“換人沒有用。”國(guó)內(nèi)一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人王坤（化名）告訴記者，“在正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，管理者水平好壞能夠影響經(jīng)銷店的經(jīng)營(yíng)水平和贏利能力，但是在汽車流通領(lǐng)域，好的管理者價(jià)值很難體現(xiàn)。汽車流通領(lǐng)域的交易不是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，比如說一家經(jīng)銷商店單月最大銷售能力為150輛，汽車廠商為了完成月度或者季度目標(biāo)，一下子給你200輛的銷售目標(biāo)，車放在倉(cāng)庫(kù)里，資金周轉(zhuǎn)不開會(huì)怎么辦？”

擴(kuò)網(wǎng)帶給渠道商的苦惱

蓋世汽車網(wǎng)就汽車經(jīng)銷商贏利下滑現(xiàn)象原因在5月7日至5月13日進(jìn)行了線上調(diào)查，參與人數(shù)共238位。約44%的參與人士認(rèn)為這不過是“汽車廠家過度擴(kuò)張的惡果”；同時(shí)，也有約39%的參與者將這一現(xiàn)象歸結(jié)于“汽車銷售放緩的連鎖反應(yīng)”。

2011年中國(guó)共售出1850.51萬輛新車，增幅由前兩年的30%以上跌至2.5%。但是，在過去兩年時(shí)間里汽車廠商則加速擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這被多位經(jīng)銷商認(rèn)為是造成去年許多經(jīng)銷商贏利出現(xiàn)下滑的一大原因。

據(jù)國(guó)家工商行政管理局2011年初公布，中國(guó)約有6.59萬家經(jīng)銷商，同時(shí)等待備案的還有數(shù)千家。而作為世界第二大汽車市場(chǎng)的美國(guó)，其新車銷量約為中國(guó)的2/3，但新車經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H約兩萬家，不及中國(guó)的1/3。

蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱認(rèn)為，由于《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》并沒有限制汽車廠家在同一地區(qū)布置經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的密度，這導(dǎo)致一些汽車廠家在大城市無節(jié)制布點(diǎn)，損害了經(jīng)銷商的利益。

大多數(shù)汽車廠商這兩年內(nèi)都在加緊擴(kuò)張經(jīng)銷渠道。通用汽車今年計(jì)劃在中國(guó)增加600家經(jīng)銷商；福特汽車計(jì)劃增加110家；一汽大眾計(jì)劃到2015年一級(jí)經(jīng)銷商由現(xiàn)在的445家增至800余家。同時(shí)還有觀致汽車、廣汽菲亞特、長(zhǎng)安PSA等新進(jìn)入品牌也在加速鋪網(wǎng)。

“經(jīng)銷商數(shù)量激增造成了因汽車廠家管理和培訓(xùn)不到位以及過度依賴新車銷售的經(jīng)銷店出現(xiàn)虧損。” 新華信汽車服務(wù)質(zhì)量管理解決方案副總經(jīng)理金永生告訴記者。

一家汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，汽車廠商擴(kuò)張渠道是根據(jù)汽車廠商在整個(gè)車市市場(chǎng)份額以及某個(gè)地區(qū)市場(chǎng)份額決定，“汽車廠商也知道渠道經(jīng)銷商這兩年鋪得有點(diǎn)快，但是土地資源是稀缺的，為了搶占市場(chǎng)份額，要提前著手準(zhǔn)備?！?/FONT>