哈弗作為自主品牌SUV界“龍頭老大”無可非議！那么旗下的“哈弗H8”關(guān)注度有多高？除了作為哈弗品牌旗下首款中型豪華SUV之外；其20.18萬-23.68萬元的預(yù)指導(dǎo)價(jià)是國(guó)內(nèi)首款超越20萬元大關(guān)的車型；然而一再的回爐重造，拖延上市，讓哈弗H8獲得了“跳票王”這個(gè)有些不雅的名號(hào)。同時(shí)，面對(duì)全新上市漢蘭達(dá)、以及福特銳界以及全新索蘭托L的相繼推出，哈弗H8也錯(cuò)過了在2013年上市的大好時(shí)光，如今的中高檔SUV市場(chǎng)都絕非善茬，這篇文章我們不禁來分析一下，哈弗H8面對(duì)一旦錯(cuò)過就不再的局勢(shì)下，它還擁有怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

● 回顧過去 跳票事件還原

哈弗H8這款SUV可謂汽車界一朵奇葩，自2012年廣州車展亮相，到2013年廣州車展上市，再退市整改、再重新準(zhǔn)備上市、再跳票……折騰到2015年，它終于要來了。下面我們就讓時(shí)光倒流，來回顧一下H8的坎坷上市路：

◇ 哈弗H8整改事件結(jié)果：

1、原本哈弗H8裝配的后主減速器是長(zhǎng)城汽車自主生產(chǎn)的配件，但由于精度和匹配度的問題，導(dǎo)致部分哈弗H8的成品車在高速行駛的工況下會(huì)出現(xiàn)金屬敲擊音。長(zhǎng)城汽車與德國(guó)采埃孚公司最終花費(fèi)了7個(gè)月時(shí)間重新開發(fā)、匹配后橋主減速器，并由采埃孚公司于德國(guó)生產(chǎn)并原裝進(jìn)口配件，長(zhǎng)城官方聲稱H8的整體成本相對(duì)原國(guó)產(chǎn)配件增加了3000元。

2、除了解決后主減速器金屬敲擊音問題外，長(zhǎng)城汽車還對(duì)相關(guān)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架阻尼調(diào)校進(jìn)行了重新匹配優(yōu)化，進(jìn)一步提升整車靜音性能和震動(dòng)抑制。

● 哈弗H8選擇“第三次”上市，指導(dǎo)價(jià)會(huì)有變化嗎？

哈弗H82014年上市售價(jià)
車型	市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)（萬元）
兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)	20.18
兩驅(qū)豪華	22.18
四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)	21.68
四驅(qū)豪華	23.68

根據(jù)長(zhǎng)城汽車魏建軍董事長(zhǎng)稱，哈弗H8的售價(jià)與之前相比不會(huì)有變化，依舊是20.18萬-23.68萬元的售價(jià)區(qū)間，不過目前尚未透露可能將會(huì)推出的那款配置更高的“尊貴型”車型的具體配置和售價(jià)。不過，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型的價(jià)格分布區(qū)間，我預(yù)測(cè)尊貴型車型售價(jià)可能分別為24萬元（兩驅(qū)版）和26萬元（四驅(qū)版）。這樣的售價(jià)你會(huì)接受嗎？

◇一旦錯(cuò)過就不再，競(jìng)爭(zhēng)格局全面改變

其實(shí)，對(duì)于哈弗H8來說，原本兩年前上市或許還能在同級(jí)中有所優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)在呢？?jī)?yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越弱了。我們看到，哈弗H8的價(jià)格區(qū)間為20.18-23.68萬元，而同級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)已經(jīng)換代上市，其市場(chǎng)熱度有目共睹；另外，兩年前還沒有長(zhǎng)安福特銳界，但是現(xiàn)在也將迎來上市，銳界的低配車型售價(jià)必將正面迎擊哈弗H8；同樣，在緊湊級(jí)SUV方面，兩年前也沒有別克昂科威的存在；其他同價(jià)位合資SUV，比如途觀 、CR-V、翼虎等也都在這兩年期間做了小幅調(diào)整和更新，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都非常強(qiáng)勢(shì)，H8還有能力應(yīng)對(duì)嗎？

