北京限購(gòu)了，貴陽(yáng)異軍突起，出其不意，也果斷限購(gòu)。

如果跟風(fēng)限購(gòu)，限購(gòu)就會(huì)成為風(fēng)潮，與購(gòu)車(chē)風(fēng)潮形成針?shù)h相對(duì)之勢(shì)。也許，會(huì)形成“限購(gòu)光榮，堵車(chē)可恥”的概念。

如果廣大網(wǎng)友充分行使話(huà)語(yǔ)權(quán)，充分表達(dá)意見(jiàn)，將限購(gòu)之風(fēng)壓下去，人民群眾享受汽車(chē)生活、享受現(xiàn)代化生活的權(quán)利才可以得到保障。

限購(gòu)光榮么？

沒(méi)有這么問(wèn)的。換個(gè)問(wèn)法：限購(gòu)，作為政府官員，你能理直氣壯、心安理得么？

限購(gòu)，說(shuō)明一個(gè)城市的交通功能不能適應(yīng)車(chē)輛增長(zhǎng)的需求。這，作為政府部門(mén)和政府官員，10年前至少5年前就應(yīng)該預(yù)見(jiàn)到。預(yù)見(jiàn)不足，規(guī)劃短視，建設(shè)不快，管理不好，卻一限了之，這是執(zhí)政能力低下，是管理水平太差，是無(wú)能。無(wú)能還理直氣壯，心安理得，就可恥了。

網(wǎng)友們的充分發(fā)表意見(jiàn)，可以樹(shù)立政府部門(mén)出臺(tái)限購(gòu)措施之時(shí)的羞恥感，讓他們適時(shí)斷了限購(gòu)的念頭，知恥而后勇，把城市交通搞好。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，如果不充分?jǐn)U展城市空間，加速建設(shè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)，縮小城鄉(xiāng)差別，5年之后，即使限購(gòu)可恥，很多城市也要限購(gòu)。因?yàn)椋?年之后，很可能有一大批城市市民將無(wú)路可走。

以中等城市丹東為例。

丹東市區(qū)內(nèi)人口70萬(wàn)，比貴陽(yáng)少30萬(wàn)。貴陽(yáng)主城區(qū)在一環(huán)以?xún)?nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)10萬(wàn)。丹東主城區(qū)更小，機(jī)動(dòng)車(chē)卻有7萬(wàn)輛。丹東私車(chē)以每年40%的速度遞增，不到三年翻一番，明年即可達(dá)到10萬(wàn)輛。按照貴陽(yáng)的限購(gòu)邏輯，丹東明年這個(gè)時(shí)候，就該限購(gòu)汽車(chē)了。

目前丹東實(shí)施丹東東港同城化，主城區(qū)實(shí)施西拓北展，正在拓展城市空間。但停車(chē)場(chǎng)被開(kāi)發(fā)商占用，停車(chē)難，行車(chē)難，道路狹窄，管理滯后，再過(guò)三年，交通大面積擁堵將頻繁發(fā)生。5年之后，私車(chē)擁有量翻兩番，丹東城區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)容量將達(dá)到20多萬(wàn)輛，其擁堵?tīng)顩r不可想象。要想滿(mǎn)足所有的機(jī)動(dòng)車(chē)出行要求，就需要在現(xiàn)有道路面積基礎(chǔ)上增加一倍，即是說(shuō)，在現(xiàn)有道路上面全部建上高架路，雙層道路并用，方可解決擁堵問(wèn)題。

丹東只是中等城市的縮影。類(lèi)似丹東這樣的城市還有很多。全國(guó)最少100個(gè)。目前，丹東城區(qū)每千戶(hù)家庭擁有私車(chē)不足50量，后續(xù)消費(fèi)能力在蓄積和陸續(xù)釋放。未來(lái)5年，如果25萬(wàn)家庭有一半家庭購(gòu)車(chē)，5年后，這些城市擁堵率，肯定達(dá)到100%。如果一堵就限購(gòu)，不僅汽車(chē)社會(huì)現(xiàn)狀難以維持，天天大面積擁堵解決不了，未來(lái)的汽車(chē)社會(huì)前景也一片黯淡。很多中國(guó)人將與汽車(chē)生活無(wú)緣。

