新一輪的“春季降價(jià)潮”在2015年卷土重來(lái)。

　　4月5日，上海大眾宣布，降低旗下多款車(chē)型售價(jià)。其中，途安全系列的官方價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元，Polo車(chē)型下調(diào)8000元到1萬(wàn)元不等，熱門(mén)車(chē)型新朗逸、帕薩特、途觀(guān)、凌渡有高達(dá)1萬(wàn)元優(yōu)惠。此外，在置換和金融政策上，也有不同程度的促銷(xiāo)優(yōu)惠。

　　此后，長(zhǎng)安福特最先跟進(jìn)。據(jù)悉，從發(fā)現(xiàn)上海大眾降價(jià)的消息，到長(zhǎng)安福特拍板決定免稅，整個(gè)決策過(guò)程不到48小時(shí)。4月11日，長(zhǎng)安福特宣布在售車(chē)型全額免購(gòu)置稅，享受免稅的車(chē)型涵蓋?？怂?、翼虎、蒙迪歐等主力車(chē)型，按照購(gòu)置稅征收政策，所免掉的全額購(gòu)置稅折合降幅也從7000元至2萬(wàn)多元不等。

　　4月12日，北京現(xiàn)代發(fā)布“‘貸’出財(cái)富新生活”促銷(xiāo)活動(dòng)。除ix25外，北京現(xiàn)代全系車(chē)2年免息，相當(dāng)于節(jié)省5000元至2萬(wàn)元利息。北京現(xiàn)代新上市的第九代索納塔，更是推出3年免息活動(dòng)。

　　4月13日，一汽-大眾宣布啟動(dòng)全系鉅惠活動(dòng)，全系車(chē)型可享“保險(xiǎn)、零利率、置換補(bǔ)貼”，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)7800元。

　　至此，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的一季度前五家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量排名中，已經(jīng)有四家企業(yè)進(jìn)行官方促銷(xiāo)，只有上海通用尚無(wú)動(dòng)作。上海通用副總經(jīng)理蔡賓接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，現(xiàn)在用于包裝終端成交價(jià)的方法有很多，不一定采取統(tǒng)一的降價(jià)措施，上海通用的區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)策略各有不同，包括靈活的商務(wù)政策都已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行。

　　“官方降價(jià)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言是一件好事?！币晃幻老灯放平?jīng)銷(xiāo)商向記者坦言，開(kāi)年以后汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，比企業(yè)預(yù)期還要差。一季度幾乎沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商完成任務(wù)。雖然目前看來(lái)，“官降”幅度遠(yuǎn)不及市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，但對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金流方面卻有一定緩解。

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度中，轎車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)，2月轎車(chē)銷(xiāo)售同比下降1.48%，3月轎車(chē)銷(xiāo)售再度同比下降1.43%。據(jù)悉，這是轎車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩月同比負(fù)增長(zhǎng)，即使在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中也未曾出現(xiàn)過(guò)這樣的寒潮。

　　從2011年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)為代表的“新常態(tài)”，然而，在乘用車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)能擴(kuò)張從未停止。進(jìn)入2015年，此前位居銷(xiāo)量排名前兩位的一汽-大眾和上海通用，先后表示放緩增速。而此時(shí)上海大眾看準(zhǔn)時(shí)機(jī)全力出擊。

　　一季度，上海大眾連續(xù)三月摘奪乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，以52.37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)先一汽-大眾和上海通用。此前，上海大眾提出今年保底190萬(wàn)輛，沖刺200萬(wàn)輛目標(biāo)，是乘用車(chē)企業(yè)中，唯一明確提出沖擊200萬(wàn)輛的企業(yè)。

　　此后，今年產(chǎn)能集中釋放的長(zhǎng)安福特跟進(jìn)降價(jià)潮。伴隨杭州工廠(chǎng)投產(chǎn)，整合哈飛，長(zhǎng)安福特進(jìn)入產(chǎn)能的集中釋放期?！爱a(chǎn)能釋放為一方面可以支撐市場(chǎng)需求，另一方面主機(jī)廠(chǎng)盈虧平衡點(diǎn)也將重新核算?！币晃黄?chē)行業(yè)專(zhuān)家告訴記者。

　　“本輪降價(jià)潮并非僅為市場(chǎng)調(diào)價(jià)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，背后技術(shù)革新完成，導(dǎo)致的價(jià)格體系重構(gòu)呼之欲出?！鄙鲜龇治鋈耸扛嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，這一輪降價(jià)之后，2015年很有可能還有第二輪、第三輪的價(jià)格調(diào)整，進(jìn)而完成新的汽車(chē)市場(chǎng)格局和企業(yè)占位。
（摘自每日經(jīng)濟(jì)新聞）