最重要的一點(diǎn)就是，哈弗H8在經(jīng)歷了未上市先退市的波折后，是否還要面對(duì)未上市先衰老的尷尬呢？假設(shè)一個(gè)車型的生命周期為五年，現(xiàn)在H8已經(jīng)上市兩年了，如果是其他車型也應(yīng)該到了再做一次小改款的時(shí)候了，但是H8呢？顯然還不能這么做。種種跡象表明，不管你接受與否這樣的售價(jià)，如果真的如魏建軍所言價(jià)格不變，哈弗H8的市場(chǎng)前景可能會(huì)相對(duì)暗淡！

● 哈弗H8的品質(zhì)到底如何，能拼得過合資競(jìng)品嗎？

看看我們同事之前試駕哈弗H8時(shí)候給出的結(jié)論：

在此前的試駕中，我們就對(duì)哈弗H8的做工品質(zhì)方面進(jìn)行了比較細(xì)致的觀察，說到一款車的品質(zhì)，大體可以體現(xiàn)在四個(gè)方面，設(shè)計(jì)、做工、配套和匹配。

首先，來說說設(shè)計(jì)，哈弗H8的設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)得到了不少人的認(rèn)可，整車風(fēng)格渾然大氣，細(xì)節(jié)也做得比較到位，雖然不驚艷，但是這種保守的設(shè)計(jì)會(huì)贏得更多人的認(rèn)可，并且純?cè)瓌?chuàng)的外形肯定不會(huì)人被扣上山寨的帽子，這種給人留下的良好印象就會(huì)為其加分不少。內(nèi)飾方面同樣如此，造型絲毫看不到模仿的痕跡，多媒體與空調(diào)區(qū)域分工明確，簡(jiǎn)潔明快，上手也很簡(jiǎn)單，還時(shí)髦的地加上了三色車內(nèi)氛圍燈和觸摸式LED照明燈，這無疑為車內(nèi)增添了不少看點(diǎn)，這種高大上的設(shè)計(jì)在同級(jí)別競(jìng)品中也很難見到。

做工方面，可以說H8的做工已經(jīng)完全能夠達(dá)到與合資車型正面PK的水準(zhǔn)，無論車身外部的接縫還是內(nèi)飾的拼接件的接縫，都非常小且均勻，塑料部件的毛刺更是壓根找不到。儀表臺(tái)和門板上都采用了軟質(zhì)唐塑材質(zhì)，摸上去手感絲毫沒有以往自主車型的那種廉價(jià)感，門板上胳膊能觸碰到的位置都采用了皮質(zhì)包裹，皮質(zhì)不錯(cuò)并且內(nèi)部填充物也很軟，胳膊搭上去很舒服。另外在看不見的地方，H8也絲毫沒有怠慢，手套箱和中央扶手儲(chǔ)物格內(nèi)都采用植絨處理，相比于一些只注重面子工程的自主車，哈弗H8的造車態(tài)度是很值得肯定的。

車輛的整體質(zhì)量與配套廠商的零部件品質(zhì)息息相關(guān)，H8的配套部件大都采用了國(guó)際知名大廠的產(chǎn)品，包括博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、ZF Sachs提供的Nivomat進(jìn)口后避震筒、ZF變速箱、博世 第九代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等，甚至連最不起眼的無骨雨刷都為博世出品，加上一些配套的精細(xì)內(nèi)飾件，這些也可以為其較高的定價(jià)開脫。

最后說說匹配，眾所周知，很多自主車型都在走逆向開發(fā)的路線，即便把廠商所有的零部件按照原封不動(dòng)都山寨了一遍并組裝到一起，得到的成品真的不一定能達(dá)到人家被仿者的水平。一款車駕駛感受的好壞跟動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和底盤系統(tǒng)的調(diào)教密不可分，這也是為什么國(guó)產(chǎn)車型不好開、不舒服的原因所在。

