進(jìn)口商瘋狂擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，拉動(dòng)銷量和庫存的提升。

　　但是，對于下半年的進(jìn)口車市場，專家認(rèn)為也不能盲目樂觀。

　　王存就認(rèn)為：“下半年，日系品牌會(huì)加大供貨，同時(shí)如果國內(nèi)經(jīng)濟(jì)依然采取目前的政策，那么進(jìn)口車市場也會(huì)受到影響。一般進(jìn)口車市場對政策的反應(yīng)會(huì)比國產(chǎn)車市場略微滯后，這在下半年市場恐怕會(huì)有所反應(yīng)，因此現(xiàn)在還不能盲目樂觀?！?/FONT>