德國(guó)是汽車(chē)之鄉(xiāng)，每人擁有一臺(tái)車(chē)。2萬(wàn)人口的小鎮(zhèn)，有軌電車(chē)穿梭來(lái)往。農(nóng)村城鎮(zhèn)大中小城市一樣發(fā)達(dá)。最大的城市也很少堵車(chē)。而歐洲購(gòu)車(chē)需求持續(xù)升溫已經(jīng)連續(xù)數(shù)十年。

我國(guó)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，要從小康生活向富裕型生活邁進(jìn)，自然要提升生活品質(zhì)。將來(lái)，很多城市會(huì)達(dá)到西方的發(fā)達(dá)程度。到那時(shí)，購(gòu)車(chē)需求肯定比現(xiàn)在還要大。

我國(guó)改革開(kāi)放，就是要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)國(guó)力，提高人民群眾生活水平。但城市交通不暢，一堵就限購(gòu)，汽車(chē)賣(mài)不動(dòng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不起來(lái)，人民群眾生活水平依然停滯不前，有錢(qián)不能買(mǎi)，有車(chē)不能開(kāi)，有路不能走，這將是怎樣的生活??？

汽車(chē)消費(fèi)、城區(qū)規(guī)劃管理，是目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一對(duì)突出矛盾。這個(gè)矛盾不解決，改革開(kāi)放就將遭遇瓶頸和阻滯，停滯不前。中國(guó)追趕西方的步伐肯定要因此而大大放慢，延長(zhǎng)建設(shè)富裕型社會(huì)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的時(shí)間。

解決這個(gè)矛盾，是個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題。不能一限了之。

事實(shí)上，很多城市主要領(lǐng)導(dǎo)如走馬燈一樣頻繁更換，規(guī)劃既不長(zhǎng)遠(yuǎn)，也不統(tǒng)一，一個(gè)師傅一個(gè)令，他們?cè)摬辉摓橐?guī)劃的敗筆負(fù)責(zé)?

建議：

一、國(guó)家明令禁止限購(gòu)汽車(chē)

保留汽車(chē)增長(zhǎng)量對(duì)城市交通建設(shè)管理規(guī)劃的沖擊、帶動(dòng)作用。倒逼地方政府強(qiáng)化規(guī)劃，強(qiáng)化交通治理，提升交通文明水準(zhǔn)。

限購(gòu)汽車(chē)是因噎廢食。

限購(gòu)是對(duì)民眾自由買(mǎi)賣(mài)商品權(quán)利的剝奪，是非法的。

汽車(chē)多了，路多了，流轉(zhuǎn)快了，效率高了，不必說(shuō)汽車(chē)維修裝飾零配件可以拉動(dòng)起來(lái)壯大起來(lái)，僅僅旅游業(yè)、餐飲業(yè)、物流、百貨、小商品等都可以繁榮起來(lái)。

限購(gòu)汽車(chē)，是走回頭路，是倒退。

限購(gòu)之后，汽車(chē)業(yè)萎縮。未來(lái)，中國(guó)民眾照樣要購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，中國(guó)豈不變成國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)地。

禁止限購(gòu)汽車(chē)，限期解決擁堵。不得限購(gòu)亚洲色欲在线播放一区二区三区 ,久久精品天天中文字幕人,综合色区亚洲熟妇另类,色综合天天综久久久噜噜噜久久〔,精品国产美女在线观看午夜,手机看片久久国产永久免费,亚洲国产精品国自产拍AV,激情五月综合成人亚洲婷婷,国产美女视频黄是免费,日韩欧美国产成人高清