不得不承認(rèn)，哈弗H8是我駕駛過的自主車中整體駕駛感覺相當(dāng)成熟的一款車，這臺(tái)長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF提供的6速手自一體變速箱匹配的已經(jīng)足夠到位，雖然在加速過程中變速箱換擋的速度有些慢，但是這款車的變速箱換擋并沒有明顯的抖動(dòng)感，并且在正常駕駛時(shí)這款變速箱的升/降擋的時(shí)機(jī)把握的也比較準(zhǔn)，自主車做成車樣已經(jīng)很令人意外了。

在之前的哈弗H8底盤解析中，我們可以看出哈弗H8的底盤與奔馳的ML有一定的淵源，先暫且不論H8抄了誰，其抄的好不好才是我們購(gòu)車者最關(guān)注的。哈弗H8開起來底盤給人的第一感覺就是很整很扎實(shí)，確實(shí)有點(diǎn)那種高端大型SUV的感覺，懸掛的調(diào)教也能夠讓人滿意，在走爛路的時(shí)候?qū)β访骖嶔さ倪^濾很到位，高速變線對(duì)車身的支撐也不錯(cuò)，單從駕駛感覺來說哈弗H8并不次于同級(jí)的合資車型。當(dāng)然，值得一提的是之前部分H8車型出現(xiàn)的后橋敲擊聲，在此次高速試駕中完全沒有出現(xiàn)。

● 面展望未來 面對(duì)全新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

回顧2013年廣州車展首次上市的定價(jià)來看，哈弗H8共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間在20.18萬-23.68萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。但是，面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，的確有太多車型可以選擇，而且很多人也都認(rèn)為這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)于購(gòu)車者來說，選擇的難度也是很大的，從SUV、MPV到三廂轎車、從普通品牌到豪華品牌，可選擇的余地非常大。對(duì)于哈弗H8來說，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境那是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜！

點(diǎn)擊查看：網(wǎng)易汽車車型庫中20萬-24萬元之間的SUV

在中級(jí)SUV車型領(lǐng)域，自主品牌并不存在優(yōu)勢(shì)。剛剛上市的廣汽豐田全新漢蘭達(dá)最低售價(jià)已經(jīng)下探到23.98萬元，這對(duì)即將上市的哈弗H8來說是個(gè)不小的打擊。此外，即將上市的長(zhǎng)安福特銳界，據(jù)稱價(jià)格也將繼續(xù)下探。這樣一來，哈弗H8想要沖擊中高端SUV市場(chǎng)的難度勢(shì)必加大。那么接著我們就看一看他們直接微妙的關(guān)系：

◇ 挑戰(zhàn)合資中型SUV

2015年3月30日，全新一代漢蘭達(dá)宣布上市，售價(jià)從23.49萬元-42.25萬元，共推出2.0T與3.5L車型。不知是巧合，還是早有安排程程汽車發(fā)布公告，哈弗H8問題已得到徹底解決，這款幾番推遲的SUV決定將于4月上海車展期間正式在全國(guó)上市銷售。作為長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌首款進(jìn)入中高端市場(chǎng)的能否撼動(dòng)包括漢蘭達(dá)、以及新銳界在內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng)的霸主們？

首先我們以全新漢蘭達(dá)為例子，從尺寸方面解析一下H8與全新漢蘭達(dá)的差別：

- 乘坐空間漢蘭達(dá)更靈活 H8唯一短板獨(dú)缺7座

哈弗H8的長(zhǎng)寬高尺寸為4806mm、1975mm、1794mm，軸距2915mm；全新一代漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高尺寸分別為 4854mm、1925mm、1730mm，軸距2790mm。哈佛的寬度和高度上占優(yōu)勢(shì)，軸距更是超出了漢蘭達(dá)120mm。

車型名稱	全新漢蘭達(dá)	哈弗H8	國(guó)產(chǎn)銳界	索蘭托L
長(zhǎng)（mm）	4855	4806	4878	4780
寬（mm）	1925	1975	1925	1890
高（mm）	1720	1794	1770	1685
軸距（mm）	2790	2915	2850	2780

相比之下，新一代漢蘭達(dá)除了低配版采用5座設(shè)計(jì)之外，其余車型配置全部是7座版本，乘坐空間肯定不如H8來的寬敞，但7座版本車型對(duì)于現(xiàn)代的家庭結(jié)構(gòu)和朋友結(jié)伴出行的用戶實(shí)用性更強(qiáng)。哈弗H8和漢蘭達(dá)在乘坐空間上各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求和喜好來選擇適合自身的車型。H8唯一的短板就是缺少了7座車型助陣！ 與另一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，國(guó)產(chǎn)銳界在長(zhǎng)度方面還是超出哈弗H8一節(jié)，然而索蘭托L則在長(zhǎng)、寬、高以及軸距四個(gè)方面完全輸給哈弗H8。

●哈弗H8配置真的能拼過合資對(duì)手嗎？

由于福特銳界暫時(shí)沒有上市，因此最終的售賣價(jià)格也并不明確。因此，在這里我們挑出了作為哈弗H8最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全新漢蘭達(dá)以及別克昂科威的同價(jià)位車型，進(jìn)行配置方面的對(duì)比：

- 哈弗H8 2.0T AT四驅(qū)豪華型 售價(jià)：23.68萬元

- 全新漢蘭達(dá) 2.0T兩驅(qū)精英版（7座） 售價(jià)：24.88萬元

- 昂科威 20T四驅(qū)精英版 售價(jià)：24.99萬元

接著我們就來分析一下上面三款價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆途唧w的配置差異，首先看一下燈光部分的配備，哈弗H8與昂科威配置差距不大，配備了自動(dòng)大燈、并且配備了氙氣光源，另外后視鏡還配備了電動(dòng)加熱功能。相比較而言全新漢蘭達(dá)沒有配備自動(dòng)大燈，頭燈采用成本更低的鹵素光源，相比兩款競(jìng)爭(zhēng)車型配置沒有優(yōu)勢(shì)；另外，哈弗 H8作為一款自主品牌SUV，配置方面還是不容忽視的，像大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向靜態(tài)補(bǔ)光這樣的配備之前一般都出現(xiàn)在豪華品牌的車型配置表上。

車型名稱	哈弗H8	全新漢蘭達(dá)	昂科威
對(duì)比車型	2.0T AT四驅(qū)豪華型	2.0T兩驅(qū)精英版（7座）	20T四驅(qū)精英版
價(jià)格（萬）	23.68	24.88	24.99
自動(dòng)大燈	●	-	●
前照燈類型	氙氣	鹵素	氙氣
日間行車燈	●	●	●
大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向	●	-	-
大燈高度可調(diào)	手動(dòng)	手動(dòng)	-
后視鏡加熱	●	-	●
轉(zhuǎn)向靜態(tài)補(bǔ)光	●	-	-
天窗類型	單天窗	-	全景天窗
無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)	●	-	●
前排雙氣囊	●	●	●
前排側(cè)氣囊	●	●	●
側(cè)安全氣簾	●	●	-
膝部氣囊	-	●	-
車身穩(wěn)定性控制	●	●	●
牽引力控制	●	●	●
陡坡緩降	●	-	●
上坡輔助	●	-	●
多功能方向盤	●	●	●
定速巡航	●	-	●
行李門電動(dòng)開合	●	-	●
倒車影像	●	●	●
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅	●	-	●
前排座椅加熱	●	-	●
第二排座椅加熱	●	-	-
大尺寸液晶屏	●	●	●
GPS導(dǎo)航	●	●	●
后排液晶屏	○	-	-
音響品牌	Infinity	-	-
車載藍(lán)牙	●	●	●
自動(dòng)空調(diào)	●	-	●

接著再來看看安全配置的差異，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定性控制，以及牽引力控制作為標(biāo)配出現(xiàn)在這三款車型上，另外側(cè)安全氣囊、上坡輔助、陡坡緩降、以及定速巡航僅配備在哈弗H8和昂科威之上，漢蘭達(dá)卻是三款車型中唯一配備膝部氣囊的車型，或許這也是對(duì)于側(cè)氣囊缺失的一種補(bǔ)償吧。

舒適性以及科技配置方面，多功能方向盤、倒車影像、大尺寸液晶屏、GPS導(dǎo)航、以及車載藍(lán)牙是三款車都有的配備，遺憾的是像定速巡航、行李門電動(dòng)開合、駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)都沒有出現(xiàn)在全新漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)精英版（7座）車型上，相對(duì)來說性價(jià)比與哈弗H8和昂科威沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，第二排座椅加熱、Infinity音響以及后排液晶屏選配都是哈弗H8的獨(dú)門配備，總體來看昂科威與哈弗H8的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，同價(jià)位的全新漢蘭達(dá)則在配置方面略遜一籌。

- 合資中型SUV產(chǎn)品力無疑更強(qiáng)

單純從產(chǎn)品力的角度，哈弗H8想撼動(dòng)各大合資中型SUV的地位，目前看還是有不小的難度。一方面，哈弗H8其綜合性能上的并不占優(yōu)勢(shì)，尤其是油耗表現(xiàn)上吃虧較多；另一方面，各品牌也都推出或解決了動(dòng)力系統(tǒng)的“短板”，綜合實(shí)力更進(jìn)一步。而從品牌的角度來講，雖然哈弗品牌目前在國(guó)內(nèi)自主品牌SUV陣營(yíng)中也屬于一哥位置，但與豐田、福特、北京現(xiàn)代等品牌相比還是客觀上存在品牌力差距，同時(shí)，作為一款曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題而數(shù)次推遲上市的產(chǎn)品，哈弗H8已經(jīng)在眾多消費(fèi)者心目中的印象先失一分。

● 動(dòng)力配備2.0T + 6AT 難免有些小馬拉大車

哈弗H8上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有進(jìn)排氣VVT技術(shù)，最大功率160kW，最大扭矩324N·m。油耗和性能表現(xiàn)，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，哈弗H8的綜合油耗為10.9L/100km（實(shí)際油耗大約13），而0-100km/h加速應(yīng)該在12秒以外。與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這樣的數(shù)據(jù)體現(xiàn) 只能說中規(guī)中矩 。

 

相對(duì)來說 這款長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這么沉的一款車而言其實(shí)際表現(xiàn)還是有點(diǎn)底氣不足，雖然日常行車代步完全夠用，但想要在H8上找點(diǎn)激情就不是那么容易了，不過據(jù)悉長(zhǎng)城還會(huì)為其匹配3.0T引擎，我們拭目以待吧。

哈弗H8工信部油耗

目前，國(guó)內(nèi)在售的 中大 型SUV大都以豪華品牌為主，售價(jià)基本在40萬元以上，對(duì)于大部分購(gòu)買這種中大型SUV的人群來說油耗并不是他們考慮的重點(diǎn)，多功能、實(shí)用以及舒適才是他們所關(guān)心的。哈弗H8雖然尺寸已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是不可否認(rèn)的是，哈弗H8的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是鎖定在20-25萬元的緊湊型以及入門級(jí)的中型SUV，加之H8只能使用97（95）號(hào)汽油，較高的燃油費(fèi)用支出對(duì)選擇這個(gè)價(jià)位車型的購(gòu)車者來說的確有些壓力。

● 哈弗H8是H9的領(lǐng)路人

哈弗H8應(yīng)時(shí)而生后雖一度遭遇挫折，但長(zhǎng)城也并未自亂陣腳，順勢(shì)推出同樣主打中高端市場(chǎng)，定價(jià)22.98萬-27.28萬元的哈弗H9。上市后至今年2月份，不足4個(gè)月時(shí)間，哈弗H9售出約1萬輛，已超額達(dá)成月銷2000輛的目標(biāo)，初步取得市場(chǎng)認(rèn)可。哈弗H9的成功接力，也為哈弗H8爭(zhēng)取了時(shí)間。正如全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言，所謂的“跳票”并不等于失敗，勝負(fù)還遠(yuǎn)未有定論，徹底解決問題后，哈弗H8仍大有可為。

● 哈弗H8未來面對(duì)的挑戰(zhàn)

在錯(cuò)失了最佳上市時(shí)機(jī)后及競(jìng)爭(zhēng)格局升級(jí)的局面下，哈弗H8的成功將面對(duì)兩大挑戰(zhàn)：

第一，尷尬的定價(jià)。目前哈弗品牌旗下?lián)碛蠬1、H2、H5、H6以及H9五款車型，涵蓋小型、緊湊型以及大型SUV。哈弗H8介于哈弗H6與哈弗H9之間，屬于中級(jí)SUV車型。哈弗H6售價(jià)區(qū)間為9.98萬-16.28萬元，哈弗H9售價(jià)區(qū)間為22.98萬-27.28萬元之間，16.28萬-22.98萬元成為哈弗H8理論售價(jià)區(qū)間。不過別急，根據(jù)長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品規(guī)劃，2015年還將推出哈弗H7以及哈弗H6 COUPE車型，哈弗H7定位比哈弗H6高，比哈弗H8低，哈弗H6 COUPE的定位也要高于現(xiàn)款，也就是說16.28萬-22.98萬元之間要制定哈弗3款車型的售價(jià)。如果哈弗H8欲彌補(bǔ)多次“跳票”對(duì)消費(fèi)者帶來的損失，將價(jià)格下探，但又不能太接近哈弗H6的價(jià)格，為另外兩款車型留出價(jià)格空間，這就造成了哈弗H8定價(jià)的尷尬。

第二，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。合資品牌價(jià)格下探?jīng)_擊自主品牌市場(chǎng)，如果哈弗H8的價(jià)格無法下調(diào)，那么在目前的中高檔SUV市場(chǎng)中，哈弗H8將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2014年我國(guó)汽車市場(chǎng)中SUV增長(zhǎng)迅猛，2015年以來增勢(shì)不減，以至于眾多車企加速布局SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略。在此背景下，合資品牌價(jià)格下探成為車市新趨勢(shì)，自主品牌面臨的生存壓力則越來越大。盡管哈弗品牌在SUV市場(chǎng)銷量占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不過依靠的還是低價(jià)戰(zhàn)略。在中高檔SUV領(lǐng)域，自主品牌并不存在優(yōu)勢(shì)。剛剛上市的廣汽豐田全新漢蘭達(dá)最低售價(jià)已經(jīng)下探到23.98萬元，這對(duì)即將上市的哈弗H8來說是個(gè)不小的打擊。此外，即將上市的長(zhǎng)安福特銳界，據(jù)稱價(jià)格也將繼續(xù)下探。這樣一來，哈弗H8想要沖擊中高端SUV市場(chǎng)的難度勢(shì)必加大。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，哈弗H8能否取得成功將直接影響長(zhǎng)城今后的發(fā)展。面對(duì)困局如何變陣，考驗(yàn)長(zhǎng)城的時(shí)刻已經(jīng)到來。從車輛本身的角度來看，這款車賣20多萬完全沒有問題，各個(gè)方面都值這個(gè)價(jià)錢，可是讓消費(fèi)者接受一款起步價(jià)就超過20萬元的自主車型就比較困難了。有的時(shí)候，消費(fèi)者買車都是非常感性的，因此在定價(jià)方面也應(yīng)該考慮到購(gòu)車者的切身感受。如果能夠降低身價(jià)，比主要競(jìng)爭(zhēng)的合資對(duì)手的售價(jià)相對(duì)低上1-2萬元，相信哈弗H8的競(jìng)爭(zhēng)力以及性價(jià)比會(huì)步步攀升。

（摘自網(wǎng)易汽車）